途觀X：大眾最美SUV的殺手鐧不只是個性
話語權終究會是屬於年輕人的。
新生代消費者對於自己座駕的理解，與父兄輩完全不同，相比四平八穩，他們渴望有更高的辨識度，渴望挑戰傳統，希望能夠透過自己的衣食住行表現出自己獨特的態度，這在一定程度上促使以上汽大眾為代表的老牌主機廠需要更多地考慮年輕化細分市場，並做出相應變化。
面向年輕化細分市場的解題思路
在上汽大眾SUV陣營裡，途觀作為開拓市場的主力車型，上市10年累計銷量超過了220萬輛，輝煌依舊，不過市場在變化，主機廠對於新一代年輕消費者需求和痛點的思考也在時刻進行著，並且需要將之落到實處。那麼年輕人需要的車型是什麼樣子呢？上汽大眾途觀X就是上汽大眾帶來的答案。
轎跑SUV目前在國內SUV消費市場的佔比並不高，但它的市場份額一直在逐漸上升，從2017年的15.6萬輛，抬升到2019年的23萬輛，廣闊的前景也讓2020年和2021年成為轎跑SUV的井噴之年。
轎跑SUV的優勢在於，它有轎車的優雅流線造型，也有SUV的高透過性，並且具備轎跑的操控感。當你第一眼看到上汽大眾傾力打造的全新 途觀X之時，甚至覺得它不像那臺你印象中的“德系神車“，再加上當紅姐姐張雨綺的代言助力，可能你心中已經有了一個大致的概念，它具備大眾長久以來的優秀口碑和認知度，再加上恰到好處的營銷策略，強產品+高口碑是它叩開90後心房的”殺手鐧“，在動與靜兩方面都有著獨到的優勢。
畢竟，既然能選擇個性，誰還願意接受中庸呢？
途觀X的動、靜之道
時尚SUV應有的模樣
途觀X與前輩們相比，不光是多了線條流暢的溜背轎跑造型，還加入了許多以往大眾車型少有的元素，一同構成了它極高的顏值。
途觀X應用了海外版Tiguan的全新設計風格，前臉整體視覺重心更加下沉，誇張的C字下包圍有著運動車型固有的強烈衝擊感，還有讓人感覺到衝擊力的，帶有自適應及動態燈光輔助功能的IQ.Light全LED矩陣式前大燈，在亮起的那一刻，你會感覺到運動感和未來感在這一刻融合，美學和功能性都無可挑剔。
車尾採用了LED貫穿式尾燈，放在上汽大眾車系這兒，還是頭一遭，夜晚辨識度相當出色，也符合目前年輕人對這一設計的追捧潮流，靠譜！
下功夫的地方不僅在輪廓和燈光，R-Line外觀套件的加入更是坐實了“最美大眾轎跑SUV”的名頭，全車共有四處“R”標識，分佈在前中網、前翼子板、迎賓踏板和方向盤上，進一步烘托出車內外的運動風格。
從它的側面，你會發現這臺車“去SUV感“愈發濃重，這與它的比例有關，途觀X的尺寸為長寬高4764mm、1859mm、1628mm，軸距為2791mm，相比途觀L，它更為修長，車高也更低，車頭下沉尾部上翹，營造出強烈的俯衝感，而且這些轎跑元素也有講究，均與途觀X的空氣動力學需求相關，比如包括最佳化的前輪罩擾流板、全新開發的低風阻輪轂、車底大面積空氣動力學護板、梳理尾部氣流的溜背鴨尾等，能夠將風阻係數降低到0.308Cd。
座艙內部，著墨於戰鬥氛圍和娛樂科技上，你會從與車身同色的酷黑內飾中的彩色縫線，全觸控方向盤以及雙大屏的設計，觸感細膩的R-Line風格高檔真皮打孔座椅，感覺到更加“新鮮”的大眾味道，還是你熟悉的佈局，但就透過細節的調整，感覺到上汽大眾為年輕人喜好所做出的傾向性改變。
況且在年輕人需求最迫切的娛樂科技上，途觀X攜手世界頂級音響品牌哈曼卡頓，為年輕消費者帶來以往只有在豪華品牌車型才能享受到的聽覺盛宴，對於開車必聽音樂的年輕一代來說，這才是真正的放鬆和愉悅感。
9.2英寸中控屏搭配的是上汽大眾MOS3.0智慧車聯絡統，線上導航、語音互動等時下流行的智慧技術，以及傳統的藍芽、收音等功能，再加上手勢控制功能，揮一揮手就能控制和選擇部分功能，真正讓科技體現在與愛車的每一次互動之中。系統還提供了遠端檢視車輛狀態、遠端上鎖解鎖、超速報警、電子圍欄、車輛旅程統計、車輛健康報告等功能，而我最喜歡的則是線上尋車和遠端閃燈鳴笛，以前去賣場逛街，吃完飯之後經常會忘記停車的位置，想要回家先得花好長時間找車，而這倆功能結合在一起，再複雜的停車場也能快速找到車輛，大大提升了用車生活的愉悅度。
2.0T起步滿足夢想之旅
轎跑SUV不光要在造型和乘坐享受上滿足年輕人的個性選擇，一個帶來酣暢淋漓體驗的運動核心自然也是必不可少的。
先說資料，途觀X提供了330TSI、380TSI兩個動力版本，330TSI車型搭載低功率版2.0T發動機，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm，380TSI車型搭載的高功率2.0T發動機，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，匹配的是DQ381 7速溼式雙離合變速箱。
你沒看錯，這一次直接2.0T起步，再加上0.308Cd的低風阻，試問，那個90後不希望自己的座駕能夠讓自己的駕駛技術得到全面的呈現，能夠讓自己的激情可以肆意揮灑呢？
兩個不同的動力版本，百公里加速分別為8.8s和7.5s，在同級別中表現優異。四驅版本還提供七種駕駛模式選擇，可以根據實際路況自主選擇最合適的駕駛模式，我特別喜歡在空曠的道路上將它切換到S檔，此時途觀X就是我們所期待的那臺鋼炮SUV，一腳地板油下去，發動機立刻輸出澎湃的動力，將你的後背壓在座椅上，就像一匹脫韁野馬一樣往前飛奔。
再者，途觀X的底盤採用了前麥弗遜後多連桿雙獨立懸掛，考慮到它本身的都市用車屬性，從我個人試駕的體驗來看，途觀X繼承了大眾穩重紮實的底盤調教傳統，高速駕駛時，側向支撐優秀，併線和過彎都非常穩健，而在過減速帶、非鋪裝路面時，能夠過濾顛簸，配合本身極為優秀的NVH表現，讓全車乘員能夠明顯感受到車輛將振動隔離在車外的舒心。
開過之後你會有這樣的感觸，不管面對怎樣的路面狀況和操作習慣，途觀X還是你最值得信賴的大眾車。
對於那些習慣了科技輔助的年輕使用者，途觀X為他們配備了Travel Assist全旅程智慧駕駛輔助系統，Lane Assist車道保持和ACC自適應巡航系統能夠在城際通勤的高速上，輕鬆一鍵帶來放鬆且安全的出行體驗，360°全景影像、Pre-crash預碰撞安全保護系統等多重安全防護配置則可以最大限度預防並減少擦碰事故，也是對車內乘員安全的最大保障。
年輕化是大勢所趨，但究竟如何讓品牌和旗下的車型都變得年輕起來，並不是加上一個溜背就行，還得有足夠強大的實力，由內到外，從效能到智慧，全部得一一匹配年輕人的渴望。
作為上汽大眾年輕化的重要一環，途觀X透過整車細節的變化和R-Line運動套件的運用，做到了足夠個性且不會過度張揚的風範，況且，每一處細節的新增都有明確的目的性，滿足了使用者對靜態美學的需求，而在動態方面，依靠成熟的動力體系、底盤調校以及Travel Assist全旅程智慧駕駛輔助系統，途觀X在激烈駕駛時表現得遊刃有餘，在城市中日常通勤時讓人舒心和放心，還有姐姐張雨綺助力，在上汽大眾本身的品牌號召力之下，很難讓年輕人拒絕。
很多人將途觀X視為大眾最美的SUV，這話沒錯，但也別忘了，它在個性之外，也是智慧與運動擔當，滿足了年輕人所有的渴望，在激烈競爭的SUV市場，這就是途觀X脫穎而出的底氣所在。
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