十萬預算，買什麼家轎好？看看今年的轎車銷量排行榜，你就知道了。
毫無疑問，日產軒逸在2020年太成功了，年銷量達53.8萬輛，一舉奪得轎車細分市場的年度銷冠，新朗逸的“神話”被徹底終結，老對手也卡羅拉只能抬頭仰望，空留嘆息。
有人說，軒逸能賣得這麼好，原因在於“老少同堂”以及“讓對手瞠目結舌的讓利”。誠然，經典款加上新款，市場還是接受的，而且如今想娶軒逸過門，不需要太高的彩禮。
不過，一款車型熱銷與否，總是有道理的，遠不是“老少同堂”和“價格優惠”那麼簡單。整體來看，第14代軒逸換代的非常成功，這點是有目共睹的。
首先，這代軒逸的造型頗有轎跑的味道，擁有“小號天籟”的美名，一改以往“成熟形象”，非常貼合年輕人的胃口，就連很多95後看了也表示“深得我心，太心水了”。
不過，外觀嘛，仁者見仁，眾口難調，是不是你的菜，最好親自去感受一下。
內飾也是一樣，廣為流傳的“買沙發，送汽車”，也被這代軒逸給繼承了下來，後排的乘坐感受和空間在同級中算是優異。但是並沒有吹的那麼舒服，那麼軟。2712mm的軸距繼續保持領先位置，空間夠大，競爭力自然更大。
就動力來說，以售價12.99萬元的2021款 1.6L XE CVT 悅享版為例，搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，匹配CVT無極變速箱，家用是夠了，油耗也比較好，低至4.9L/100km。
在競爭最為激烈的緊湊級轎車市場，軒逸可謂是外觀、空間、動力、舒適、價效比兼具，均衡的產品力可能才是軒逸的制勝法寶，所以才讓朗逸、卡羅拉不禁皺起了眉頭。不過，這車還是有很多吐槽的地方。
首當其衝的就是這車開起來非常的單調，甚至可以說是無聊。對很多日產車型來說，本身的動力調教就是明顯的偏向於舒適性，再匹配日產的CVT變速箱，除了一個穩字之外，也的確缺少或者說基本上就沒有什麼激情可言。
軒逸更像一個顧家穩重的男人，他不能給你更浪漫、激情的生活體驗，而是勤勤懇懇用自己的努力讓一個家庭過的踏實、安穩。
其次就是都2021年了，新款軒逸採用的還是腳剎！
不是腳剎不好，就是大多數人不習慣，這確實是一個很敗壞好感的地方。現在的車型手剎都越來越少，更多的廠商傾向電子駐車，可日產偏偏來了一手返祖操作，全系標配腳剎，眾人吐槽也不為過。
“穩”字當頭的軒逸，腳剎算是一種駕駛樂趣了吧，姑且這樣安慰下吧！
再者，自動駐車、後排獨立空調、車載空氣清淨機全系沒有也就罷了，後雨刷、後排座椅放倒全系也沒有。而且，定速巡航也是全系不配。低配車型沒有這些配置，很多人是可以理解的，但軒逸全系不配，真的是很無語，真是減配到極致。
話說回來，人無完人，車也是一樣，沒有任何一輛車稱得上十全十美，所以軒逸到底值不值得買，還得看自己用車的選擇。只要它的優點都是你所需要的，它就是好車！
最後說一說，你覺得軒逸如此給力，日產開心嗎？其實，日產是不開心的。
對東風日產來說，軒逸是不能輸的車型。除了軒逸，日產如今再無爆款車型，軒逸的銷量佔據東風日產半壁江山。一旦軒逸不行，日產的銷量會無比糟糕，可想而知日產心裡多麼的難受。
以吉利星瑞、比亞迪秦PLUS DM-i為代表的新一代中國品牌家轎，正以“顛覆者”的身份重塑整個轎車市場，分別在燃油車市場、混動市場大展拳腳！面對日益嚴峻的挑戰，日產軒逸就沒那麼吃香了，剩下的只有牌子“好”一點了。
一個車企終究不能指望一款車型來支撐，而東風日產卻走到了這一步。“一條腿走路”的東風日產，需要變變了。