買一輛坦克300 不挑年齡、無關性別

趕在2020的尾巴上，令無數車迷翹首以盼的WEY坦克300終於正式上市，新車共推出探索者、挑戰者、征服者3款車型，售價區間為17.58萬-21.38萬元。

如果把WEY品牌的產品線好好捋一捋，撇開GT之類的衍生車不算，坦克300應該算是他們推出的第四款車型，或者說車系。只是和別的產品不同，第一眼看見坦克300的曝光圖時，擎哥內心的那份躁動可謂記憶猶新。

相信不少人心中都有一個硬派SUV夢。曾經有一項機構對SUV車主進行過調查，其中70%以上的人都希望能擁有一輛硬派SUV。哪怕沒有多少機會真正開著它征服星辰大海，也是一種信仰的寄託和精神圖騰的具象化。

而對於車企來說，硬派SUV之於SUV就像是跑車之於轎車，細數每一個世界知名的越野品牌，都有被消費者所津津樂道的硬派產品，只是他們幾乎對於國內普通使用者來說，都是一件件價格昂貴的奢侈品，上至賓士G、路虎衛士，下至牧馬人、普拉多，都顯得可望不可即。

長期以來國內的汽車文化與生產、製造水平，似乎都沒有提供給國產硬派SUV良好的生長環境，以至於即使目前中國品牌SUV已經撐起半邊天，真正拿得出手的硬派車型仍屈指可數。

這樣尷尬的境況在中國SUV領導者長城的眼裡，自然是看不下去的，於是我們眼前的這輛坦克300被打造成了一輛非常純粹的越野殺器。

從外形上去看，隆起的發動機蓋、外凸式前保險槓、平直前風擋、大尺寸輪眉、橫開式尾門、外掛全尺寸備胎，硬派氣息展露無疑。與此同時，前燈的破圈設計，尾燈的黑框，前後車燈的垂直呼應，精緻細節與品牌格調也拿捏得死死的。整體兼具陽剛與時尚，不挑年齡也無關性別。

從動力總成去看，目前新車2.0T發動機最大功率180千瓦，最大扭矩385牛米，傳動匹配了採埃孚8AT變速箱，已經優於同排量大多數車型。不過最讓人期待的應該就是後期會推出的3.0T+ 9AT組合，動力引數能夠達到恐怖的260千瓦和500牛米，甚至強於奧迪R8。

從硬核配置上去看，非承載式車身是基本，你在大G上裡能看到的三把鎖，它有；你在雷克薩斯LX570上能看到的坦克調頭、它有；你在牧馬人上能看到的扭矩放大，它也有，在裝備目錄上武裝到了牙齒，甚至還有為數不少的原廠改裝件，例如電動絞盤等等等等，是同價位中你能買到越野配置最豐富的SUV，沒有之一。

除此以外，對於一輛好的硬派SUV來說，越多的功能就意味著越複雜的操作，就像是手機依賴於系統，想要更好的發揮車輛的越野效能，必須要擁有一套能夠獨步江湖的控制系統。比如路虎那套鼎鼎有名的全地形反饋系統，就讓旗下不少只有輪間電子限滑、開放式離合器的SUV擁有了出眾的透過性。

WEY的工程師同樣為坦克300精心研發了一套全地形反饋系統，9種路況模式一鍵調整，幾乎覆蓋所有你能遇到的專業越野場景，配合上分時四驅和機械式差速鎖作為後盾，效能被無限放大。開著坦克300去越野，幾乎等同於用一臺美顏相機自拍，將難度降到了最低。

以上這些是一個專業SUV品牌所體現出的豐富技術沉澱，也可以看做其對市場的敬畏。但我們別忘了，它不僅是一輛“長城”同時還是一輛“WEY”，血液里豪華品牌的基因，無法也不能被抹去。

開啟坦克300車門的瞬間，相信會顛覆你過往對於硬派SUV內飾“粗製濫造”的記憶。大面積的真皮包裹、菱形縫線工藝、即便它為了突出自身的硬派屬性採用了一些裸露的鉚釘，看上去也像是一顆顆精緻的藝術品。

12.3英寸的雙聯屏將科技感拉滿，符合當下年輕一代消費者對於智慧互聯功能的追求；還能顯示海拔、氣壓、車輪轉向顯示、天氣情況等越野綜合資訊。為了更好的適應城市生活，坦克300配備了ACC全速段自適應巡航、AEB自動緊急制動、LKA車道保持、ELK緊急車道保持、IACC智慧速度輔助、LCK車道居中保持等智慧駕駛輔助系統，可實現L2+自動駕駛。

連你或許都不太在意的音響部分，它也用的是Infinity品牌音響，還應用QuantumLogic環繞聲系統。要知道這是賓士S級、寶馬7系、路虎攬勝等百萬級越野車才搭載的細節配置，並且揚聲器部分還採用了質感溫潤的金屬面罩，而不是簡簡單單的塑膠面罩。這些無數的小細節堆砌起來，給了坦克300十足的越級豪華感。

在坦克300問世之後，網路上不少關於它是否能夠大賣的討論，從目前預售20天訂單破萬的現狀來看，大賣幾乎沒有懸念。但在擎哥看來，能否大賣並不是衡量坦克300成功與否的唯一標準，打破合資品牌壟斷，密集的技術呈現，對越野文化的推動與引導，這些產品的“附加值”才是坦克300存在更大的意義。

而當坦克300同時做到了以上所有，中國SUV市場想必又將迎來一個新的爆發點。