strong易車原創/strong從次世代昂克賽拉身上開始，馬自達對車型外觀、內飾、質感、行駛效能和安全性上都進行了全面的提升，不單單隻以操控來取悅使用者。而長安馬自達CX-30作為次世代的又一款重點車型，是否繼承了“東瀛寶馬”優良的駕控基因，它的各項表現又能否達到粉絲們的期望，編輯透過一天的試駕體驗來告訴你答案。
操控是馬自達車型不變的主題，相信網友們最關注的還是這臺CX-30開起來是什麼感受，所以我們就直接從駕駛表現開始。
CX-30全系搭載創馳藍天2.0L自然吸氣發動機，最大功率116Kw，最大扭矩202Nm，匹配手動以及6速手自一體變速箱。相比主流品牌同級別車型都採用小排量渦輪增壓發動機，馬自達真的是自吸的堅決擁簇者。
採用自然吸氣發動機的好處就是動力輸出非常線性，你駕駛這臺CX-30的時候第一感覺就是動力響應迅速。踩下油門就能很快的提供動力給你，並且是你踩多少油門就能有多少動力，會給你一種車隨心動的感覺。
在加速表現上CX-30確實會弱一點，深踩油門動力爆發不會那麼迅猛，後勁也會稍顯不足。不過這臺6AT變速箱在加速過程中表現還是很積極的，轉速會很輕鬆的上到4000轉以上，配合發動機的聲音反倒會給到你很運動的感覺。
在換擋的平順性方面，如果你開慣了CVT變速箱的車型，那麼可能會不習慣CX-30比較明顯的換擋動作。但我覺得這種頓挫感反倒是能提升駕駛樂趣的，因為你能很明確的知道它要降擋了，特別是在你需要動力配合的時候，它會在最正確的時機配合你。
如果你不是一個喜歡激烈駕駛的人，那麼這套動力系統在日常駕駛中也是非常舒服的。發動機噪音抑制的很好，而且油耗還很低，百公里油耗能做到5.6~5.8L。
底盤方面CX-30採用前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力梁非獨立懸掛的結構，馬自達給這套懸掛系統命名為SEB蝶形仿生後懸結構。採用變截面一體成型工藝，能夠提高後輪束角的剛性以及橫樑的韌性。
在底盤舒適性方面並沒有我想象的那麼硬，過減速帶以及小的顛簸，對回彈的處理非常的乾脆，甚至給到我一些高階感。而且懸掛的結構剛性提升後，帶給了底盤很緊緻的感覺，不會那麼鬆散。這對於操控來說是非常好的，在過彎的時候這種感受很明顯。
轉向精準是我對CX-30印象比較深刻的點，基本上就是指哪打哪，同時車輛對轉向的側傾抑制也比較到位。儘管作為一臺SUV重心會更高，但是它對車身姿態的控制我覺得跟昂克賽拉很接近。懸掛支撐很到位，輪胎抓地力表現也很出色，會讓你很有信心的去快速的過彎劈彎。
strong動態小結：/strong試駕之前同事一直跟我說馬自達車型最厲害的是能做到“人馬合一”，我一開始還不以為然，結果還是被啪啪打臉。CX-30真的是一臺能讀懂你駕駛意圖的車型，你的每一個動作它都能讀懂你的意圖，並且很積極的配合到你。我覺得單論駕駛感受而言，CX-30在同級別車型中真的是難覓對手。
聊完駕駛下面我們再來回顧一下CX-30在外觀內飾上的亮點。
從魂動設計語言推出開始，馬自達的車型顏值就得到了一致認可，尤其是年輕人，特別吃這一套時尚動感的風格。CX-30與次世代昂克賽拉一樣都用上了最新的魂動2.0設計語言。
外型設計更加精進，以型面變化，塑造不同的光影效果。儘管車身姿態更高，但是CX-30看起來依然有著很強的運動感，很符合它跑旅SUV的氣質。
font矩陣式進氣格柵樣式與昂克賽拉接近，帶有可開閉功能，內部採用了燻黑的處理，配合上兩側的鍍鉻裝飾營造出更加精緻的視覺效果。大燈造型簡單犀利，全系標配LED光源，在高配車型上還帶有自動開閉以及自適應遠近燈光的功能。/font
日式美學的四大經典要素“留白、反曲、變遷、隔離”，你都能在CX-30身上找到對應的地方。你感覺它的車身側面有很多流暢的腰線設計，但是走進一看發現其實是透過光影效果體現出來的，實際上是看得到摸不著。
車身尺寸方面CX-30長寬高分別為4395mm/1797mm/1545mm，軸距2653mm。這個資料在同級別車型中並不算小，保證空間的同時，整體造型看上去很協調。
尾部造型簡潔大方非常緊湊，為了展現它作為一臺SUV的實用性，除了離地間隙更高之外。還採用了大量的黑色防擦條包圍整個車身，不過並沒有影響車身整體的顏值。
內飾造型想必大家看了之後應該很熟悉，跟昂克賽拉如出一轍。整體設計也是明顯的偏向了駕駛者一側，讓筆者驚喜的是它用料質感的提升。
車內能觸控到的地方基本上都用上軟皮的包裹，高配車型上皮質方向盤握感很舒服，按鍵以及旋鈕也是做得非常有質感。
中控搭載了一個8.8英寸懸浮式的中控屏，車機系統是要吐槽的地方，不支援觸屏只能透過旋鈕來操作，不過可以連Carplay也就不要求太多了。這可能也是馬自達更希望車主能專注於駕駛，才沒有用那麼多花裡胡哨的配置。
配置方面，自動空調，皮質座椅，天窗，全景影像等配置都只出現在中高配車型上。如果預算充足的話，還是建議選擇中配車型。真皮座椅觸感很細膩，舒適性更好，也能夠提升內飾整體的高階氛圍。
最後大家很關心的乘坐空間，筆者也幫大家實際體驗了一下，並沒有大家認為的那麼侷促。身高1米8調整好前排座椅後，後排能有接近兩拳的腿部空間，頭部空間受造型影響，只有3~4個手指的距離。
後排座椅中間隆起較高，坐兩個人是最合適的。後排座椅支援4/6比例放倒，後備廂容積可以從430L拓展到1432L，實用性還是不錯的。
strong總結：/strong一整天的體驗下來，馬自達CX-30對我這個90後的吸引力還是很大的。顏值夠高，操控出眾，滿足這兩點基本上就俘獲了大部分年輕人了。至於配置跟空間，夠用就好，12.99萬的起售價對於第一臺車的購車預算來說，也在能接受的範圍之內。如果你想要一臺個性鮮明的入門SUV車型，CX-30會是優質選擇。
成功的人只會去做他們該做的事情，只會面對他們的困難，不會有抱怨，更不會有羨慕，因為他們心中有目標，理想，動力以及那顆沉澱的心。