用D擋上長坡，行駛動力不足，該如何換擋？

2021-03-29 由頻長志釋出於綜合

隨著汽車技術的進步，越來越多的人開始選擇自動擋的車。自動擋又被戲稱為傻瓜車，給油就走，踩剎車就停，無論是駕駛難度還是使用便利性都比手動擋車有優勢。

目前自動擋有以下幾個檔位，用來駐車的P擋，倒車的R擋，短暫停車的N擋，正常行駛的D擋，還有L低速檔，S運動擋，M+，M-手動模式。對於大多數車主來說，正常行駛都是使用的D擋。很多人買了自動擋的車，經常是D擋走天下，無論是市區還是高速都掛著D擋，甚至在上坡的時候都用的D擋。對於動力充沛，變速箱也聰明的車來說，D擋走天下是沒問題的，就算爬坡的時候，變速箱也會聰明的根據發動機的荷載自動選擇合適的檔位。但是很多車動力只是夠用，變速箱也只是普通變速箱，不夠聰明，如果D擋爬不動長坡陡坡，那該如何換擋呢？如果用D擋爬長坡發現動力不足出現爬不上去的情況，駕駛員可以嘗試換入以下這些檔位爬坡。掛入S檔位。很多自動擋變速箱都有一個S檔位，S檔位是Sport，既運動一詞的縮寫，所以這個檔位可以簡單的理解為運動檔位。這個檔位是給那些喜歡激烈駕駛的駕駛員準備的，只要掛入這個檔位，發動機升檔都會推遲，發動機會維持更高的轉速以便維持在最大扭矩轉速區間，可以輸出更強的動力。

以瑞虎8上面那臺1.6T發動機為例，其最大扭矩轉速在2000～4000轉，如果使用D擋，一般都是在1800～2000轉就開始升檔，這就會導致汽車爬坡無力。如果使用運動檔，即S檔位，變速箱換擋會更保守，常駐轉速到了2000～3500轉左右，只有過了這個轉速變速箱才會升檔。也就是說，掛了運動檔，汽車會發揮更大的扭矩力，爬坡也會更加輕鬆。如果想掛入S擋爬坡，不需要停車也不需要踩剎車，直接將換擋檔杆推入S就可以了。你會看到變速箱會降檔，同時發動機的轉速會突然高出一大截，這時候會感覺車子爬坡有力了。掛入L檔位。對於大部分的自動擋車來說，掛入S擋是可以解決爬坡無力的問題的，如果掛入S擋還爬不動坡，可以試試L擋。L擋，指的是汽車低速檔，L是從英文“LOW”這個詞簡化來的。L擋的作用就是爬坡擋。L的原理就是將變速箱的檔位鎖定在低檔位，也就是一，二檔這二個可以放大發動機扭矩的檔位。只要掛入L擋，發動機的轉速會維持在高轉速，而跟S擋不同的是，S擋雖然轉速更高，但是超過一定轉速變速箱還是會升檔的，而L擋則不同，它的檔位就在一，二檔之間，就算發動機踩到紅線變速箱也不會升檔。

汽車前進全靠發動機，對於發動機來說，最大馬力一般要踩到紅線，既5500～6500轉才能達到，只要掛入L擋，相當於自動擋的車跟手動擋車一樣鎖定了一檔，這種情況下只要不是非常陡的破，捨得給油都能爬上去。若想在爬坡的時候掛入L擋，簡單的辦法是推動換擋檔杆掛入L擋。但是這樣子做會產生頓挫感，同時突然拔高的發動機轉速也會對變速器的液力變矩器，離合器等動力中繼部件產生不小的衝擊力。為了防止降低汽車的耐用性，最好的辦法是將車停穩後再掛入L擋，然後松剎車踩油門起步。這樣子做對發動機和變速箱都好，爬坡也不受影響。掛入M+，M-手動擋位。自動擋車上面的M+.M-減的作用是模仿手動擋上面的手動換擋，可以在一定程度上彌補自動擋沒有駕駛樂趣的遺憾。

如果在爬坡的時候發現爬不動了，可以將換擋檔杆推入M+.M-檔位的位置。基本的操作邏輯是根據發動機的轉速換擋，基本操作是按換擋順序換擋，跳檔也不要跨度太大去跳檔，二檔跳就差不多了。其實M+.M-都效果跟L擋是差不多的，都是透過降低檔位來升高發動機轉速，獲得更大的動力。如果想透過M+.M-爬坡，只需要將換擋檔杆推入M+.M-檔位範圍就行了，然後依順序退檔，退一檔看看能不能爬上去，如果能就踩著油門上就行。如果還是爬坡無力，可以再降一檔，直到找到能夠爬上去的那個檔位為止。現在市面上的自動擋構造不同，變速箱的調教也不一樣。具體使用S擋，還是L擋，還是M+.M-爬坡，還是具體情況具體分析。綜合來說，只要捨得給油，再配合正確的檔位，自動擋車爬坡沒問題的。

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