這輛國產自主品牌紅旗H9(引數|圖片)的內部品質如何，今天我們就把這輛車拆開，從防撞梁開始聊聊。
車身
蒙皮全鋼
雖然這輛車是自主品牌量產車裡的旗艦級別，但車身蒙皮是全鋼材質，如果與奧迪A6L(引數|圖片)“四門兩蓋”的鋁合金蒙皮相比，還有一定差距。
前防撞梁
鋁合金
拆掉前保險槓，內部有一根鋁合金防撞梁，厚度為2.54毫米，寬度僅能覆蓋車頭的63.41%。相比之下，奧迪A6L的防撞梁更寬更厚一些。
防撞梁與前保險槓之間，只有一小塊保護泡沫，相當的秀氣，估計起不到什麼保護作用，而且還沒有主動式引擎蓋彈起裝置，也沒有行人防捲入的副梁。對行人保護方面比較欠缺，作為旗艦級別，實屬不該。
防撞梁之所以覆蓋面積比較小，主要是因為要避讓兩側的分體式大燈組，但缺少防撞梁的保護，哪怕是低速碰撞，大燈也比較容易損壞。
前防撞梁右側有一個拖車鉤固定點，為了加強，焊接了一塊鋁板。不過，這活幹得可真是有點兒“糙”。
前吸能盒也是鋁合金材質，獨立可拆卸結構，但沒有相應的褶皺和潰縮引導。
後防撞梁
鋁合金
後防撞梁也是鋁合金材質，厚度為3.28毫米，防撞樑上也貼有一層緩衝泡沫。寬度能覆蓋車尾的68.83%，和前防撞梁差不多。奧迪A6L後防撞梁也是鋁合金材質，厚度為3.21毫米，但沒有緩衝泡沫。
這輛車的後感應雷達竟然裝在了後防撞梁的兩端，而一般車都是裝在車身上。很顯然這是為了妥協車身的方正造型，但如果發生追尾，兩側雷達的受損機率非常高。
後吸能盒也是鋁合金材質，但也沒有潰縮褶皺和打孔。
後防撞梁比後尾門稍微凸出一點，也起不到什麼保護作用。
總結
用料符合身份
這輛紅旗H9的前後防撞梁並沒有照搬奧迪A6L，但也基本符合其豪華車的定位，前後都是鋁合金材質，和奧迪A6L基本相當，但從設計和結構來看，明顯不如奧迪成熟。而且這輛車為了寬大方正的車身造型，顯然妥協了很多。比如，因為分體燈，減小了前防撞梁的覆蓋面積；後防撞雷達為了照顧造型，放在了防撞樑上，輕輕一碰就很容易壞掉。
另外，這輛車還留有不少倉促和不成熟的地方。例如，拖車鉤加強部分的焊接比較粗糙；緩衝泡沫尺寸較小，沒有副防撞梁，更沒有保護行人的主動式引擎蓋。作為一輛豪華車，不應該對行人保護這麼漠視，這輛車還有不少的提升空間。
那麼這輛車的底盤情況如何呢？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及影片中的測量資料結論觀點僅對此輛車負責，測量資料對公示的實驗方法負責。）
2020款紅旗H9防撞梁評分
