當提及中型SUV你想起的第一款車是豐田的漢蘭達，還是大眾的途觀L呢？雖然這兩款車都是相當優秀的中型SUV，但動則二十萬的起售價格，卻讓不少消費者望而卻步。而最近吉利流出新車諜照，新車是基於CMA平臺打造的中型SUV，內部代號為KX11。值得注意的是，該車有望於今年下半年正式上市，入門版售價很有可能在十五萬以內。
根據網路諜照， 吉利KX11目前仍處測試階段，外觀方面仍覆蓋著厚重的偽裝，但內飾的中控屏還是把該車基本暴露了。可以看到，吉利KX11的前臉採用吉利目前最新家族式設計語言，配有吉利星瑞同款的直瀑式進氣格柵，兩側修長的LED大燈組很好地拓寬了新車前臉的視覺效果，搭配下方“L”字型鍍鉻飾條，讓前臉更顯獨特。
車身側面，以筆直的腰線從大燈眼角處開始出發，貫穿整個車身側面，讓KX11的車身側面看起來更顯“魁梧”。只可惜，中控屏中的KX11只顯示了該車的前45度，想要看KX11的尾部造型，可能需要等待吉利的官圖才行。
內飾方面，吉利KX11車型採用較為規整的T字型中控佈局，配備多功能方向盤及全液晶儀表，這對於目前自主品牌的車型來說，已經不是什麼新鮮事。但全液晶儀表的旁邊配備了兩塊大尺寸的中控屏，可以知道正中間的那個螢幕應該是常規的中控屏，用於操作導航、藍芽電話、空調等功能，而右側的那塊螢幕，主要功能應該是給副駕提供娛樂服務。
而螢幕下方的換擋區域，看起來是經過吉利設計師的重新設計，並沒採用與星瑞同款的電子檔杆，同時駕駛模式切換按鍵也設定在擋杆右側，方便駕駛者進行操作。值得注意的是，在駕駛模式操作按鍵旁邊配備了一個較大的扶手，這或許是告訴我們，這款KX11能有一定的越野能力。
另外，該車的座椅採用紅色真皮包裹，整體突顯該車的高階感。同時，根據該車的車身尺寸，應該是一款七座車型。至於是2+2+3的座椅佈局還是2+3+2的座椅佈局，可能也要等官方公佈細節才能清楚。
在動力方面，雖然目前並沒有任何準確訊息，但因為吉利KX11定位中型SUV，需要較為強勁的動力以避免小馬拉大車。因此，該車有望搭載與領克01 同款的2.0T渦輪增壓發動機，有兩種調教，低功率車型最大馬力190Ps，最大扭矩300N·m；高功率車型最大馬力254Ps，最大扭矩350 N·m，與之匹配的是8速的ZF手自一體變速箱。
值得注意的是，KX11高功率車型有望配備四驅系統，雖然該套四驅系統想要完成真正的越野還是有一定難度，但是偶爾跑一下工地還是綽綽有餘。另外，目前搭載同款動力總成的吉利旗下車型，無一例外都需要使用95號汽油，相信這臺KX11也不會例外。
最後想跟大家聊聊CMA平臺車型的駕駛感受，雖然KX11目前仍為測試階段，教授還沒能親身試駕，但是CMA平臺的其他車型，教授還是有幸嘗試過的，例如最近很火的吉利星瑞。吉利星瑞的整體駕駛感受，教授只能說有待提升。
吉利星瑞的方向盤的指向性較為清晰，雖不能用精準形容，但作為家用車也是相當夠用。底盤的整體質感也是相當規整，透過坑掛路面時，並不會讓駕駛者感覺到底盤松散。值得注意的是，吉利星瑞的座椅較為舒適，且有一定的包裹感，能提升駕乘者的整體舒適感。
只是吉利星瑞的懸掛行程較長，且調教偏軟。這就導致吉利星瑞在過彎時，車身側傾較為明顯。或許有人覺得，星瑞這麼大一臺車，並不適合激烈駕駛。那麼，即便是正常行駛，透過坑窪路面時，車輛避震的回彈也並不乾脆，每次回彈過後，總會伴隨一定的“餘震”，如果是坐在前排，整體感覺還能接受，但如果是在後排，“餘震”感覺明顯放大，稍稍讓人感到不適。如果是同樣的懸掛設定，放置在吉利KX11上，相信車身的側傾以及回彈的“餘震”會進一步放大，非常影響車內人員的駕乘感受。
自主品牌確實在近幾年的產品中有著突飛猛進的改變，特別是在配置方面，豐富的車輛配置確實讓人感覺物超所值，而今天我們所說的吉利KX11車型，雖然目前還沒公佈更多具體資訊，但測試車輛已經配備三塊大屏，其他配置應該也不會太差。只是按照吉利星瑞的駕乘感受來說，如果同樣的懸掛設定放在KX11上，或將會影響該車的駕乘感受。希望大家在KX11開啟預售後不要麻木下單，等待試駕車到店後親身體驗，再決定是否下單購買吧。
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