在今年的成都車展上，主辦方非常細心為新能源品牌開設出獨立的展館，由此可見，新能源的勢頭也越來越受到重視，已成為不可磨滅的趨勢。
然而，除了在新能源專屬的展館之外，傳統品牌也是亮出了硬核的產品實力。其中在奇瑞展臺上也首次亮相了瑞虎7 PLUS新能源，不僅採用了全新的造型這麼簡單！也是瑞虎7家族首個新能源產品。
從外觀上來看，與純燃油版還是有著非常大的變化，不光是換裝了更大尺寸的前進氣格柵，內部樣式用上了豎式的鍍鉻裝飾條，還在下方的包圍兩側，還有著星空的裝飾點綴，視覺效果上增加了幾分運動氣息。而且內部是真的做了鏤空處理，一定程度能有更好的空氣動力學。
大燈組也一改純燃油版狹長的款式，反倒和瑞虎8 PLUS非常相似，同樣的“雙L”型日間行車燈，在亮點之後也非常具有辨識度。不過從觀感上而言，第一時間真的很難分清這究竟是瑞虎8 PLUS還是瑞虎7 PLUS插混版~
車側繼續延續比較硬朗的風格，雙腰線的設計拉寬了整個側面的橫向寬度，看上去更加敦實挺拔，其體格更像比同級別很多車型大上一號。
但實際上，它的三圍尺寸還是那個標準緊湊型SUV，長寬高為4513/1862/1696mm，軸距為2670mm，而與純燃油版相比還是有所加長的，更長更寬的尺寸也能帶來優異的空間體驗。
雖然車尾依舊保持平整的造型，熟悉的貫穿式尾燈組，點亮後更有辨識度。但是為了視覺效果更加有運動範，在下方的排氣口用上了雙邊共四出的尾口，不過，對於一輛新能源車型來說，四出排氣會不會有點不符合身份呢~但至少年輕人看了無疑是會鐘意的。
內飾方面，採用了雙聯螢幕+貫穿式出風口設計理念，這整一塊螢幕的尺寸就達到了24.6英寸，整個座艙佈局也在強調著簡約居家的氛圍，對於大部分消費者都毫無違和感。
另外，整車的用料也非常下血本，中控臺上基本都能看到觸控到的，均上了皮質進行包覆，而且裝飾面板還用上了碳纖維紋路，營造出的效果就很有高階感，絕不輸同級別裡某些豪華品牌。
智慧裝備也新車一大賣點，新車配備了雄獅智雲LION5.0車聯網系統，且內建了驍龍8155智慧晶片，在使用上不會有一絲的卡頓。
除此之外，在車上還能看到配有540°超高畫質全景影像、HUD平視顯示系統、人臉識別、L2+級智慧駕駛輔助系統等，多項輔助功能，對於日常通勤使用就能有效拔高智慧化體驗，瑞虎7 PLUS插混版的誠意還是拉得很滿的。
得益於後排出色的空間利用率，實際的空間體驗也一點都不俗，在2670mm的軸距加持下，像教授1.8米身高坐進去也不會頂腿，而且中間地臺也做了純平處理，滿員乘坐下也不會覺得很擁擠，作為家用的話完全是夠用的。
動力方面，新車搭載了1.5T發動機+永磁同步雙電機組合成的插電混動系統，系統綜合功率240kW，系統綜合扭矩510N·m，其動力總成也奇瑞家族的看家法寶，不少成員也有搭載著這套系統，各大論壇上的口碑也有不錯反響。
而且搭配的3擋DHT變速箱，能滿足各種不同使用場景，關鍵是綜合續航可達1000+km，妥妥解決了使用者所擔憂的續航焦慮問題。在快充模式下25分鐘內，即可將電量從30%充至80%。
隨著國產混動車型的逐漸崛起，它的競品對手就有著比亞迪宋PLUS DM-i、瑪奇朵DHT-PHEV、星途追風ET-i等，各家在新能源領域都使出了渾身解數，只為在該市場中站穩腳跟。
其中宋PLUS DM-i那可是網紅爆款車型，如今繼續保持著一車難求的現象，等車至少要等三個月以上，若真的要與宋PLUS DM-i打擂臺，那瑞虎7 PLUS插混版定價上也至關重要。
整體來說，瑞虎7 PLUS插混版的加入也進一步豐富了瑞虎7系列的產品矩陣，而這套動力系統工況上的表現也相當成熟，不僅能帶來更低的油耗，動力效能的提升也是非常明顯的，若你最近有考慮新能源產品，它或許是個不錯的選擇。