文/秋名11路專家
上一次對車內空間感到驚訝的時候，是在一輛經典款朗逸的後座。正常人開車，你坐在後排會發現朗逸的後排翹個二郎腿什麼的不成問題。如果你的前排喜歡人車合一的感覺，恨不得趴在方向盤上開車，那麼你就會發現朗逸的後排碾壓一些B級車都毫無壓力。
類似於這種空間媲美更高級別的車的還有很多，比如飛度、帕薩特……
當然，還有一些反向的空間魔術師，例如凱迪拉克CT4，明明有著標準的B級車的長度，2775mm的軸距，但是後排坐起來就是頂頭還頂腿。說不好聽的，就是和馬自達3的後排差不多。
但試駕過東風本田U-RV之後，我才發現以往拿空間來說事的車基本都是扯淡。
作為一款中型SUV，UR-V車身的尺寸達到了4856*1942*1670mm，軸距達到了2680mm。一款標準的中型SUV身材，但由於其是一款大五座SUV，所以UR-V的後排可以用近乎無敵來形容。為什麼是近乎？因為同級別還有一款自家兄弟冠道。
而且UR-V的後排地板基本完全齊平，對中間座位的乘客也非常友好，想要在後排來個三人鬥地主完全沒問題。
動力方面，UR-V的紙面資料也非常不錯，搭載的1.5T發動機最大功率可達193馬力（Ps），峰值扭矩可達243Nm。2.0T發動機的最大功率達到了200kW（272Ps），峰值扭矩達到了370Nm。與同級別的途觀L、漢蘭達等相比，UR-V的動力也是名列前茅的。
有個段子這樣說，花30萬買一輛2.0T UR-V，再花15萬買一輛1.5T思域，把兩款發動機對換一下，你就會得到一輛60萬的紅頭思域TYPE-R和一輛25萬的1.5T UR-V。
空間和動力都不錯，那麼這款車的駕駛品質如何？
日常駕駛的話，2.0T與1.5T的差異並不大，2.0T的版本最主要的體現是起步會更加利索一些。如果是中高配車型，AWD的加持下，起步加速的爆發力還會更強一些。
而且整車的行駛質感也相當不錯，底盤很舒適，尤其是配上比較大後排空間，後座頗有一種老闆椅的感覺。隔音降噪方面UR-V也做得不像是一臺本田，整體都很不錯。高速行駛狀態下，風噪控制的很好，基本的噪音都來自輪胎和地面。如果換上一條更好的靜音胎，質感還會提升。NVH可以給高分，但是還不能進入第一梯隊。
配置方面，UR-V標配了倒車影像、定速巡航、多種駕駛模式、自動駐車、陡坡緩降、遠端啟動功能。在中高配車型上，倒車影像升級成了360度全景影像、定速巡航也升級為全速自適應巡航，而且還標配了懸架軟硬調節功能。駕駛感受，中高配還會提升更多。
UR-V的官方指導為24.68萬元-32.98萬元，優惠不算大，上海地區的優惠大概在1萬元左右。小編個人比較推薦次低配，也就是240TURBO兩驅致雅版，官方指導價為25.98萬元。次低配比最低配貴了2萬元，配置方面多了2個氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助系統、道路交通識別、主動剎車以及駐車雷達、車側盲區影像、電動感應後尾門等。
雖然是1.5T發動機，但是190多馬力也完全夠用。至於四驅系統，在城市道路行駛實際上能發揮作用的地方並不算多，如果僅家用或上下班代步，選1.5T準沒錯。