大家好,本期和大家分享的是《20.6萬提了輛豐田威蘭達,開了820公里,車主說出真實感受》
我是豐田威蘭達的車主鄭先生,我提的是2.0L四驅版,裸車價20.6萬,當時選了5成首付和2年0息的方案。選車理由:當時手頭上就10萬多預算,媳婦和我都比較喜歡SUV車型,看了本田CR-V,奇駿和威蘭達,幾乎把比較熱門的合資SUV都試了一遍,奇駿2.5L版本動力和線性座椅最舒服,不過CVT變速箱最近不穩定。CR-V動力輸出很直接,隔音比較一般。最後還是選了保值率和耐用性比較好的豐田威蘭達。目前才開820公里,給大家分享一下我的真實用車體驗,希望對您的選車有幫助。首先是外觀方面,眾所周知威蘭達和RAV4榮放是兄弟車型,榮放會更粗狂一些,而威蘭達更都市風格,更接近雷克薩斯的味道。前臉看起來層次感很好,霧燈區域的氣流裝飾立體感十足,不過它不是真正有空氣動力學的導流口。威蘭達的線條比較簡單,設計充滿力量。從視覺效果上來看,似乎更緊湊一些。我覺得威蘭達可以後期自己貼個的雙色車身的車膜,當然4s店選裝也可以。而且威蘭達只有高配車型才有行李架,其他版本都看起來光禿禿欠了點氣質。這些後期都可以自己加裝。威蘭達的尾部和榮放就非常似乎,車尾銘牌寫著 WILDLANDE,透露出SUV的野性,尾燈的細節設計比較豐富,車尾敦實四平八穩,外形輪廓給人感覺還挺威猛整體樣式還是蘿蔔青菜各有所愛。開啟車門:內飾依舊是走硬朗路線,層次感很好造型立體,做工用料合緊湊型SUV主流水平,中控臺上半部分為軟性材質,只是搪塑材質的方向盤有點掉檔次。比較都花了20多萬,儀表盤中間為7英寸的螢幕,配合指標式儀表,科技感一般。中控臺下方還設定有一個儲物格,頗有幾分漢蘭達的樣子。雙溫區自動空調不必多說,空調旋鈕外圈包含了橡膠觸感不錯,阻尼感沒有奧迪那樣有質感。下方駕駛模式選擇的旋鈕做工同樣精緻,在夜裡藍色氛圍燈點亮之後還挺有神秘感的。後排座椅的樣式和柔軟度與前排基本一致,三個位置全都配置有三點式安全帶和可升降頭枕。在後備廂內放入一套行李箱後,空間還有很大的空餘,滿足一家三口小長假自駕遊需求。動力和駕駛感受方面:我這臺威蘭達搭載的是2.0L發動機,最大功率171馬力,最大扭矩209牛·米,油門踏板是風琴式更易於把握油門開度,日常駕駛在低轉速區間不會有乏力的感覺,動力響應比較積極,CVT變速箱的表現比較傳統,優點是帶有一檔齒輪算是比較先進的地方,變速箱調教邏輯清晰只是反應稍慢了一些。下面看看它的高速表現,從匝道進入高速主路,這臺威蘭達的提速表現一氣成,動力輸出接始終順滑,在一直穩定的節奏下很自然地來到高速上,這時候還是別選ECO模式了,有時候想來個急加速,等來的卻是憋屈的動力輸出響應,歡快的秘訣隱藏在 SPORT模式這裡,開起來要爽多了。爆發力還是有點弱高速超車會讓人有點著急,中高速階段想要再加速時,發動機光怒吼卻提速不明顯,威蘭達高配車型的DTV四驅還有個很討喜的實力,那就是油耗表現,像這樣一路通暢跑下來,行程的百公里油耗甚至可以做到7升以下。從車內感受來看,威蘭達的噪音控制做得不錯,高速行駛時乘客聊天也沒有被明顯騷擾到。儀表盤上關於自適應巡航的各種資訊和提醒做得很全面,看上去也是清晰昜懂所以即便按鍵不少,但也能很快用熟練。四驅系統很平易近人,即便大多數情況是在公路上開,四驅系統也可以給操控帶來更聽話的提升。威蘭達底盤偏舒適性,整體感不錯對於路面大小振動懸架彈簧都能收放自如,給人沉穩紮實的感覺,隔音方面風噪和路噪的比較大,和CR-V相比也就是合格水平。結語總的來說,20.6萬提了輛豐田威蘭達,也深度駕駛了820公里,給大家總結它的缺點和優點,首先是優點:科技配置富,駕乘舒適度良好,油耗低。缺點:加速成績不夠理想,變速箱響應表現一般,越野能力偏弱。最後更多關於威蘭達的問題和觀點歡迎下方留言評論吧