說到豪華汽車品牌，相信許多人的第一印象就是賓士、寶馬、奧迪這三大巨頭，畢竟在國內乃至全球，BBA都是口碑和品牌知名度一流的豪華品牌，其品牌、定價、市場地位也足以承託得起更多高階消費者對於這方面的需求。
根據早前中國汽車技術研究中心釋出的2020年豪華品牌上險數排行榜中，能夠清晰地看到BBA三個品牌的車型上險數遙遙領先，即便是第三名的奧迪，也是排名第四的雷克薩斯品牌車型上險數的3倍之多。而在整體的榜單中，賓士、寶馬、奧迪合計的車型市場佔比達到63%，也就是說在2020年售出的每5輛豪華車型中，就有3輛是BBA品牌的產品。
造成國內市場中BBA品牌近乎統治高階市場的現象，主要還是大部分消費者對這三個豪華品牌的認可，比起豪華質感，大多數人更看重的是這些車的品牌附加價值，說人話就是漲面子。但如果論產品實力，其實榜單中部分豪華品牌車型的實力並不輸同級別BBA，但只可惜看見它們的消費者實在太少。
林肯在去年算得上是最備受矚目的豪華品牌，在3月份與長安牽手推出長安林肯，並以冒險家作為國產後的首發車型，而在2020年內也迅速將航海家、飛行家兩款車型國產化。從早前福特釋出的年度2020年報告來看，林肯國產化後同比2019年銷量增長了32.5%，證明國產化對於林肯是一個正確的決定，而之後的幾年時間內，也將會是林肯品牌在國內市場的“事業上升期”。
在2020年，冒險家的全年銷量為3.18萬輛，是現階段林肯品牌的銷量主力，但在國內銷售了近1年的時間，冒險家在大部分地區基本還是維持0優惠的狀態。倘若能有一定的優惠作為催化劑，相信冒險家還是能夠吸引到不少潛在消費者。
在豪華質感的營造方面，一直是林肯等美系品牌的擅長領域，一方面是在內飾質感和用料上，而另一方面體現在動力匹配上。從內飾方面來說，相較賓士GLB，冒險家在中控、門板區域有更大面積的皮質材料包裹，也搭配了木紋飾板等裝飾，雖然相比之下年輕化風格並不強烈，但成熟穩重的風格加上更出色的內飾用料確實為車內的質感體現加分不少。
功能性配置的涵蓋也是車輛體驗的一大加分項，以GLB和冒險家的入門版車型做對比，膝部氣囊、無鑰匙進入、前排座椅加熱、駕駛位記憶、LED大燈、主動降噪、溫度分割槽控制等都是冒險家高於GLB的配置水準，況且冒險家的入門版僅24.68萬，而賓士GLB已經達到29.28萬了。
雖然動力匹配並不是大多數國內消費者十分重視的車輛表現，但作為豪華品牌，這方面也不應該落下。但國內BBA旗下的入門車型在這方面都沒有做到比較好的表現，賓士的1.3T、寶馬的1.5T和奧迪的1.4T，基本都是為了壓低售價而推出的動力。相比之下，冒險家全系匹配2.0T+8AT確實展現了更高的誠意。
質量穩定性一直是豐田這個品牌的代名詞，而作為豐田高階品牌的雷克薩斯自然有理由做得更好。近兩年雷克薩斯在國內的口碑和銷量逐漸走高，尤其是偏愛日系車的廣東地區，雷克薩斯ES的出鏡數並不輸奧迪A4L或者寶馬3系。
供應給中國市場消費者的雷克薩斯車型基本在日本九州工廠生產，作為進口車型，自然給人一種更高階的定位，而且雷克薩斯本來對質量把控就更嚴格，且對技師的經驗、技術要求以及規章制度也嚴格得多。雷克薩斯這種嚴格的產品把關和品控保證，確實換來了旗下雷克薩斯ES等車型出色的質量穩定性。當然也不排除雷克薩斯因利潤和維持車輛售價為理由拒絕國產化。
而且相較其他品牌，雷克薩斯是提供燃油車型4年10萬公里，混動車型6年15萬公里免費保養的，也就是說車輛在期限內可一直享受4S店高標準保養流程。保養材料的高度統一性，也是雷克薩斯ES等車型質量穩定性更強的重要一環。很多車主覺得雷克薩斯ES雖然相較“C34”更貴一些，但換個角度思考也算是提前交了車輛的保養費用。
但堅持進口身份的雷克薩斯ES確實得到了國內市場的肯定，由於其出色的質量穩定性，車輛的二手車保值率也居高不下。以二手車之家的資料為例，雷克薩斯ES的三年保值率高達74.55%。
不過近幾年雷克薩斯品牌在國內市場的形象好像被過度神話了，導致雷克薩斯品牌在國內開始一系列加價行為也依然有不少消費者願意為其買賬，想要提車加裝2~3萬元精品那是再正常不過的事情。根據早前去探店的同事給的情報，現在購買雷克薩斯ES可以不加價，但有一個加1.68萬的延保政策，能夠將保養期限提到8年20萬公里，但如果可以，我寧願選擇不加。
沃爾沃在國內雖然是一個小眾豪華品牌，但該品牌一直以環保理念和安全性作為品牌的基因。在安全性方面，沃爾沃旗下車型確實具有十分出色的表現；而選擇沃爾沃的消費者，也大多是衝著產品較高的安全係數而來的。
在IIHS機構2020年測試的4款沃爾沃車型中，無一例外均取得了top safety pick+的評價，列入2020年IIHS最安全車型榜單。而國產版車型的水準又如何呢？同樣以XC60為例，該車在中保研的碰撞測試中，車內成員安全指數等各項均取得了G（優秀）的成績，也證明了沃爾沃對於安全方面的用心。
從中保研給出的這張25%正面重疊碰撞測試圖來看，雖然車頭損毀嚴重，但A柱等位置均無出現變形，保證了駕駛員生命安全的同時，也令事故發生後駕乘人員有充足的逃生空間；而車輛在碰撞過程中主氣囊、側氣簾等均起到較好的保護作用，並且XC60全系也標配有膝部氣囊，同樣保證了前排乘客碰撞時腿部的安全性。
雖然沃爾沃在國內市場的品牌效應並不高，但XC60每月近8000輛的月銷量還是說明許多人願意為安全買單。當然除了安全性車型本身不錯的終端優惠也是部分消費者願意選擇沃爾沃的一大原因。以XC60的入門版為例，雖然指導價為36.29萬，但目前市場上普遍存在6萬元的現金優惠，優惠後的實際裸車價僅30.29萬。
賓士、寶馬、奧迪作為較早紮根中國市場的豪華品牌，當年確實憑藉出色品質和豪華的質感成為那個時代“事業有成”的體現。但現如今豪華品牌購車門檻的不斷下探，加上國內消費者可支配收入的不斷提升，BBA的購買難度已經遠不及當年。其實國內能夠買到的豪華車型有很多優質產品，但BBA確實成為了很多豪車在國內市場上難以翻越的一座大山。