高不成低不就，一汽-大眾ID.4 CROZZ銷量難敵國產車

3月20日，一汽-大眾ID.4 CROZZ宣佈正式交付使用者。新車共推出5款車型，補貼後售價區間為19.99-27.99萬元。續航方面，共推出三個版本，分別為400km、500km和550km。此前，新車早在1月份就已經開啟預售，關於此前預售量以及此次交付數量，官方尚未對外透漏，這些許預示出這款車並不太好賣。

外觀方面，一汽-大眾ID.4 CROZZ可以說是原汁原味地引進了海外版車型的設計，前臉採用封閉式格柵，加以貫穿式燈帶修飾，科技，時尚感一下子就上來了。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4592×1852×1629mm，軸距為2765mm，表現中規中矩， 實在不是突出。

車尾部分，尾燈採用燻黑處理。一汽-大眾ID.4 CROZZ外觀整體表現還算不錯，不過全新標配鼓剎，的確有些坑人，雖，後來官方公關，鼓剎多麼合適，並不是節省成本，簡配，那麼為啥海外版不用呢？這個我確實讓人摸不到頭腦。

內飾方面，一汽-大眾ID.4 CROZZ亮點不多，唯一能讓我指出的應該就是中控那塊稍微有點大的螢幕，還有方向盤扁平化設計的LOGO，其它的，我認為與大眾的燃油車並沒有什麼區別。

配置方面，高配車型擁有360度攝像頭、座椅加熱/記憶/按摩、全景天窗、等配置；座椅方面，低配車型為皮/織物混搭，其它車型為仿皮材質。安全輔助駕駛方面，支援車道保持，預警，主動剎車，這個主動剎車怎樣？目前還沒試駕，不過據媒體爆料最近折在這上面車型不少。自動泊車，高中低配都沒有，選裝也沒有。

動力方面，一汽-大眾ID.4 CROZZ將提供三種續航以及三種動力。其中標準續航版本的NEDC綜合工況續航里程為400公里，長續航版為550公里，高效能版500公里；同時新車還提供三種不同的動力輸出，標準續航版最大功率為170馬力，最大扭矩310牛米；長續航版最大功率204馬力，最大扭矩310牛米；高效能版最大功率306馬力，最大扭矩460牛米。不管哪款車型引數資料，都是表現平平，後面我列舉幾款國產電動汽車動力都要比它強勁，所以官方對於百公里加速引數也無顏提及宣傳。

特斯拉MODELY

這就是一汽-大眾ID.4 CROZZ售價，外觀，內飾，配置以及動力。整體來看，一般般，並沒有太多驚奇之處，所以國產大眾ID.4 CROZZ預售，並沒有像特斯拉MODELY預售一樣，萬巷空城，10小時預定量10萬輛，伺服器一度癱瘓。同樣作為外來和尚的大眾確實應該有點尷尬。

對比一汽-大眾ID.4 CROZZ低配車型19.9萬元，續航400公里看，我們可以完全選擇國產車。比如廣汽埃安 V，長安CS55純電版。

廣汽AION V

長安CSS55 電動版

從上面圖片看，一汽-大眾ID.4 CROZZ完全被國產電動汽車暴打了。售價方面高於廣汽Aion v 長安CS55 E-Rock，續航方面又不及前面兩款車，動力方面又被國產電動汽車暴打，最高時速表現一般般，另外我們再看一下這三款車的車身尺寸，AION V長寬高分別為4586x1920x1728mm，長安CS55 E-Rock的長寬高分比為4515x1860x1690mm，一汽-大眾ID.4 CROZZ的長寬高分比為4592x1852x1629，一汽-大眾ID.4 CROZZ車身佔據優勢，寬高均處於劣勢。

然後我們再拿一款外資電動汽車特斯拉MODEL Y對比，售價方面特斯拉MODEL Y肯定高於一汽-大眾ID.4 CROZZ，但是我們看看續航，動力，最高車速，簡直是一個天上一個地獄。沒有對比就沒有傷害。

此外，特斯拉可以選裝FDS自動輔助駕駛，一汽-大眾ID.4 CROZZ就拉了，沒得選，也沒有。輔助自動駕駛方面一汽-大眾ID.4 CROZZ就沒什麼賣點了。

高不成低不就，低配幹不過國產車，高配無法比擬外資電動車，一汽-大眾ID.4 CROZZ銷量難敵友商，不過也有網友表示，國產車本來就便宜，合資車本來就貴，這種觀念還是停留在燃油車時代，國產電動汽車跟合資電動汽車用的都是一家電池，電機方面，我們的引數資料還碾壓他們，憑什麼我們就廉價。相反合資電動汽車的架子要放一放了.