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交匯點訊 12月5日，洋口港正式開通ＬＮＧ船舶夜航。當天18點35分，在大馬力拖輪與海巡艇、漁政船的護航下，來自卡達的Ｑ－ＭＡＸ型ＬＮＧ運輸船“烏姆”輪緩緩駛離中石油江蘇ＬＮＧ接收站碼頭，並於20點31分順利離開洋口港區。至此，江蘇ＬＮＧ接收站成功完成業內首船ＬＮＧ夜間離泊，標誌著洋口港清潔能源通道實現了新的歷史性突破。
“烏姆”輪屬於Ｑｍａｘ船型，是世界迄今為止船型最大的ＬＮＧ運輸船舶，船長345．28米、最大吃水達12米、水面以上高度達55米。以往，ＬＮＧ碼頭雖然可以在夜間進行卸貨作業，但是按照國家規範要求，ＬＮＧ船舶不能進行夜間靠離泊。Ｑ－ｍａｘ型ＬＮＧ船晚間完成卸料後，需等到翌日上午才能開航離泊，靠離泊全程需40多小時。實施夜間離泊後，Ｑ－ｍａｘ船在港時長縮短至少12小時，實現了“正常情況下，大小船均可當日進港、次日離泊”，有力提升了港口ＬＮＧ船的週轉效率和碼頭利用率，增強了冬供ＬＮＧ接卸能力。
“以前，ＬＮＧ船舶只能白天出港，我們可利用的潮水時段只有一到兩個，夜間離泊可行後，我們每天可利用的潮水時段可以達到4個，這就意味著，過去4天才能完成一大一小兩船ＬＮＧ接卸，現在3天就能夠做到。”中石油江蘇液化天然氣有限公司海事管理高階專員劉濤介紹。ＬＮＧ船夜間離泊的成功實施，對中石油江蘇ＬＮＧ接收站在冬季供暖期多接船、穩氣源、保供應具有重要意義。目前，該站單日氣化外輸量持續保持在3000萬方以上。12月還將接卸6－7船ＬＮＧ，全年ＬＮＧ接卸量有望達720萬噸、約100億立方米，創生產執行歷史新高，進一步提升長三角地區安全可靠用氣的保障能力。
“今年11月22日，交通運輸部印發《液化天然氣船舶夜間靠泊碼頭安全作業操作手冊》，對ＬＮＧ船舶夜間離泊提出了明確要求，這為我們實施夜間離泊作業提供了安全依據。”劉濤說，此次“烏姆”輪夜間離泊作業的順利開展，離不開公司前期的充足準備。2020年，中石油江蘇ＬＮＧ公司提前謀劃，啟動ＬＮＧ船舶夜航的可行性研究工作，可研報告於今年6月通過了海事、交通、引航等專家的評審。交通運輸部操作手冊出臺後，江蘇ＬＮＧ公司結合規範要求，迅速研究制定了“烏姆”夜間離港的操作流程和應急預案，並再次組織專家評審會。在南通海事局、引航站、洋口港開發區管委會等相關單位的大力支援下，方案順利透過評審，為碼頭實施夜間離泊工作奠定了堅實基礎。
通訊員 徐書影 朱海城 吳瑕
交匯點記者 徐超
編輯: 丁宏波
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