楠木軒

寶馬新3系升級了,配合48V輕混系統,這是要和賓士懟上了

由 喜東付 釋出於 綜合

咱今天說的這個寶馬3系,搞出來已經一年多了,雖然前幾天人家內部召回了67輛車子,不過好像沒有影響寶馬3系的銷量。這不,他們又跑到海外搗鼓了一款全新的輕混動力系統,估計這是要和賓士C級那款輕混系統叫個板了。

海外版的這臺車,本身的外觀變化不大,畢竟人家剛剛經歷了一段大的換代,在顏值上基本可以符合現在人們的要求,內飾也算線上,雖說有些經典元素,比如雞腿擋把被取消了,但要相信中國的消費者,他們很快就會習慣的。

輕混版寶馬3系的尾標進行了小範圍的改動,變得更符合消費者的口味了。不過更改尾標這個套路,賓士和奧迪玩得更熟練,比如賓士C260,尾標看起來很唬人,最大功率才135kw,奧迪A4L更搞笑,35TFSI數字不小,實際功率110kw,能幹啥?

這臺改款的寶馬3系配置了目前非常流行的48V輕混系統,配合著他們新研發的高中低功率的2.0T引擎,分別對應了寶馬320Li,寶馬352Li和寶馬330Li。個人感覺,寶馬320Li作為一款入門級版本,只有115kw的功率,有些不夠看。

要知道寶馬320Li的純燃油版本功率也就是110kw而已,這次費了半天力氣引入了一個輕混系統,卻僅僅提高了5kw,實在令人費解。如果他想和賓士C級的輕混PK,似乎還有些玄乎。但是參考賓士E級的話,配合輕混動力,提速應該不錯。

雖然說出現了輕混系統之後對動力改變不大,但是它卻可以有效地降低油耗,也會讓車內的噪音控制在更低的水平,從這一點上,如果這款車加量不加價,那麼選購一款具有輕混系統的寶馬3系還是個不錯的選擇。

自從寶馬新3繫上市後,就一直被賓士和奧迪打得抬不起頭來。或許出於寶馬的驕傲,就是不給任何的優惠,直到撞了滿頭包以後才想起優惠了2萬多,所以到了19年底,銷量才有所回升,但是綜合全年考慮,它已經完敗。

現在中國市場的大環境就這樣,拔涼拔涼的。寶馬3系引入輕混系統,也確實能夠提升自己的競爭力。畢竟現在看來,短期內寶馬3系的銷量難以有效突破,它能做的也就是降價和提升配置,可問題是,後面還有個叫凱迪拉克的降價狂魔,寶馬拿什麼跟人家比價效比?