說到日產的藍鳥，很多中國車主都不會陌生，從2000年進入中國市場，到2007年停產為軒逸讓路，彼時藍鳥俊朗的造型讓中國消費者見識了日式的優雅，也成為了日產開拓中國市場的第一款車型，同時也是一款功勳車型。
到2016年，日產在中國市場已實現了較為完整的產品線佈局，其兄弟車型軒逸也迎來了車生高光時刻，年銷量超過了36萬輛，這一年，全新藍鳥再次亮相中國市場，但這一次，情況有點不一樣了。
這時的藍鳥風格大變，讓一直對於老款藍鳥頗有好感的筆者都在疑惑，這還是從前那個優雅帥氣的藍鳥嗎？流暢優美的車身線條不見了，轉而變得凌厲而古怪，車身輪廓和腰線都設計成一波三折，完全顛覆了日系車一貫的流暢和柔和，親和力頓失。
特別是C柱的造型，突然一個折角向上凸出，搭配懸浮式車型，給人一種極不協調的視覺感，難以理解設計師這樣設計的美學理念。
遭到設計師自殘的藍鳥在中國市場未能獲得消費者的認可，銷量一直沒有起色，在2016年銷量僅有7萬多輛，2017年更降到6萬多輛，而同年軒逸的銷量突破了40萬輛，今年8月藍鳥僅賣出了791輛，軒逸銷量卻高達55684輛，差了兩個數量級。
日前，2021款東風日產藍鳥改款上市，新車對車型進行了調整，取消了手動擋車型，由2020款的5款車型精簡至2款，售價分別為12.59萬元和13.39萬元。作為年度該款車，新車在外觀、內飾和動力方面沒有明顯的變化，只是針對智慧化配置進行了升級。
車身尺寸上，藍鳥與軒逸相差不大，前者車長為4683mm，軸距為2700mm，後者車長為4641mm，軸距為2712mm，在車內空間的表現上非常接近。
動力方面，藍鳥與軒逸經典搭載了同款發動機，均為代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，最大功率90kW，最大扭矩155Nm，0-100km/h加速時間12.1秒，百公里油耗最低至5.2L，燃油經濟性表現不錯。
寫在最後：作為軒逸的兄弟車型，藍鳥各方面的效能和資料都與之接近，甚至相同，但萬萬沒想到的是，“兩兄弟”的顏值相差太多了，軒逸時尚俊朗富有親和力，藍鳥造型奇特，甚至顯得非常古怪，坐在這樣的車裡面，給人的印象可想而知，也難怪會賣不動。