說到碰撞測試，中保研C-IASI和中汽研C-NCAP想必大家都很熟悉。特別是評價體系和標準參照美國IIHS的中保研C-IASI，更是消費者買車的重要參考指標。
近日，中國保險汽車安全指數（C-IASI）在其官網釋出了關於《中國保險汽車安全指數規程（2020版）》徵求意見的通知。從釋出的安全指數規程中可以看到，中保研未來將對汽車安全碰撞試驗做許多方面的調整。例如，加入了副駕駛一側的正面25%偏置碰撞、大燈評測、車道偏離輔助測試等。碰撞測試的不斷完善，在一定程度上也能鞭策車企不斷提高車輛安全效能，這是碰撞測試的最大意義。
這邊新規的話音未落，那邊中保研就公佈了2020年第二期的C-IASI碰撞測試結果，這也是按照《中國保險汽車安全指數規程（C-IASI 2017版）》的最後一批碰撞測試。這期碰撞測試涉及7款車型，分別為東風啟辰星、蔚來EC6、理想ONE、江淮嘉悅A5、 一汽豐田RAV4榮放、一汽-大眾奧迪Q5L以及華晨寶馬X3。其中有個別車型在市場上更是爭議不斷，不過今天我們不關注它們的保值率和實用性，我們就碰撞測試結果，看看這幾款車型安全表現如何。
奧迪Q5L
測試車型：2020款 40TFSI 榮享進取型
此次測試的車輛為一汽-大眾奧迪Q5L 2020款 40TFSI 榮享進取型，配備了駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾，搭載AEB、FCW。
奧迪Q5L除了在低速碰撞這一部分得到了P級（較差）之外，其餘的車內乘員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數方面得分均為G（優秀），而低速碰撞部分得到P級評價的主要原因是車輛維修經濟性得分較低。
寶馬X3
測試車型：2020款X3 xDrive 25i M運動套裝版
此次測試車輛2020款寶馬X3 xDrive 25i M運動套裝版，配備了駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾、搭載AEB、FCW。
2020款寶馬X3 xDrive 25i M運動套裝版在代表低速碰撞下維修費用經濟性的"耐撞性與維修經濟性指數"專案獲得P級（較差），在車內成員安全指數上獲得了G級（優秀），在車外行人安全指數獲得G級（優秀）。跟前面一個對手奧迪Q5L對比起來，兩款車型各方面的配置都是相當一致，最後的評分也是幾乎一樣。
江淮嘉悅A5
測試車型：2021款 1.5T+6MT 智行版精英型
此次測試的車輛為江淮嘉悅A5 2021款 1.5T+6MT 智行版精英型，配備了駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊。
這款車型的碰撞成績明顯不及其它車型。具體來看，耐撞性與維修經濟性專案評級為P級（較差），車內乘員和車外行人均為A級（良好），僅在輔助安全獲得G級（優秀）。其中，在正面25%偏置碰撞中，嘉悅A5的A柱出現明顯彎折，其它各專案得分也較低，這樣的碰撞結果對市場銷量影響一點也不會少。
豐田RAV4榮放
測試車型：2020款 2.0L汽油版風尚版
此次測試的車輛為豐田RAV4 2020款 2.0L汽油版風尚版，配備了駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾、駕駛員膝部氣囊、搭載AEB、FCW。
除維修費用經濟性的"耐撞性與維修經濟性指數"專案獲得一般M級（一般）外，全新RAV4在車內乘員安全指數、車外行人安全指數以及車輛輔助安全指數專案上均獲得了G級（優秀）成績。這與之前中保研測試其他豐田車型保持高度一致。整體來看，全新RAV4在車內成員安全、車外行人安全以及車輛輔助安全三個方面都表現優秀，僅在耐撞性和維修經濟性方面表現一般。意味著，在日常用車遇到需要維修的時候，維修成本較高。
東風啟辰-啟辰星
測試車型：2020款260T手動星悅版
此次測試的車輛為啟辰星 2020款260T手動星悅版，配備了駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊。
啟辰星與豐田RAV4榮放的成績基本一致，耐撞性與維修經濟性取得M級（一般），其它均為G級（優秀）。在車內成員安全指數上，正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕評測均獲得G級（優秀）。值得一提的是，啟辰星輔助安全測試採用的是高配的星享版車型，評測也是獲得G級（優秀）評價。
蔚來EC6
測試車型：2020款430KM運動版
此次測試的車輛為蔚來EC6 2020款430KM運動版，配備了駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾、搭載AEB、FCW。
該車在車內乘員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數方面均獲得G級（優秀）評價，在耐撞性及維修經濟性指數方面獲得A級（良好）評價。根據蔚來的購車套餐來看，這個維修經濟性指數跟服務無憂套餐的免費修車有一定關係，也就是買車時候已經包含了一些修車費用。
理想ONE
測試車型：2020款 增程6座版
此次測試的車輛為理想ONE 2020款 增程6座版，配備了駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾、駕駛員膝部氣囊，搭載AEB、FCW。
理想ONE除了在低速碰撞這一部分得到了M級（一般）之外，其餘的車內乘員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數方面得分均為G（優秀）。不過，在備受關注的正面25%偏置碰撞專案當中，理想ONE的A柱出現輕微變形，好在氣囊以及側氣簾能正常工作。而低速碰撞部分得到M級評價的主要原因是車輛維修經濟性得分一般，這個跟買車時候的捆綁套餐有關，套餐內有包含了一些修車選項。作為一款新勢力電動車，雖然理想ONE的增程式動力系統引起了不少爭議，但是在安全性方面理想還是比較厚道的。
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