對於我們國內消費者來說，豪華品牌的代表就是寶馬、奧迪、賓士這三個一線品牌，其品牌文化底蘊與造車水準確實值得我們認可，常年來也佔據著大量的市場份額，穩居銷量榜的前三名，幾乎沒有任何豪華品牌能輕易撼動它們的地位。在BBA“一家獨大”這個局勢下，很多二線品牌的銷量非常慘淡，除了雷克薩斯與凱迪拉克之外，其他品牌可謂是跌落了谷底，所以也只能採用大幅度降價的銷售政策來吸引消費者。
要說優惠幅度大的品牌，“七折豹、八折虎，凱迪拉克五折五”絕對榜上有名，雖說現在凱迪拉克憑藉著CT系列的上線撕下了“五折五”的標籤，但捷豹與路虎的優惠力度依舊很大，尤其是捷豹這一品牌。就拿捷豹旗下的XEL來說，它的定位於奧迪A4L、寶馬3系一致，指導價為28.98萬一38.06萬，但目前有著接近9萬的終端優惠，起售價甚至快要跌破20萬，雖然20萬的售價還是要比雅閣、邁騰等普通B級車稍貴一些，但捷豹XEL入門就配備了2.0T引擎，要知道邁騰2.0T車型的起售價高達21.99萬，這也能夠看出捷豹XEL的價效比很高，那麼捷豹XEL究竟值不值得買呢？下面就隨著筆者來一睹為快吧。
捷豹XEL的定位是一臺B級車，車身長寬高分別為4778×1850×1429mm，軸距則達到了2935mm，這個尺寸在同級別車型中還是比較小的。從設計層次來看，捷豹XEL的運動感很強烈，前臉採用了蜂窩狀進氣格柵，兩側的大燈全系標配LED燈組，車側由一根單腰線貫穿整個車身，並且採用了小幅度溜背式車身，車尾雙邊單出的排氣也在彰顯著它的運動感。走進車內，捷豹XEL的佈局設計非常簡潔，但該有的配置應有盡有，除了10.2英寸的中控屏與12.3英寸的全液晶儀表盤，空調控制區也採用了液晶屏觸控操作，科技感非常強烈。
動力部分，捷豹XEL全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，與之相匹配的傳動系統為8AT變速箱，並且還提供了低功率版本與高功率版本。低功率車型的最大功率為147千瓦，峰值扭矩為320牛米；高功率車型最大可迸發出250匹馬力，峰值扭矩更是達到了365牛米，就算是沒有四驅系統進行加持，可捷豹XEL的百公里加速還是能跑進7.2秒內，這個動力輸出水平確實走在了同級的最前沿。
整體來說，捷豹XEL的各方面表現確實非常出色，最關鍵的就是價效比高，不管怎麼說捷豹也屬於當之無愧的二線豪華品牌，品牌價值與知名度很高，就算是比不過同級的BBA，但相比雅閣與邁騰這類普通B級車來說優勢特別明顯。大家認為捷豹XEL的表現如何呢？歡迎在下方留言評論。
