文/Jackson
北京車展的E1館，超豪華品牌聚集一堂，有勞斯萊斯、賓利和蘭博基尼，吸引了眾多觀眾駐足的目光。但和它們並列一排的日系品牌馬自達卻同樣人聲鼎沸，展臺上大批車迷過來拍照留念，與銷售進行商談。
在今年的北京車展上，長安馬自達除了展示了三臺具有劃時代意義的經典老車——MAZDA R360、MAZDA COSMO、MAZDA Luce外，也攜次世代MAZDA3昂克賽拉、MAZDA CX-30、2020款MAZDA CX-5亮相E1館101展臺。
搭載全球首款汽油壓燃發動機——「e-創馳藍天 X發動機」的全新車型同步亮相展臺，帶來中國市場上市後首秀。值馬自達品牌創立100週年之際，長安馬自達正式限量釋出了次世代MAZDA3昂克賽拉百年紀念版車型。
AutoLab有幸採訪了長安馬自達汽車有限公司執行副總裁付遠洪先生和長安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理及川尚人先生，共同聊了聊馬自達的過去、現在和未來。毫無疑問，這次馬自達展臺的焦點必定是這個全球首款壓燃發動機了。
▲長安馬自達汽車有限公司執行副總裁付遠洪先生
當被問到馬自達為什麼要堅持研發壓燃發動機的時候，付遠洪先生這樣回答：很多媒體評價馬自達品牌，說它就是一種堅持。從上世紀60年代，馬自達開始研發轉子發動機，到現在的汽油壓燃發動機。油發動機都是火花點燃，只有柴油機才是壓燃式。如果是汽油可以採用壓燃的方式，確實是對技術路線的一種挑戰，技術難度要求非常高。
要求這麼高，馬自達為什麼要走這個路線？這其實是馬自達對技術有一種堅持的精神。汽油壓燃發動機擁有非常高的壓縮比，同時在高壓縮比的狀態下，空氣和燃料的混合比非常充分。這種情況下透過火花點火實現壓燃，燃燒更加全面、充分，帶來的結果就是它的熱效率更高。可以這麼說，2.0L的壓燃發動機，它擁有1.5L發動機的油耗，實現了接近2.5L的動力表現。整個馬自達的技術路線，還是希望透過技術的提升，把燃料的熱效率發揮到極致。
▲長安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理及川尚人先生
及川尚人先生也補充道，現在馬自達不是說只有駕乘樂趣就可以滿足消費者的需求，我們更多要考慮兼備環保效能。所以e-創馳藍天X發動機兼具汽油發動機在高轉速下的行駛舒適性、柴油發動機省油、扭矩強勁的雙重優勢，這個就是馬自達研發這個X發動機的初衷。
可以說，正是馬自達的這份對技術的堅持，才能造就今天的成就。原來馬自達客戶定位在25-30歲，現在客戶群已經朝20-25歲區間延伸，已經逐漸年輕化。今年4-8月份長安馬自達銷量同比去年增長25%左右，遠遠領先於市場增幅，表現十分優異。而且明年長安馬自達還有新能源車型推出，非常值得大家期待。
一日馬自達，終身馬自達。馬自達這個品牌小而美，就算小而美，馬自達也是有非常忠誠的粉絲。這些粉絲的力量，鑄就了今日的馬自達。相信隨著壓燃發動機的逐步推廣，馬自達這個“技術偏執狂”會受到越來越多人的肯定與熱愛。