2020年經典車市場最貴的5次拍賣紀錄 全由布加迪創造

2020年對全世界而言都那麼不平凡，但是無論怎樣，黑暗終歸會過去。在2020年即便疫情肆虐，但富人依舊還是變得更富有。不過疫情絲毫沒有影響經典車市場火熱的交易，那些富豪們可能更喜歡在線上拍賣會，透過滑鼠完成大額買賣。特別是一些誕生於20世紀20年代和30年代的經典布加迪車型。

近日，海外一家分析公司透過2020年度經典車市場的公開交易資料出具了統計分析報告，從中我們可以看到，創造拍賣會最貴拍賣成交記錄的五輛汽車基本都是來自一家汽車製造商。這種情況是以前從未發生過的，在2019年之前大多數拍賣會成交之最都由義大利汽車製造商們創造。

2020年，拍賣會上最昂貴的汽車都是誕生於布加迪創始人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）時期，另外還有一些出自創始人長子Jean Bugatti領導時期，循序漸進，咱們先從最“便宜”的說起。

2020年拍賣成交最便宜的布加迪是曾經參加過勒芒耐力賽的1931年布加迪Type 55 Super Sport，這輛車在法國舉辦的一場拍賣會上以507萬美元成交。

此後，一輛在1928年專為TargaFlorio（西西里島首府巴勒莫附近山區舉行的公路耐力賽 成立1906年被認為是最古老的賽車賽事）賽事設計的1928年布加迪Type 35C在英國倫敦的一場拍賣會上以523萬美元成交。

在2020年3月的美國阿米莉亞島拍賣會上，一輛經過修復的1932年布加迪Type 55 Roadster以710萬英鎊成交。另外，這輛車曾在2016年的美國加州蒙特利蘇富比拍賣會上以1040萬美元成交。

布加迪Type 55在當時只製造了38輛，而其中14輛為Roadster（敞篷）車型，目前尚有11輛倖存，而拍賣會上這輛車是布加迪生產的第一臺Type 55，也是唯一參加 Mille Miglia （義大利舉行的一千英里耐力賽）大賽的Type 55車型。

這款車由布加迪創始人長子Jean Bugatti設計，而當時駕駛這輛車的是 Achille Varzi （義大利偉大賽車手之一）。但是這輛車因為油箱洩露，並沒有完成比賽。動力上使用了2.3升直列8缸發動機，搭載羅茨式增壓器，最大功率130馬力，傳動系統匹配4速手動變速箱，採用後輪驅動。

這輛車賣的如此貴主要是因為前車主花費了鉅額資金進行了翻新修復，布加迪工廠的工程師們參照從前的設計為這款車仿製了全新的發動機和變速箱，而原有發動機以及變速箱則作為拍賣附屬品予以保留。

在2020年第二個貴的汽車是布加迪Type57SC Atalante，最初這輛車由一位名叫厄爾·豪的英國賽車手於1937年購買的。值得一提的是，這是另一款由布加迪創始人長子Jean Bugatti參與設計的車型，是他自己獨立研發的第一個專案。在1934年到1940年之間只生產了17輛。這款車讓布加迪在勒芒賽場上贏得了勝利，不過遺憾的是，在1939年Jean Bugatti駕駛Type57在剛剛贏得了勒芒大獎之後，駕駛賽車衝出賽道撞到樹上後不幸因去世。

這輛車於1946年在法國巴黎出售，在1959年被運往美國之前，有多達十幾位車主。從1961年開始這輛車就一直陪伴它的主人美國內華達州的賭場大亨兼汽車收藏家WilliamHarrah收藏在恆溫車庫中，這期間這輛車還進行了一次完整的車身框架修復。

57 SC Atalante名字中的S代表“Surbaisse”，法語中的單詞表示“Lowed”，而C表示存在增壓器。這款車被認為是有史以來最漂亮的汽車，在英國倫敦舉行的拍賣會上，以超過1200萬美元的價格售出。

最激動人心的時刻到了，2020年拍賣市場最昂貴的汽車——1934年布加迪Type 59 Sports，這輛車出自布加迪工廠賽車隊，這輛車也在斯帕賽道為布加迪贏得比利時大獎賽冠軍。

它的賽車生涯中一直由一系列傳奇的車手駕駛，其中包括著名傳奇車手Louis Chiron，他是布加迪的頭號車手，現款布加迪Chiron其中的Chiron就是以他的名字命名的。

這輛布加迪Type 59 Sports退役之後，被出售給比利時國王利奧波德三世。這輛車的外觀一直沒有修復保留了贏得冠軍時的狀態，車身上充滿了劃痕和傷痕，並帶有明顯鏽跡。

動力上這款車配備了3,257 CC DOHC直列8缸發動機，最大功率250馬力，配備兩個Zenith化油器，4速乾式油底殼手動變速箱和4輪拉索操作的機械鼓式制動器。

根據拍賣行的說法，這款車是當今最原始，最重要的布加迪車之一。最終它在2020年9月透過倫敦的Gooding&Company;拍賣會以1268.1萬美元（約合8252萬人民幣）的價格售出。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。