埃爾法無疑是豐田最強的車之一，在日本本土埃爾法的定位是日常的平民化，價格是340萬日元到570萬日元（摺合人民幣22-37萬左右），這只不過是大多數日本人一年的收入水平，（根據日本厚生省的統計，日本人的平均年收入是420萬日元）。
但是，來到國內後，埃爾法成了頂級高階車的代名詞，價格在77萬到86萬之間，明星和社長們很受歡迎，另外，因為很受歡迎，所以從十幾萬到二十萬的價格會更高，這反而進一步刺激了埃爾法的潛在消費者的購買慾望。
作為豐田的高階車品牌，凌志顯然看到了這個細分市場的巨大潛力，我想在那裡面分湯匙，雷克薩斯汽車在今年的首款車型上釋出了，這輛車對雷克薩斯的豪華也有了進一步的理解，雷克薩斯“精品之作”流出，車內就是私人影院，價格225萬。
LM的設計非常有可視性，前面的臉巨大的紡錘型格柵的霸氣十足，內部看起來很複雜，實際上有沿著網格塗滿的痕跡，立體感也很出眾，鉤狀的日用燈形狀鮮明，與由3個矩形的LED光源構成的前燈配套，點燈後更加提高了吸引力，前臺底部兩側的引導槽的設計也很誇張，整個臉部具有視覺衝擊力。
雷克薩斯LM的側面與耶魯法相似，整個輪廓幾乎相同，但是，細節上不同，例如，車窗上的Z型鍍鉻具有獨特的風格，像凌志一樣的急進的風格也在繼續，這在埃爾法裡沒有，集線器型的動作也更加複雜，我知道光看這輛車也不容易。
尾部最大的亮點是尾燈集中，上面的紅色燈貫穿的設計，兩側向上，下面的白色光源變成細長的三角形，上下光源整體變成X型，整體效果非常敏銳，散發著難以引發的氣氛，尺寸部分LM也比大樓法大，寬度高到5100*1980*1950mm，軸距相同3000mm，看起來更霸道，車內的空間體驗也更廣泛。
LM的內部裝修有著雷克薩斯的典型味道，整體看起來很簡單，但是設計感很強，工作和材料等都非常講究，但是，對於高階MPV來說，最值得關注的地方總是排在後面，以前一般是留給司機的，後面是老闆專用座位。
雷克薩斯LM釋出了7座和4座兩種版本，其中四個版本更為尊貴，採用了前後隔離式的設計，設定了地毯，後面有像飛機頭等艙那樣的獨立座位，品牌音響系統可以帶來超越私人影院的樂趣。
作為動力系統，雷克薩斯LM搭載了2.5L的油混合系統，發動機最大功率182馬力，峰值扭矩206m，與E-CVT傳輸相匹配，可能適合E-Four電氣控制四驅系統，耗油量上面100公里的綜合資料是5.3L/100km，對於這樣大小的LM來說，這樣的資料令人吃驚，遵從豐田的混合力量。
不用擔心雷克薩斯LM的產品力，當然價格不便宜，前幾天，LM已經在國內臺灣地區發售了，人民幣109萬元左右，在政策問題上，我認為LM在大陸的銷售價格更高，但是，我沒想到LM會這麼貴，最近，網上公開了LM終端的預約價格，部分經銷商的報價達到225萬元，已經達到了邁巴哈級水平。
國內的指導價格比臺灣高出30萬左右，預計將來LM在大陸比臺灣高出50萬左右，可能比這個數字低，因此，LM可能在大陸最高價格超過160萬元，所以，終端估計225萬元的雷克薩斯LM值多少？大約五六十萬吧。
這幾年雷克薩斯在國內成功了，高階豪華品牌形象遠超其他兩線豪華品牌，ES也是常年的增額車，一種車型可以漲到5、6萬，甚至可以買5、E級的豪華中大型車，雷克薩斯LM的香味還不錯嗎？那麼多人去買嗎？