毫不誇張的說，目前全球汽車市場發展前景最好的無疑是新能源汽車。由於國家補貼退坡、春節假期等因素的影響，2月份新能源汽車的銷量表現並不算亮眼，但隨著車市的逐漸回暖，在3月份全國新能源汽車銷量有了質的飛躍。
近日，乘聯會發布了今年3月份中國市場汽車銷量，並取得了不錯的成績，新能源汽車表現尤其搶眼。在整個3月份中，新能源汽車銷量共計22.6萬輛，環比增長達106%，同比增長高達238.9%。去年因受疫的爆發導致其3月份銷量不盡人意，但相比去年的資料，今年3月不管是環比還是同比增長，其增長率高出一倍不止。
具體來看，目前在新能源汽車市場中最炙手可熱的品牌當屬上汽通用五菱、特斯拉、比亞迪；這也是長期穩居新能源汽車排行榜的前三名位置，更是在拉動國內新能源汽車銷量的過程中起到關鍵性作用的三大車企。
其中上汽通用五菱銷量的明星產品宏光MINI EV更是數月霸佔單車銷量的桂冠位置；特斯拉的主力車型則是Model 3，隨著Model 3宣佈國產以及價格下調後，更是為特斯拉帶來了爆火的熱度及銷量。而作為國內新能源車企的代表，比亞迪先後推出了漢、秦EV等一系列現象級車型，也獲得了不錯的市場表現。
從現有資料來看，上汽通用五菱以41491輛的好成績依然穩居第一，其中五菱宏光MINI生產就達到40084輛，產銷再創歷史新高。雖然銷量不低上汽通用五菱，但特斯拉依然佔據中國市場份額第一的位置。今年的第一季度中，特斯拉總銷量69280輛，而3月份銷量就佔其一半，高達到35478輛。緊隨其後的比亞迪在3月份中新能源車型共銷24218輛，同樣有著不俗的市場表現。
以蔚來、小鵬、理想等為代表的國內造車新勢力們三月份的銷量也已公佈。毫無疑問，三家車企繼續處於領跑位置，常年穩居“新三強”的蔚來、小鵬和理想的銷量不管是同比還是環比都出現了不同程度的上漲。
其中小鵬的漲幅最為明顯，3月共計交付量達5102臺，環比上漲了130%，雖然目前小鵬旗下已推出兩款車型，分別為P7、G3。P7的銷量佔小鵬總銷量的絕大部分，憑藉P7小鵬已然得到了市場的肯定，當然，小鵬還而劃在今年陸續推出搭載磷酸鐵鋰的P7和新車P5，這也意味著未來小鵬的銷量將被再次重新整理，更上一層樓。
其次是理想汽車，3月份僅交付了4900輛，環比增長了113%，同比上漲238.6%，這也是截至目前，理想汽車月銷量的最好成績。為了改變產品單一的局面，理想也將在今年陸續推出新款車型，也更有助於理想汽車搶佔市場份額。
而作為三強大哥的蔚來汽車首次突破了7200臺的銷量，但環比增長最低，僅30.1%；這或許也與蔚來汽車前段時間爆出由於晶片短缺而導致停產有一定關係， 但並不影響蔚來汽車銷量持續增長的勢頭。
作為整個行業的“領頭羊”,特斯拉成為了眾矢之的,也成為了所有車企想要超越的目標。但從3月銷量資料來看，特斯拉全月銷售累積達35478輛，Model 3做出了25327輛的銷量貢獻，“明星產品”的頭銜當之無愧；而剛上市沒多久的國產Model Y單月銷量也破萬了，達到了10151輛，在如此短的時間內就能取得銷量破萬成績的車型少之又少，恐怕只有特斯拉有這般號召力。
有意思的是，在3月份中，排名前五的國內造車新勢力蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑3月加起來總銷量為23732輛，還不敵特斯拉Model 3一款車型的銷量；更誇張的是，在今年的第一季度，特斯拉共交付了184800輛，而國內造車新勢力們相加總銷量還不及特斯拉零頭。如此看來，造車新勢力們還尚未有能與特斯拉抗衡的能力，或者說想要在銷量上超過特斯拉十分困難。
不難看出，在新能源汽車領域特斯拉依然是行業“龍頭老大”。按照目前形勢來看，國內的新能源品牌雖然在短時間內無法超過特斯拉，但隨著國內新能源汽車的逐步發力，其發展勢頭和銷量成績也在逐步穩定上升，局面還將瞬息萬變。