隨著中國經濟水平的提高，汽車已經成了普通家庭的必需品，因此也催生出了潛力巨大的駕考市場。在普通消費市場增長緩慢的當下，各大車企顯然不會對駕考市場這塊巨大的蛋糕視而不見。
日前，筆者從官方渠道獲悉， 比亞迪e3駕考版正式上市，新車共推出手動擋和自動擋兩款配置車型，補貼後指導價分別為13.18萬和14.18萬元。作為專門針對駕考市場推出的車型，新車整體基於e3普通版打造而來，並在外觀和內飾配置上都做出了針對性調整，除此之外，新車搭載了比亞迪引以為傲的磷酸鐵鋰刀片電池。不過需要一提的是，比亞迪e3駕考版不會對普通消費者開放訂購。
外觀方面，比亞迪e3駕考版基本沿用了e3普通版的造型設計，前臉依舊配備家族式多邊形格柵，但與普通版不同的是，格柵內部並沒有採用水晶點綴；除此之外，兩側的前大燈內部結構也有所調整，車身側面最明顯的變化無疑是採用了駕考車輛常用的深紅色色和黃色的雙色車身設計，同時外後視鏡也做出了針對性調整，加入了輔助觀察鏡。
車內部分則是調整的重點，為了滿足駕考需求，新車取消了旋鈕換擋，改成了傳統燃油車常見的換擋機構，並增加了手動擋的離合器，帶來模擬燃油車手動擋的效果。而在副駕駛位置上則增加了剎車踏板、輔助喇叭開關等配置。其餘配置與普通版本則沒有太大區別，依舊配備了三幅式多功能方向盤、懸浮式中控螢幕、液晶儀表等。
動力方面，比亞迪e3駕考版搭載了容量為38kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續航里程可達350km。如果與日常消費市場中的純電車型做對比，這一續航資料並不算突出，但應用到不會出現長途駕駛的駕考市場，這套動力基本可滿足日常使用需求。另外，新車還將提供經濟模式、教學模式、油門鎖定模式和運動模式（自動擋車型）共四種駕駛模式，最大化的滿足教練和學員的使用需求。
小結：在目前的消費市場上，比亞迪e3普通版的存在感較低，月均銷量基本維持在100至300臺之間，而此次推出駕考版車型，預計將會對整體銷量的提升有一定的幫助，繼而擴大產品的影響力。
比亞迪並非第一次進入類似的特殊市場，此前比亞迪與滴滴聯合推出了比亞迪D1，另外還專門針對高階網約車市場打造了比亞迪e9,而此次針對駕考市場推出e3駕考版車型無疑又是一次新的嘗試。不過，面對深耕駕考市場多年的大眾捷達，比亞迪e3駕考版能否分得到一杯羹，筆者還是比較期待。
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