本文來源：時代財經 作者：盧卡
3月25日晚，宋PLUS DM-i在深圳正式上市，補貼後售價為14.68萬元-16.98萬元。
作為一款基於DM-i超級混動技術開發的SUV產品，宋PLUS DM-i標誌著比亞迪進一步開拓節能型插電混動SUV市場。
近期，在新能源汽車越來越受到私人使用者市場的青睞趨勢下，擁有上牌指標、政策補貼、續航里程等優勢的插電式混合動力汽車在新能源汽車市場的份額也隨之提升。
中汽協資料顯示，2021年2月，新能源汽車銷量為11萬輛，其中，插電式混合動力汽車銷售完成1.7萬輛，同比增長5.9倍，市場份額為15.5%，增勢和市佔率均較為亮眼。
宋 PLUS DM-i
值得關注的是，宋 PLUS DM-i上市後，將加入當前競爭最為殘酷的緊湊型SUV市場，在哈弗H6、長安CS75等明星車型的光環下，其壓力仍然不容小覷。
群狼環伺之下，擁有混動技術加成的宋 PLUS DM-i，勝算幾何？
賣點不再只有加速
雖然，在混動這一新能源細分領域，日系品牌如本田i-MMD、豐田THS等混動技術在市場認可度方面不容小覷，不過，作為中國品牌，比亞迪DM-i混動技術在市場中同樣不可忽視。
去年11月，比亞迪在北京正式釋出了“DM-i超級混動技術”，該技術搭配的發動機熱效率高達43%。
彼時，比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛就表示，比亞迪DM-i超級混動的重點市場就是要收復被外資品牌車佔據的燃油車市場，用電動車去打燃油車，收復“市場失地”。
在釋出會現場，比亞迪股份有限公司副總裁楊冬生表示，作為首款搭載DM-i超級混動技術的SUV車型，宋PLUS DM-i目標是顛覆消費者關於傳統混動車型的認知。
如何顛覆？據官方介紹，DM-i超級混動實現了一大跨越和5大超越。一是以電為主的技術架構的跨越，以及核心系統的5大超越，最終實現了超低油耗（NEDC虧電油耗僅4.4L）、靜謐平順（駕駛靜謐性無限接近純電動車），以及卓越動力（百公里加速僅7.9s）。
電池方面，本次宋PLUS DM-i共推出了兩種續航版本，其中51KM版本搭載了容量8.3kWh的DM-i超級混動專用刀片電池，虧電油耗低至4.4L/100公里，超低油耗完全可以當燃油車使用；電池容量為18.3kWh的110KM版本，超長續航更適合作為純電動車使用，並支援18kW直流快充。
宋 PLUS DM-i 售價
在備受關注的DM-i技術優勢方面，據官方介紹，宋PLUS DM-i擁有“快、省、靜、順、綠”等多重優勢，真正實現以電為主，讓電成為“主角”。
動力方面。新車採用驍雲-插混專用1.5L高效發動機匹配EHS電混系統，可實現173kW的綜合功率，110km版本百公里加速僅需7.9s，與傳統燃油車2.0T發動機相當。
基於上述高效混動技術和長續航電池，宋PLUS DM-i的綜合續航里程最高可達1200公里，充電無憂且續航無焦慮，對於當前的新能源車消費者無疑是滿足了一大使用痛點。
安靜、舒享空間
內部空間方面，乘坐靜謐性體驗，也被越來越多中國消費者所重視。
具體在這款車型的NVH調教方面，作為一款高品質座駕，宋PLUS DM-i擁有頂級NVH調教，全系標配前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃、聲學包等，加上EHS電混系統加持，使得宋PLUS DM-i的駕駛和乘坐體驗接近於純電動車。
內飾上，宋PLUS DM-i採用多層懸浮式設計，全新設計的日蝕藍+蒼穹灰新能源專屬配色，清新、自然；搭配全包裹舒適減壓座椅，打造遠超同級的舒享空間。
宋 PLUS DM-i 內飾
除了上述的產品力優勢，不可忽視的是，在如今的一線城市中，汽車牌照指標也正成為稀缺資源，無論是等待時間，還是資金成本，對於欲購車的消費者而言，都是“難以承受之重”。
因此，作為一款插電混動車型，值得一提的是，宋PLUS DM-i全車系均可上新能源牌照，享受免購置稅、不限行等政策優惠。
可見，從新能源專屬設計和領先智慧科技，到DM-i超級混動技術賦能，宋PLUS DM-i的目標絕不僅僅只是在新能源市場，其有著更大的野心。