【太平洋汽車網 新車頻道】在智慧吉利2025大會上，吉利汽車正式釋出了全新的混動專用變速器，代號為DHT Pro，採用高度整合化設計，軸向長度僅有354mm，重量僅為120kg，但能承受其4920N·m的最大扭矩輸出，41N·m/kg，是全球目前為止最緊湊，動力最強勁，扭矩比最高的混動專用變速器。
新發布的DHT 15發動機，熱效率高達43.32%，但還不夠，動力的高效輸出還離不開變速箱的協助。工程師表示，對於變速器而言，駕控、節油和舒適是使用者最關切的三大需求。那吉利這款全新的混動變速箱是如何做到的？
首先是節油，也就是經濟性。高的熱效率如何轉化為極佳的經濟性？這需要整個系統達成極致效率。第一，發動機要保持在高效工作區間，第二，能量的傳遞損失最小，如何實現這兩點，是變速箱工程師面臨的世界級難題。DHT Pro透過三擋速比發電機以及驅動電機可分離結構設計，完美解決這個問題。
採用可變流量油泵，透過如神經網路般的神經系統，主動按需提供潤滑與冷卻，可降低約21%的能量損失。成功研發中國首個60bar超高壓液壓系統，比低壓系統節油約40%。採用低摩擦、高效率的雙列角接觸球軸承，替代傳統的錐軸承方案，將摩擦力矩降低50%，能量損失減少42%。
在駕控方面，追求的絲滑般平順與閃電般迅捷。那如何做到絲滑般平順？變速器的P1發電機可以輕巧啟動或停止發動機，提供無感能量切換，很難察覺發動機是否在工作。如何做到閃電般迅捷？三擋速比與動力強勁的P2電機能夠保證你所需要的動力隨叫隨到。
發動機艙的空間是固定的，必須將變速箱的空間壓榨到極致。如何做到最小尺寸？六合一高度整合，軸向長度僅有354mm，比競品少了26-56mm，是全球軸向長度最小的混動專用變速器。輕量化與小型化如何與強勁的動力同時滿足？
整個變速器的長度僅僅相當於藏在殼體中的兩個電機的長度，從解剖圖可以看到，電機的雙行星排傳動機構和換擋執行機構均整合在電機轉子的內部，這種如同俄羅斯般的套娃設計，能夠超高效利用軸向空間。
國內首創高壓電子雙聯泵，體積比相同功率的分體雙泵小20%以上。3.5mm超薄殼體，比同類產品薄12.5%。雙電機控制器單元高度整合在變速器的PCM中，Pin-fin雙面水冷模組，大幅度提升功率密度。整合化的設計，微米級的製造及組裝工藝，造就了小體積高效能的控制器單元。
P2驅動電機，採用連續波繞組，成型後兩頭端部無需焊接，最終能爆發出320N·m的最大輸出扭矩。透過頂部噴淋油冷技術，能夠更優實現冷卻以及更穩定的熱管理。DHT Pro的重量僅為120kg，但能承受其4920N·m的最大扭矩輸出，41N·m/kg，是全球目前為止最緊湊，動力最強勁，扭矩比最高的混動專用變速器。（圖/文/攝：太平洋汽車網 崖雍）