20小時直達往返4000公里 20款STline連續用車體驗

目錄提車和一血秦嶺打尖留念突然成行引子出發前準備第一天在路上 10000km 極速返程路程總結成本總結關於油耗關於噪音關於車機關於底盤關於”自動“大燈關於方向盤關於空調關於磨合關於方向盤換擋功能關於座椅關於交通標誌識別全程總結

正式開始前，先把一直沒做的提車大鵬展翅圖放出來，拍照水平渣了些，各位多擔待啦！

停車場靜候。最後沒有在這家店買。。。。跑很遠過來只是為了看看紅色和藍、白色的差異，這家店都是現車。當天陽光好，紅色靚。關鍵實際提車的那家紅色現車便宜，哈哈哈哈

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洗白白

上牌去啦！除了福特，其他牌子車都多

回來裝飾，大頭是店裡送的。自己又單貼了天窗，天窗一定要貼膜，不然熱死。

到家沒幾天，lp就給託底了，直接騎上去了，鋼筋周圍的渣渣，是車底刮下來的隔熱鋁箔，一血！

停車場被撞，不要臉的跑了，二血！一直掛彩到現在，懶得修了。

在路上~G5秦嶺服務區

冷清的秦嶺服務區，往次停車場都停得滿滿的，到處都是人。

上週4，臨時有事情一定要去趟成都，於是心念念但被河北突然的疫情打亂的STline自駕放風之旅就那麼突然成行了。這一趟時間非常緊，週一還要正常上班，往返滿打滿算4天時間，還要臨時去做核算檢測才能出門。下面的流水賬，就記錄了這次4天4000km的奔襲過程，以成本和車輛感受為主。大家不煩就好

這兩年工作非常忙累，終於去年有了點小成果，7月初把陪伴了13年的黃福換成了紅福，還是頂配。做IT的，喜歡鼓搗各種電子功能，就怕開車上路的時候無聊。紅福一回來，就開始琢磨各種升級改裝，電子部分哈，隱藏功能全刷了，效能部分沒需求，家裡還有幾輛車可以用。最後會的就是沒有加科技包，開長途非常受用，這個後面講。其實家裡是有大車的，漢DM還沒提車，但是還是鍾愛福克斯一些，初戀嘛而且這次輕裝簡行，就一個人快去快回，要帶的東西就一小點，成本還是自己的，能少就少啦。紅福回來，除了最初沒在時的3000km，其他都是lp在開，各種廢呀，就算是冬天，1.5T油耗能到12個我也是醉了。小心思就是自己開回爽爽，順便把平均油耗降下來——看著數字小就喜歡。

本來吧，也有說走就走的經驗，但是2020年以來特別，尤其是上週北京剛公佈了春節期間進返京的要求，7日核心酸證明，以及回來以後兩週居家+7、14日再兩次核酸，不僅添事兒，而且很xx，這也是要趕在落地執行之前、週末回來的重要原因之一。結果吧，週三晚上開始滿世界找能“馬上”做核酸檢測的地方，越早越好的那種。需要來了的時候，才發現其實啥都沒有。。。。公開醫療渠道可以查詢到的醫院檢測點，統統預約要到3甚至5天以上，折騰一晚上，只約到了中關村醫院次日的號，還要下午3點那波。於是又開始找第三方機構，能直接排隊或者馬上預約到的那種。又折騰了半宿，終於在一堆不靠譜的資訊裡面，約到了第二天一早的檢測，還離家不遠的西三旗。 120塊！一定得預約，哪怕預約了也要在週四早上10級大風裡面排隊。。。唯一的好處是便宜，不預約要150。在成都的時候，北京宣佈了價格降到80，還可以醫保。。。。

兩件衣服、日常上班的雙肩包，就是所有個人物品了，剩下的就是帶給丈母孃的家中存貨：油、醬油、醋，實在是不做飯，用不上這些。保溫箱事為了滿足lp帶回現拌的肺片的要求而備，帶上製冷劑，能保險2天，兩廂STline後備箱有4個錨點，加上座椅latch的兩個，有足夠的地方固定網兜，自己加了好幾個，解決儲物空間不足問題。

8518km，北五環出發！下午4點，出發比計劃晚了半天，東西來晚了，只能等。。。。

加滿油是必須的！加折扣油是必須的。

不管啥級別的車，能用92#是福特產品的一大優勢。無論什麼城市，好好找都能有8折的92#油，最少也要便宜1塊，可明顯降低長距離出行的成本。當然，也有動輒幾十km之外的，對摺的油，個人不排斥，車是工具沒必要非得這種或那種精糧，特別是跑長途，油馬上就燒掉的，更不用操心所謂油品問題。除了非著名汽油品牌能便宜，選擇合適的工具對找到好價也很重要。市區裡面可以用jd、團油、車到等一眾app，甚至中石化的易捷都能找到各種折扣，動輒還有個秒殺五的，各位自行發揮啦。高速上就沒辦法了，都是壟斷性的，幾乎沒有太通用的打折工具可用，不怕耽誤功夫的話，完全可以從高速上下來，找到合適的地方。

一路無話。自己開車，是為了開而開，真不是為了到達。不逛景，也不好吃，基本上有礦泉水、可樂、咖啡、力保健/紅牛（一個比一個強的提神能力）就可以上路了，吃的也就是麵包或者薩其馬即可，避免吃壞肚子、多上廁所。開家裡的其他車上高速，基本都是600km多的續航能力，所以很容易地分成200km一放水休息，每3次也就是600km正好加滿油。北京到成都這一路常走，已經習慣了晉中或靈石第一站、西安曲江第二站的節奏。

出門第一停，三結義~~不想壞了習慣還是休息下，結果就是行程卡里面多了個保定，後面牽出好多麻煩。

陝西科技不行呀，哈哈哈，實際停車休息和加油，起碼4、5個地點，一個都沒記上。

20款福克斯，油箱容量基本和07款一樣大，但是更省油，同樣的路線，續航里程一下長了好多，完全打亂了休息和加油的節奏。油耗的事情，稍後有詳細統計。

金碧輝煌的山西飯店。從我入住到第二天離店，竟然再沒有其他人再入住，冷清的程度，簡直了！

由於第一天出北京太晚，又沒有超速和跑夜路的習慣，所以一路上只有太原合適住了，連臨汾都不行。從結果來說，這個選擇是對的，就這樣能夠躺下也都12點了。離出發足足8小時，遠超常規的5小時。 ETC打通後，省界上的收費站沒有了，過省連個留念的機會都沒了。。。。。由於河北的疫情，五臺山服務區加了一道只有耽誤時間一個用途的“安檢“，啥行程碼、健康碼、核酸檢測都沒人看，司機們都自己填，然後就直接走了。。。。這種防疫有什麼意義。整個路上，幾乎沒有小車，晚上更是打車的天下。臨近檢查點，大車堵上幾公里遠，半小時都沒前進50米！從來不違章的我，硬著頭皮，進入被樁桶隔離的左側車道，直接開到檢查點/五臺山服務區，堵著的大車上，很多司機都睡了。。。。怪不得半天不動一點，幸好幸好。五臺山耽誤了1個小時，到太原更是shi一樣！

被迫掉頭回去，重新跑了段高速。

到陽曲準備進太原，又是被司機都睡了覺的大車堵了快1個小時，最後還是跟著當地小車逆行一段超越大車才到了收費站口。出來就知道為何堵成這樣了：大車一輛一輛的檢查相關碼，然後是登記，內容不多，但是怎麼也要3分鐘時間才能完成。只開一個通道見過沒，不堵過匝道、堵到高速主路上才怪呢！大車好歹堵了那麼久下來還算有成就，看我是京牌，現場人員和我說，你不能從這裡下，要專門的6個出口才能進太原。我x，早怎麼不說，一路上好幾百公里，路況提示牌上怎麼不說，光寫著注意防疫政策這樣虛頭八腦的話。現場人員非要我掉頭重新上高速到丈子頭下，我說行吧，不扯那麼多，都不容易的。即使掉頭回去，也被要求在陽曲這裡登記。。。。我又沒在這裡下，登記個什麼呀！不行，非得登。登記資訊還是那些，車牌、碼的顏色、個人資訊之類的一行。正常來說，登記資訊時就別堵路了，問之要不要把車挪到旁邊，別堵著後面的車。結果給我來一句，就是要你車堵在那裡。。。。我都無語了，這樣的行政能力，也是省會水平了，合著拿我當路障了，高速堵成這翔樣，完全是疏匯出來的結果呀！後面無話，掉頭上高速，幾分鐘另一個出口下來，一個車都沒有，再登記後，直接酒店奔入住，對門吃了個拉麵就睡了。此時已經12點。前後做了3次毫無資訊化的手寫登記，不知道這樣對防疫有什麼用，且不說我還老老實實寫的真實資訊呢，單就檢索和追溯形成，都是p用都沒有的，24k形式主義。雖然憑空多耽誤了幾個小時時間，但還是有些小確幸，這還是太原，好歹沒有太多加碼防疫措施。要真的多跑點去臨汾，能否正常進城休息都成疑問。後面到成都一路，全部沿著G5走的，沒太多么蛾子，更多的資訊是有關油耗的，那裡再說。

里程過萬，記錄一下。估計以後都不會有那麼閒性了。

4.8的百公里油耗，有想比比的不從秦嶺服務區開始算，一路下坡了100km。 07福克斯是2.0MT，同一個路段基本不用加油，掛著5檔往下滑就行，基本能夠保持60的速度，稍微加點油就是80了。最低油耗是下圖，不過真正有意義的不是平均油耗的數字，反而是續航里程。秦嶺到成都，一路整體是小下坡，一箱油的續航里程已經超過900km，最高達到970km水平。沒有刻意用最經濟的速度，一直保持道路限速水平，該80就80，該120就120

秦嶺下來的最初50km坡度比較大，定速80跑。

到達成都時的里程記錄。

西安到成都，全程不到750km。正常高速巡航著跑，再加上下坡幫助，一箱油都能到的，見底就是。 STline跑完還剩200km續航里程，而且整箱油續航能力到900km了，完全不用中途加油。

到成都當天雖然已經晚上十點多——早上6點半太原出發，直接把要辦的事情搞定，週六休息了一天，真困呀。晚上和丈母孃說，還是得週日一早走，不用管我，隨性出發就好。結果，這事不能和老人說，心重，早上5點就敲門給我叫起來了。。。。還說啥，走唄

披星戴月的就又出發了。

給要從成都向北出發的朋友推薦個加油站，加完油直接出來上高架奔G5就走了，還有1塊多的價格折扣~~往常都是在G5入口前的那個加油站加滿的，這樣才能緊巴巴到達西安曲江服務區。

我是越開車越興奮的那種人，聽著相聲或者評書走，一個人也不睏倦。聽語言類的節目，比聽歌提神，一方面是經常被逗笑，另一方面是得仔細聽，否則包袱就聽不到了。郭德綱相聲很多錄音質量不好——信噪比低，所以對車內噪音水平有要求，不然聽不清說什麼了。

又過秦嶺

返程再次路過秦嶺服務區，618km，一路上坡而來，平均油耗5.8。

EasyFuel以來，第一次加油槍卡在油箱口上了。。。。加油員非常淡定地回屋拿了把剪刀來，撥開油箱蓋把槍拔了出來。問之情況是否常見，答曰常遇到。。。。

往常，一箱油翻越秦嶺到曲江，是比較緊張的，出秦嶺肯定就會提示不足80km了，剛剛能到達曲江，但是一路各種跳提示，一旦堵車，妥妥的得下高速加油——秦嶺服務區之後，下個服務區就只有曲江服務區了。根據07福克斯的記錄，到曲江就要加油45升，續航還剩40左右，平均油耗6.3。同樣的油箱容量，STline的確更省油、更能跑了，要不是水憋到了，論續航都可以跑出陝西，實際比曲江多往前竄了150km到澄城，還能續航100多km，也是加油45升，平均油耗5.7！

趕在進河北前加油，除了疫情，還有河北是E92的因素。看看這高速的油價~~2天之前室內某長途車站裡加的油，只要4.66，按jd導航過去的時候，都驚了。

再一口氣跑過陝西，考慮到儘量不在河北境內停，到家就500km了，加滿油肯定可以到，於是就有了晉中的停留資訊。。太原第二繞城繼續G5，新路，路面真好呀。從太原一路向東，進了河北再一路向北，直到門頭溝下來，全程滿打滿算遇到不超過10輛小車，特別是進了河北之後，大直路跑了400km，更是一輛小車都沒有，大車也只是偶爾，非常非常冷清。

過太行山時，好不容易碰到輛車，趕緊記錄一下！路當中是月亮，當路燈用了~

進了河北，G5限速恢復120km限速，一路狂飆回家~為了避免進京檢查耽誤時間，沒有選擇G5轉廊涿再轉G4的進路，而是直接G5從房山進京、奔門頭溝再進城。最後到家時間擦邊2點，從早上6點上路整整20小時。本無計劃用一天時間趕1800km，因此剛開始的每一站都休息、放水，活動筋骨10分鐘。結果下午2點就到西安了，肯定不會停，而傍晚到太原的時候，就想努一把直接回家了，免得第二天還要起大早。這才直接奔回家，畢竟日常睡都要2點後了，算不上熬夜。

到家~

這趟4天內往返北京成都，一共跑了不到3800km，加油233.1升，摺合6.2的平均油耗。07款2.0MT同路線，平均6.8，京滬方向的路線要7.0量級。總加油費用賬面（優惠前）1384，實際1287.53，3次高速加油沒有折扣，3次市區，總計優惠百來塊，是否合算各位自行判斷好了。過路費沒啥好說的，不是逢年過節，給著吧~~對資料黨，不爽的是沒有明細了，包括不同省份、不同路段的費用明細，跑幾千公里都只有一個數字。ETC直通前後的金額方面也無從比較，每次走的路線不同，費用總體量級一樣吧，上下差塊八毛。

除了吃住，全程費用如上。平均油耗6.2，每km只要0.37元（折扣後0.34元）。每次長途必做的統計

以前07福克斯是2.0MT，用的225的極品飛靴，偏效能；20款STline用的是235的PS4。全程大平均下來，百公里油耗從6.8下降到6.2，功勞算誰的呢~

總油耗曲線

如果算STline落地以來的油耗變化，上圖就是。 3000km的凹坑，是lp不在的時候我開的，然後就一路上揚。。。。應該說跑起長途來，STline的1.5T機頭還是很省的，市區裡面一腳油一腳剎車，開到12都不過分。 120km平地巡航的油耗水平在6.3左右，每低5km/h油耗低0.1。要為省油降到100開沒啥必要，時間成本在那裡呢，不如在在哪裡加油方面找不一下。隨著續航能力的提升，長途用車的習慣得改了，平均一箱油能多走200km，到800km水平。

STline到手，最令我驚訝得就是它的靜音。說實話，比6年的E300L還好些——輪胎、發動機噪音部分。個人覺得，車輛噪音和路面的相關性非常大，甚至超過所謂胎噪、發動機噪音或者風噪。比如這次全程的G5高速，北京段、河北段都是新鋪的路面，噪音非常小，跑到120的速度，基本只有車後部小尾翼那裡傳來的風噪，發動機只有輕微的哼哼聲，輪胎的聲音不僅很小，而且很低沉。四川段，路面雖然沒有那麼新，但是噪音也是很小的。陝西段，特別是漢中部分，老化、破損比較厲害，就算限速下到100或80，噪音也超過四川段120。秦嶺山區段，限速80，噪音隆隆的，不大，但是很煩人那種，對比之下就是同一段相聲，音量到17都聽不清，其他段哪怕120都能用12左右音量聽清說話。西安往東，噪音不大，一直延續到新絳。所謂大運那段G5，是路面噪音最大的！路面最老，都分車道重新鋪設過。顏色深一些的中間車道噪音最小，大車道沒怎麼開，不評論，最左側的小車道噪音大很多，大到音樂、相聲都不想聽了。。。。總體來說，STline的隔音水平，超過這個級別的平均水平，至少是主流20萬車的樣子，還不能算日系B級三駕馬車——隔音不行。但是異響方面，就一言難盡了。。。。。時不時出點咯吱的聲音，不持續，找都找不到是哪裡，儀表盤有，中控有，座椅有，安全帶高度調整扣有，後排還有。。。。邊開著車，邊到處摸著看怎麼把聲音弄沒，相當勞神。車輛左前方嘶嘶的聲音一直有，也是很多車友反映的無解問題，非常煩人。略微欣慰的也就是，一路下來，聲音變粗了，煩心感好了一點點，估計是使用量大了，也磨合了吧。。。。

xx，必須得換。本人木耳，對音響質量、多少喇叭只有出聲的要求。但是SYNC+和Carlife+，真tm太渣了。反應慢認了，誰叫沒有選裝科技包，只能Carlife+從手機推內容呢。語音搜尋線上媒體資源，shi一樣，不知道搜出來的素材源是哪裡，專門切到車機版的QQ音樂同樣如此。聽個《馮禿子鬧通州》，連個完整的素材源都沒有，死活只到第7說，最終也沒聽完整。而且前面還有一說分錄成兩段的，又不按順序播放，完全是業餘製作水平，喜馬拉雅你還好意思前後加廣告呢！半小時一集的評書，沒有進度條可以拉，Carlife+崩潰了就得整集從頭重新聽，真崩潰。。。。方向盤上接打電話的按鍵，也有切換歌曲或電臺的功能。但拜託能不接聽或結束通話電話按那一下的時候，電臺別換臺麼！分明操縱電話，電臺你激動個啥！還能從FM串到AM上，我也是醉了，再也不把1039放第一個~~動輒就翻到最後一個頻道上去了。

Carlife+不斷崩潰，一會地圖就沒了；放個水，再回來，設定好的導航路徑就沒了；QQ音樂就無法播放。。。。這樣根本不能滿足長途時連續數小時使用的要求呀。得虧主力資訊和導航用手機進行，高德和百度倆地圖，前者記錄ETC+路徑，後者記錄路徑，總計3個導航。。。。。結果一個比一個渣，資訊多少都是其次，起碼你不能崩潰呀！這就是前裝車機最大的價值所在，裝置可用性、可靠性，都要比手機好非常多。 Carlife+導航，但凡進隧道一會沒了GPS訊號，也不知道用慣導，這是百度地圖的鍋。進隧道後，直接沒有速度和位置預估了，關鍵還又把手機端傻x的Carlife+空白介面彈出來，誰要看你那幾個字呀，正是指望不上車上的資訊，著急看手機上導航的時候呢，它來這麼一出。。。。高德和百度地圖，你倆自己崩潰了，再啟動不會重新繼續導航嗎，這時候蛇精病似的不能繼續上次導航了，害得我連個完整的路徑都沒記錄下來。

臨進北京，百度地圖崩潰了。。。。最後幾十km的資料沒有留下來。

走到山西進河北的隧道里面，高德地圖崩潰了。。。。事先宣告哈，最高車速記錄有問題，不斷進出隧道造成的錯誤。

就那麼笨，不能給合併嗎！事先宣告哈，最高車速記錄有問題，不斷進出隧道造成的錯誤。

關鍵吧，最氣人的是ETC記錄沒有了！全程都沒了！xx

說實話，一直覺得原廠的STline地盤沒有之前改過絞牙的07好，屁股總是有點甩。低速穿插時不明顯，但凡車速起來了，彎道或碰上地面不平，屁股甩動趕非常明顯。當然，STline的舒適性要高很多了。特別是連續開了幾千公里後，明顯覺得車輛緊繃起來，行駛中無畏的振動和聲音都沒了，後輪韌性好了不少。雖然還比不上絞牙，但做為平衡，80km過秦嶺隧道里面的強制減速帶，再也不會有被扔到起飛的感覺了。。。。前驅甩屁股的感覺沒辦法了，福克斯短小算好的了，而E300L那麼大，還是舒適傾向的，只用一個後驅，就全彌補回來了。

這個專案算是自我安慰比21款強的地方了，不上高速不知道，還行、差強人意，算是有些價值。 STline回來，一直覺得右側燈低，但是自動大燈，自己沒下手弄，去4S的時候老想不起來。市區裡開用不上遠光常亮，所以直到最近才搞懂自動和強制遠光怎麼用。自動開啟大燈沒得說，很方便。自動遠光其實挺顯檔次的，都是20萬以上的車才會有的功能。STline的相關設定，應該也是直接拿國外的回來用。正常路上挺好用的，對向無光/車，同向前方無車（尾燈）就會自動開啟，會車時自動關閉，光線感測器和車內後視鏡整合在一起。

但是，國內高速可不是那麼正常的。。。。。滿街開遠光跑的、高速中間隔離帶有缺口的，越是想要遠光頂一下，起碼能把眼前近光覆蓋的距離再遠那麼一點的時候，對不起，越是不可能！對向有燈的時候，無論遠近光，自動遠光根本開啟不了，只有手動遠光。但是，又是但是，手動遠光只能時閃爍模式，就是拉手柄才亮那種，手不能離開。因為此時推手柄，強制開啟遠光功能沒有啦！沒有啦！沒有啦！車速上來以後，3個遠光擋位（關、強制開、自動開）就只剩關和自動倆了。。。。這是誰tm設計的邏輯呀。什麼時候能恢復3檔呢？必須是除前方以外的其他方向有燈時，比如超過開著遠光的大車時。開始不知這個邏輯，心裡還說呢，不是燈壞了吧。。。。。自動遠光的這個問題在下凹路段特別麻煩+要命，即使藏在最左側車道走，也難免被對向大車晃得看不清道路，此時恰恰近光燈可視範圍小，最需要遠光補充。另外，這個自動遠光跟做賊似的，很多時候亮一下就滅了，然後再亮起來。而導致它滅掉——認為有其他車輛的原因還包括路牌反光！這更要了親命了，高速上的資訊，就指著看路牌呢，經常遠光照到路牌，上面的資訊，比如限速或地點還沒看清呢，遠光就滅了。。。。如果及時強制遠光，還能看清上面的資訊，而更多是沒注意到就給錯過了，不知道因為這個有多少罰單。。。。。G5上，特別是四川段，限速不僅頻繁變化，而且突然變化的地方很多。亮度方面，LED光源，其實還是不夠的。。。。

太輕了。。。。是個撓頭的問題還不能調整，換成S檔依然，就不能給個運動模式助力嗎。方向盤輕，日常好開是沒錯，跑高速開就是個負擔。沒加裝ACC和車道居中，只有車道偏移及相關振動、聲音提示，這樣巡航起來想放鬆點用一隻手扶方向盤，但實際反而會非常累。要不握緊方向盤，遇到稍微不平整的路面，車就在車道里面畫龍。。。。好不容易到了平整的地方了，車不自己畫龍了，讓你扶緊方向盤的提示又來了。。。。這會不自動晃方向盤了，是人要主動晃一下，結果還是車輛畫龍，真實服了。

空調也是個不太滿意的地方。自動模式，風不知道吹哪裡去了，總之是冷，絲絲的那種。。。。。手動吹頭時，空調只要20度、最小風量就夠，而自動模式就得24度第二檔風量才能達到同樣的暖和感。車外溫度合適，不需要開空調的時候，不知到底是內迴圈還是外迴圈，反正出風口沒有手動空調那樣的熱風，而開了一路也沒感覺到所謂的自動換氣功能。據說每兩小時會從內迴圈切到外迴圈。另外，空調的舒適感還是不夠好，比E300L哈。開自動模式的空調久了，哪怕是暖風，肩膀和脖子都還會因為持續吹到（感覺上）冷風而僵硬到疼，原本是穿著夾衣開車的，到後來都把羽絨服穿上了，就為能把帽子戴上，脖子不著涼。

前期開長途不多，再加上lp開得肉，整個車剛開起來醬醬的感覺，油門也肉了吧唧的。一路高速開回來，不僅懸掛緊繃了，而且油門變得非常靈敏和激進，整個感覺都和S檔一樣了，降檔積極、油門衝，高速穿梭並道順暢。 60以上中速再加速非常敏捷，巡航時轉速都在1500以上，渦輪式起來的，準備超車前，先壓那麼會油門，擋位下來點但渦輪還在，速度突然起來後，突然併線超車的感覺特爽

雞肋呀。。。至少對STline來說是。不用S檔，巡航時轉速不過過2000，加檔功能基本上是我準備超車時，用來先看下擋位狀態用的，屬於資訊功能。。。。而下坡用發動機拽車，或者長距離減速不想用剎車時，就會用降檔功能。但是這個降檔吧，也是第一下是顯示擋位，要再按一下，並且等上挺長時間，才會完成降檔，相應的發動機轉速才會上去。以前習慣120巡航見到80限速牌進隧道，是靠降2檔（E300L是7到5，07福克斯是5到3）減速而不是踩剎車，減速距離正好差不多7、80米，減速後轉速2500和3000轉左右80進隧道，對STline來說完全不可能。這個距離都還沒完成降檔呢，只有踩剎車才來得及。這麼慢，激烈駕駛時降檔是不可能了。S檔情況略好，就是換擋衝擊大了不少。 M檔也是半拉殘廢。。。。得摸黑下去找旋鈕中間按鍵，這事本身就不靠譜。另外，STline的M檔，真是M檔，紅線也不換擋的呀，減速時除非到拖擋，否則擋位不變，而降檔還直接降到2檔，踩停就變N了，這都啥設計邏輯呀。

包裹性和支撐真不如07款的半皮半網面座椅，當初報廢它的時候，最捨不得的也就是座椅了。即便是STline有腰撐調節，但是總找不到一個合適的位置；座椅面太滑，一會人就出溜下去了，腰曲那裡非常難受，需要不斷地挪位置，以及休息的時候活動腰緩解；兩側包裹不緊，而且支撐位置偏高，正好頂到背部的肋骨末梢，時間長了都有疼的感覺了，要舒服就得托住上身，給腰椎減壓才好；坐墊對屁股的包裹不好，通俗說就是平面寬，拐彎的時候，可以明顯感覺出人在座位裡橫著移動。

這個功能20款STline給取消了，得假裝科技包才有。買車後弄了條237線自己刷出來了這個功能，但是不完整，每次啟動的時候都會提示功能受限，說白了還是少專屬硬體的。這個完整功能應該包括左側的限速和右側的並道限制/取消限制，後者100%不能使用。限速識別功能，算60分剛及格吧，看在不花錢的份上，給它及格。這個功能識別數字沒問題，但是不能分辨不同型別的車輛限速，也不能分辨上限和下限，幾個數字同時出現時，結果就是混亂的、隨機的。。。。所以上面的照片裡面，經常可以看到定速和提示差20km，冤枉呀，真不是超速了，是認成大車限速或者下限速度了。另外，高速標誌經過多次整改，依然相當混亂，限速牌左右及上方位置、大小、字型，甚至副牌資訊千差萬別，很不規範。人識別還湊合，要求機器識別，而且是福克斯上入門級的mobileye解決方案來影象識別，著實難為它了。

囉囉嗦嗦說了那麼多，愛之深恨之切呀。說真的，車開過算不上多總有過幾輛，但還是對福克斯最有感覺。做工也好、功能也好，效能也罷，在這個價位上，甚至更高的價位上，最有得玩也就是它了。當然，這個玩不是玩效能或者改裝，是有的玩、好玩，有駕駛它、駕馭它的慾望。其他車，就是個到達目的地的工具吧，寧願坐著而不是開著。之前一直猶豫，40多歲的年紀了，要不要這麼紅、要不要改裝。現在來看，紅對了。有閒工夫了，改裝個21款的大屏也是必須的了，4k解決問題。其他的，ACC可以放放，不這麼跑長途意思不大，特別是這次高速上沒有車，連個可以跟的人都沒有，就更用不上了。 LCD儀表盤，想要，2300可以搞定，就喜歡能顯示的資訊多~~能把導航資訊從大屏上轉過來更好，大屏那邊有很多要顯示的資訊，起碼可以有個表，知道個點。電動座椅，有點想要，但是21款的也沒有記憶，往後放放。無線充電，得搞定大屏後再說，不然總要連條線用手機，等於白搭。而且這個簡單，原廠模組替換500塊，原廠附加300塊，再加上換手機，隨時都行。暫時就對這5樣有感了。