在中國消費者心目中，紅旗的形象雖然獨樹一幟，但旗下產品在過去多年一直散發嚴肅和陳舊的氣息，除了傳奇般的CA770轎車之外，民用領域常見的就是明仕系列（原型車為80年代的奧迪100）和07年上市的盛世（原型車為12代皇冠Majesta）。對於年輕一輩來講，無論從哪個維度來選車，紅旗的車型都很難進入他們的購車清單。
不過，事情轉機出現在2018年紅旗釋出的全新戰略，從那個時候開始，設計就是品牌形象提升的一項重要議題，為此紅旗還下了血本請來了原勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒（Giles Taylor）。在國際設計大師的操刀下，紅旗車型的設計確實在保證了氣場的前提下，變得更年輕前衛了，紅旗搖身一變，成為新世代中式豪華的代言人。
來到2022年，在各個不少自主品牌都在MPV領域投放重磅產品之時，紅旗也緊貼時勢，帶來預售價40萬元起的豪華MPV——HQ9。新車的內外風格都延續了紅旗應有的氣場和配置水平，此外，小編還發現其座椅功能和貼心程度，都有頗大的驚喜。下面，就帶大家進入新車靜態鑑賞一番。
延續紅旗特有的中式豪華風格
來到流行的豪華MPV領域，紅旗HQ9的整體造型延續此前的設計語言，尺寸巨大的直瀑式格柵和大燈組融為一體，配合從霧燈區域延伸向下的保險槓，營造出一種威嚴豪華的質感。同時前發動機蓋板上的紅旗標識同樣沒有缺席，令人遠遠一看就知道是什麼品牌的車。
中控/車機/前排座椅/儲物機能
後排乘坐體驗/空間擴充套件能力/動力系統
使用2.0T動力/或有插混版提供
動力系統方面，官方暫時未有詳細的資訊釋出。而根據此前的申報資訊，HQ9會搭載代號為CA4GC20TD-35的第三代2.0T發動機，最大功率達185kW，最大扭矩380N·m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱（扭矩、變速箱參考紅旗HS7）。不過，實拍車型的銘牌上，雖然發動機型號未變，最大功率就略有下降，變成180kW，而至於詳盡的賬面引數，則有待官方進一步披露。
同時，HQ9還有一款目前資訊寥寥的PHEV插電混動版本。不過，網上也曝光了一組疑似紅旗HQ9 PHEV版本的電池圖片。從圖片上判斷，該電池所使用的電芯極大機率為比亞迪插混專用刀片電池。
此前，紅旗已經與比亞迪達成合作，一汽紅旗E-QM5已經率先採用了比亞迪的刀片電池。並且在今年2月26日，由一汽集團和比亞迪共同投資的一汽弗迪正式在吉林長春動工。該動力電池專案總投資為135億元，設計年產能60萬臺套，投產後預計年產值200億元以上。
相較比亞迪純電車型所使用的刀片電池，比亞迪DM-i系列車型也在使用的插混專用刀片電池外觀上明顯更厚。由於混動車型所需電池容量不多，一般在20kWh以下，所以設計成了更厚但更矮的形狀，能夠降低電池包的整體厚度，減少對車內空間的佔用。
此外，這款電池上首次把脈衝加熱技術應用到了電池熱管理系統中，提升電池在低溫環境下的效能。至於HQ9的混動系統的其他引數，目前尚沒有更確切的訊息，我們也將繼續予以關注。
編輯點評
從目前體驗來看，紅旗HQ9還是展現出了很大的誠意，當然更詳盡的實車品質還有待試駕後我們給您帶來更詳盡的體驗分享。40萬元的預售價起步，將會觸碰到別克GL8 ES陸尊 旗艦型（指導價40.39萬元）以及頂配的賽那SIENNA鉑金版（指導價40.58萬元），以紅旗的獨特地位，HQ9上市後大概不難迅速打入公務MPV市場，以其強大的外形氣場和琳琅滿目的後排配置，用在商務接待方面一定不會讓老闆感到失望。