日前，乘聯會公佈了最新的銷量資料，由於進入傳統的汽車銷售淡季，再加上“缺芯”問題的影響，國內車企在7月份的整體表現並不如意。據悉7月份國內狹義乘用車市場銷量達150.0萬輛，同比下降6.2%，環比下降4.9%，出現雙雙下滑的情況。而前7個月整體車市累計銷量1144.5萬輛，同比增長22.9%。
在MPV市場方面，7月份零售資料為8.7萬輛，同比下滑8.8%，環比下滑3.9%。前7個月，MPV累計零售銷量達到了65萬輛，同比增幅達到了23%，和與整體車市基本持平。
而在具體排名方面，五菱宏光依舊處於領跑趨勢，不過下滑幅度依然十分嚴重。而別克GL8跟同級車型相比繼續保持絕對的優勢，不過7月份也出現同比小幅下滑。此外值得關注的是，傳祺“雙雄”M8和M6在7月份實現逆勢大幅上揚，總銷量實現破萬。另外寶駿730同樣再度出現大幅下滑。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1五菱宏光
7月銷量：19274輛
在7月份五菱宏光繼續保持了MPV市場銷量第一的位置，銷量達到了19274輛，同比下滑了27%。今年以來五菱宏光一直呈現大幅下滑的趨勢，雖然如今依然能夠保住銷量第一的位置，但是隨著下行趨勢的加速以及MPV市場消費持續升級，未來五菱宏光或將難逃被反超的命運。
NO.2別克GL8
7月銷量：14625輛
7月份別克GL8銷量達到了14625輛，同比下滑4.1%，略微好於整體車市的情況。而今年前7個月，別克GL8累計銷量達到101958輛，同比增幅高達47.3%。如今別克GL8已經形成了三大系列產品矩陣，全面佈局了MPV市場，因此隨著MPV市場的消費升級，別克GL8也受益頗多。當然，多年來良好的口碑積累，也讓別克GL8成為了MPV市場現象級的產品。
NO.3傳祺M8
7月銷量：6258輛
作為自主高階MPV產品的代表，傳祺M8自上市以來的表現一直不錯，在剛剛過去的7月份，其銷量更是達到了6258輛，同比大漲75.3%，已經成為當前MPV市場最大的黑馬。而傳祺M8的熱銷跟其不錯的空間表現和科技感有很大關係，另外產品域寬、價格佈陣廣的優勢，也讓其滿足了更多消費者的需求。
NO.4傳祺M6
7月銷量：4896輛
在7月份傳祺M6的銷量為4896輛，同比增長了32.8%，漲幅在同級市場依然領先。值得關注的是，傳祺M6和傳祺M8如今已經在中、高階MPV市場樹立起了不錯的口碑，這也為其未來銷量持續提升奠定了一定的基礎。
NO.5東風風行
7月銷量：4707輛
東風風行在7月份的銷量達到了4707輛，同比增長了6%，表現同樣可圈可點。如今風行MPV在終端市場依舊靠價效比來維持銷量，而如何讓產品品質再提升一個等級，將關於風行未來能否保持持續增長。
NO.6本田奧德賽
7月銷量：4648輛
在7月份本田奧德賽同樣實現了同比大漲，銷量為4648輛，同比增長了28.7%，依然是合資MPV市場的一大熱門車型。值得關注的是，近期新款奧德賽的申報圖也已經曝光，新車在外觀上與去年海外版的奧德賽保持一致，外觀顯得更加厚重，另外在動力系統僅推出混動版，未來新車的到來有望將進一步贏得家庭使用者的青睞。
NO.7五菱凱捷
7月銷量：4352輛
五菱凱捷在7月份的銷量達到4352輛，基本與上月的成績持平。作為五菱銀標的首款車型，凱捷在上市初期也獲得了不錯的關注度，銷量甚至一度達到7千輛以上，但隨著新車效應的降低以及競爭的加劇，凱捷也逐步走上了下坡路。
NO.8本田艾力紳
7月銷量：3938輛
本田艾力紳在7月份的銷量達到3938輛，同比增長了5.2%，位居銷量榜的第八位。日前新款艾力紳的申報圖也同樣曝光，新款艾力紳預計將與新款奧德賽一同實現升級換代。新款艾力紳在外觀上也出現了較大的調整，整體造型更加大氣，而在動力方面將繼續沿用現款車型的i-MMD混動系統。
NO.9江淮瑞風
7月銷量：2350輛
江淮瑞風系列在7月銷量為2350輛，同比下滑13.1%。而在前7個月瑞風的銷量也超過了2萬輛，同比增長了15%。瑞風在MPV市場的口碑一直不錯，因此這也讓其保持了穩定的銷量走勢。
NO.10寶駿730
7月銷量：2214輛
寶駿730在7月份的銷量僅為2214輛，同比下滑了52.5%，而寶駿730也成為銷量排名前十中下滑幅度最大的車型。如今在消費升級的情況下，定位較為低端的寶駿730也遭遇了較大的衝擊，這也使其銷量呈現大幅下滑的趨勢。
此外，榮威iMAX8、大眾威然、賓士V-Class、大通G50和宋MAX分別位居銷量榜的第十一位到第十五位，銷量均保持在1千輛左右，相差並不大。整體來看，如今國內高階商務MPV呈現高增長的趨勢，其中GL8、艾力紳和傳祺M8這三款車型的表現就極具代表性。當然低端MPV市場下行的趨勢依然明顯，這也讓五菱、寶駿、風行等品牌面臨著不小的考驗。
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