好車被大家“遺忘”，滿箱820km，配雙獨懸軸距超2.8米，10.88萬
相比於曾經的轎車市場，我們自主品牌正在慢慢完善，或許在未來某一天，它們真的會成功，畢竟放在10年前，在轎車市場裡面沒有一款特別突出的轎車，可是如今在國內已經有了帝豪、逸動、榮威i5、名爵5等等車型，其中它們不僅在銷量方面獲得了很多消費者的認可，同時在口碑度方面也是如此，每個月做到月銷量破萬都是非常輕鬆的。那麼它們能在眾多自主品牌裡面脫穎而出？自然也是和它們自身的配置、價效比、口碑度、品牌影響力有著親密聯絡，同時在耐用性、科技感、配置效果方面也奠定了它們在國內的銷量基礎。
那麼在國內B級車型裡面，我們自主品牌真的就沒有特別突出的車型嗎？就真的沒有任何一款車型可以和邁騰、雅閣、凱美瑞相媲美嗎？面對這個問題，其實在答案方面已經非常清晰明瞭了，其中紅旗H5在國內銷量的持續增長，間接的已經影響到了國內其它B級車型的銷量，透過銷量資料可以看出，紅旗H5正在慢慢吞噬國內其它熱門B級車的銷量，像曾經輝煌的帕薩特、君越、亞洲龍在1月銷量方面都比不上它，或許在未來，紅旗H5會站得更高。但對於入門級別的B級車，在國內還真的有一款車型被大家慢慢“遺忘”了，那麼今天我和大家說的主角也是來自中國造家族，今天的主角便是— 傳祺GA6，對於這款定價在10.88萬起的B級車來說，它在國內的表現一直以來都是越級的。
說起傳祺GA6的時候，我想大家最想看到的便是它的口碑、銷量、耐用性、以及安全性怎麼樣？其實對於傳祺家族出身的車型，給我們大家的第一感覺就是服務好、售後好、整車在做工方面很良心，在整體做工材料方面沒有任何“偷工減料”的情況發生，在每一次的安全測試裡面，傳祺家族的車型幾乎都是全優。此外，在這款傳祺GA6入門還有著上坡輔助、自動駐車、倒車影像、自適應巡航、併線輔助、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統、主動安全系統、胎壓監測功能等等組合，所以整車在安全配置方面，我們大家根本不用過度擔心。
而在車內配置方面，傳祺GA6車內採用的是比較年輕化的設計語言，整個中控臺方面都加入了木革、飾條、碳纖維木板一點點包裹著，當你用手去摸的時候，質感和柔軟度方面非常不錯，和同級別20萬的亞洲龍、邁騰差不多。並且對於這款10多萬的B級車來說，入門就給到了高配，車內有著多功能方向盤、6個喇叭、無鑰匙啟動、8寸中控顯示屏。即便是你下班走得比較急，忘記帶鑰匙了，你也不用再跑上去拿鑰匙了，而只需要用手機解鎖就可以了。而在高配車型身上有著滿滿的科技感，像32色氣氛燈、矩陣式LED大燈、OTA升級、11個品牌音響、後排控制多媒體、可開啟的大天窗、主動安全系統等等，反正在這個價位裡面，頂配的傳祺GA6內部的科技感、便捷度已經遠超了同級別的邁騰、雅閣等熱門B級車。
另外，在空間效果方面，傳祺GA6在長寬高資料方面分別為4891mm、1850mm、1505mm、軸距為2815mm，這樣的空間效果在入門B級車型裡面已經很出色了，已經可以和邁騰、雅閣熱門合資B級車相媲美了。同時在車內座椅方面，我們還可以看到舒適感極強的真皮座椅，在柔軟度、舒適感方面都很良心，且座椅還支援前後調節、主/副電動調節、比例放倒、加熱等功能，也是根據大家所選擇的配置來決定的。結合上自身所攜帶的麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架，使其在日常駕駛方面舒適效果和德系車型差不多，但差距還是有那麼一點點。
毫不誇張地說在傳祺GA6身上也是大師級別的底盤調校，採用的也是三強聯手，主要由廣汽研究院首席技術官Marco總師領銜，聯合廣汽北美研發中心與頂尖底盤調校團隊MB-TECH（賓士技術），光是在一起做底盤調校方面都有三十多年，一共嘗試過200種底盤調校方案，在過程中不斷最佳化改進，使整車在濾震效果、舒適感、安全性等方面都達到了很不錯的水準，同時開出去給大家帶來一種酣暢淋漓的駕控體驗，在10萬級別的轎車裡面也是獨一無二的。
而在動力引擎方面，傳祺GA6採用的是1.5T的渦輪引擎，或許真的因為成本的原因，全系也只有這麼一個動力版本，功率為124kw/169Ps/265N.m，這樣的動力引擎其實和邁騰、君威的入門版本差不多，配合上6擋手自一體變速箱，綜合油耗控制在6.3L左右，滿箱跑820km沒啥問題，開出去日常駕駛方面跑跑高速、跑跑城鄉還是很不錯的。
當然，最後在顏值效果方面，大家也知道，傳祺家族的顏值給大家的第一感覺就是商務、運動，前臉採用的也是直瀑式進格柵，一共有5條粗狂進格柵拼接，輔助於中心位置的經典車標，以及LED大燈組，使整車看起來視覺效果衝擊力很強。而側面採用的也是運動感十足的大輪轂，還與溜背式車頂、摺疊後視鏡、後排隱私玻璃等等配置組合，就這樣開出去將整車的豪華運動氣息完美地展現了出來。
同時最主要還是在價格方面，傳祺GA6在指導價格方面為10.88萬-16.88萬之間，至於優惠力度方面，表現很一般吧，基本上都是在1萬多左右，反正對於一臺良心的B級車來說，其實這樣的售價誠意已經很良心了，畢竟在它身上還有著滿箱820km，配雙獨懸軸距超2.8米，就單單因為車標的原因，在國內就此被大家埋沒了，在今年1月份只有756臺，這麼慘淡的銷量連通級別熱門B級車的銷量零頭都比不上。那麼對於這款快被大家“遺忘”的B級轎車，大家有什麼想說的呢？