今天為大家介紹的是2021款寶馬840i四門轎跑曙光特別版，其實這個車型來頭不小。首先就是它全國限量僅有5臺，售價高達119.8萬元，這個價格放在寶馬車系裡就是個“高富帥”。
外觀方面，車頭設計這款車型其實亮點並不算特別多，唯一的亮點就是前臉上大面積的雙腎型進氣格柵，裡面還帶有主動格柵的葉片。而兩側的鐳射大燈，點亮後的照射範圍可以達到幾百米，亮度是非常之足夠的；而下面的M Sport運動前唇，兩邊各有一個巨大的蜂窩狀輪廓，如果放在寶馬850高效能車上，這裡是為中冷器留出的開啟空間；而在840車型上很遺憾，它是封閉的。
曙光特別版的8系實際上是寶馬首次推出，採用雙色車身基調的車型，車漆為高階的磨砂黑以及錫蘭金兩種色調，來營造更出眾的觀感；錫蘭金元素同時出現在了輪圈、後視鏡殼、裙邊以及後保險槓上，看起來非常漂亮、豪華。
作為精準狙擊保時捷Panamera的四門GT轎跑，寶馬8系在側面設計上可謂非常的嫻熟老道，車頂到尾部的下滑線條十分順暢，而且性感的後輪拱也為其增加了更多設計感。在車尾有個比較騷氣的小鴨尾，扁平的LED燈條採用了立體的設計，很符合時下現代年輕人的審美。而X-Drive和840i兩個字母標識分列尾箱蓋左右兩側，暗示出這輛車的運動效能屬性；底部還有仿擴散器裝飾以及雙邊共雙出的排氣口，看起來整個車尾顯得異常威猛。這輛曙光特別版在輪胎的選用上，與普通的8系並沒有太多區別，依舊是規格為245/30R20的前胎以及275/30R20的後胎，搭載倍耐力P ZERO的超效能運動輪胎，無論在直道還是過彎時，都有精準的抓地力。
坐進車內，這輛車在內飾設計上與普通寶馬車型區別不太大，還是熟悉的各種元素，但它的中控臺很明顯向其他品牌GT車型學習過，看起來更為端莊、優雅。用料方面可謂是非常的考究，全Alcantara翻毛皮覆蓋的車頂和ABC柱、細膩的真皮包裹中控臺，以及無處不在的錫蘭金元素，做出了一輛四門轎跑應有的誠意。座椅的頭枕上印有Golden Thunder Edition的英文標識，彰顯了這輛車的尊貴感；而且座椅的包裹感也相當到位，給人從頭包到腳的舒暢感。同時還設定了手動腿託以及頭枕前後調節的功能，還有個電動腰夾，讓駕駛者長途行駛的時候特別舒適。
科技配置方面，這輛特別版的寶馬8系配備12.3英寸全液晶儀表盤，以及12.3英寸的中控大屏，搭載了iDrive7.0車機，支援CarPlay的手機互聯以及OTA升級，功能可謂是相當豐富。值得一提的是，這款車還配備了電吸門以及多達25揚聲器的寶華韋健音響，聽起來音質非常的清澈透亮。中間操控臺上的排擋區域採用了水晶材質，不僅實用性沒有降低，還大大增加了儀式感。
寶馬8系曙光特別版作為一輛主打奢華屬性的四座GT轎跑車型，後排空間以及舒適性表現個人感覺一般般。腿部有一拳三指的距離，頭部空間富餘不到一拳，算是勉強夠用；而且坐墊稍微偏短，靠背角度也有點陡直，不是太舒適，只能保證在長途巡航時不腰痠背痛而已。但是它的配置還是很有誠意，比如配有後排座椅加熱、四區空調、兩個TYPE-C充電介面，以及帶有兩個隱藏式杯座的中間扶手，配置非常豐富，提升了豪華和儀式感。頂部裝備了前後雙天窗，儘管缺少了全景天窗那種開陽感，但是隻要一按按鈕，遮陽簾就能徐徐開啟，瞬間你就會感覺這個錢花得真值。
寶馬840i曙光特別版搭載了3.0T B58直噴六缸發動機，並使用了雙渦管單渦輪技術，幫助渦輪更快的起壓；還有寶馬標誌性的Double-Vanos系統。能輸出最大馬力340匹，最大扭矩500牛米，動力已經相當充足了；不過對於一輛GT四門轎跑而言，似乎還是不夠暴力。而傳動系統匹配的是ZF 8AT變速箱，在很多寶馬車型上都有運用，它最大特點就是降檔速度非常快，就好像一腳踩穿地板的那種快感；而且升擋時機以及檔位選擇邏輯也非常清晰，很容易上手。
總而言之，這輛8系曙光特別版比普通版本，在機械上沒有任何變化，只是在內外設計上更換了更具奢華性的元素，從而帶來了更高的溢價。個人覺得多花了12萬塊錢左右，似乎有點不太值。但是換一種思路想，如果以收藏品視角去評判的話，你就會覺得這錢花得真值，因為它全國僅限量五臺的身份，也決定了日後身價的上漲空間。