奧迪A6L和寶馬5系差距有多大？車主：開起來後高下立判

導語：奧迪A6L和寶馬5系差距有多大？車主：開起來後高下立判。

車主李先生從事傢俱批發生意，去年市場行情不錯，賺了50萬想立刻體驗有錢人的生活，看上了寶馬5系和奧迪A6L這兩款豪華行政級的座駕，也是成功人士的標配分別對比試駕後車主：差距很明顯

新款寶馬5系外觀整體感很強，線條點綴車身、將分割成不同維度的作用恰到好處，提升視覺層次感卻不搶鏡。5系從這一代開始，全部標配了進氣格柵主動關閉系統。其最主要作用是調節發動機艙內外溫度，讓冷天水溫提升速度更快，減低風阻的作用只能算杯水車薪。

寶馬525Li長軸版車身長度為5055mm，軸距達到了3108mm。寶馬X5和X6的軸距也オ是2933mm，這讓轎車和SUV同價位之間的“錯位”更明顯了。

寶馬的內飾設計可以說是一品牌一設計”同質化潮流的最好體現，5系以及更多寶馬車型都採用了相同的佈局，整體視覺簡潔明快。空調面板的排布寶馬眾多車型都在用，只不過根據配置不同按鍵有差異。對比奧迪A6L的內飾明顯感覺科技感和設計感比525Li強不少。

動力方面：寶馬525Li的2.0T發動機，1250轉即可達到290牛・米的峰值扭矩，峰值扭矩在4800轉結束後，5000轉即可達到135kM最大功率的轉速下限。出自ZF的8AT變速箱以及電子檔把在寶馬品牌中大範圍普及，具備前進擋夠多齒比緊密，換擋速度快的優勢。

渦輪介入較早加上單渦輪雙渦管衝擊力小，讓525Li的提速十分順暢。相比直6自然吸氣版本，平順的輸出特性差異基本可以忽略。8AT變速箱齒比緊密，檔轉速回落幅度不大，使得提速的勢頭能夠一直被保持。急加速需要減擋之時，8AT變速箱媲美雙離合的換擋速度，能流暢的執行油門的加速指令。

對比奧迪A6L 2.0T發動機雖然開起來平庸，但有12V輕混技術幫助，最大功率達到165KW。相比3.0T的48V輕混技術，成本可以控制的更低。7速雙離合變速箱工作效率高，齒比經過重新調校，所有檔位的齒比更寬，雖然這樣犧牲了一些加速效能，但可以讓巡航的轉速更低：100km/h時，發動機轉速僅為1250轉。反應到油耗上，基本沒有遇到擁堵的路況下，行駛80km（高速+城市路況）後的平均油耗 僅為8.3L/100km。

結語：

寶馬525Li的懸掛調校偏軟，操控與舒適此消彼長，後懸掛過濾顛簸的效果上佳，為後排乘客提供了相當好的乘坐感受。而奧迪A6L作為一款典型意義上的行政轎車，整車的靜音設定也下足了功夫，尤其是抑制風噪方面表現上佳。總的來說寶馬5系的三大件比奧迪A6L更值錢一些，採埃孚8AT+縱置發動機後輪驅動，雙叉臂的底盤懸架韌性更強。大家會怎麼選呢？歡迎下方留言評論