隨著中國的不斷髮展，越來越多的國產汽車品牌開始嶄露頭角，成為消費者們的選擇。不過中國的汽車行業畢竟是改革開放之後才開始蓬勃發展，不管是國內還是國外，市場份額的佔有率是比不過傳統的德系和日系品牌的，這的確是一個客觀事實。也正是因為德系品牌和日系品牌在世界上的地位，很多人在購買汽車時也會拿不定主意，不知道應該選擇哪一種汽車好。
關於德系和日系的區別，汽車圈子裡也有很多說法，比較常見的有德系車更高階、日系車更省油等等，但其實大多數時候，這些說法都有以偏概全的嫌疑。日系和德系歌有很多品牌，而汽車的品牌乃至於車型不同，在駕駛的體驗上都會有很大的差別。
那麼，究竟有沒有一種評價能夠概括兩種車系之間的差別呢？有人表示，德系車和日系車最大的差別在於發動機的壽命，一般日系車的發動機，跑上幾十萬公里沒有什麼大問題，但是德系車就不行了，有的跑幾萬公里就會出各種各樣的毛病。那麼事實真是如此嗎？如果真的有這種現象，原因又是什麼呢？其實原因很簡單。
首先，我們不能夠因為一種現象就去對兩種事物進行最初概括，比如得出某一個車系比另一個車系質量更好等結論。如果單從事實來看，確實是有德系車比日系車維修更多的情況，但這種情況並不是因為汽車的做工、質量出了什麼問題，而是兩個車系在設計理念上的不同所造成的。那麼究竟是哪裡的設計差別造成了這種現象的發生呢？
答案就是汽車的發動機技術上。日系車在中低端的型號上更加註重穩定性和耐用性，而對於汽車的操控感沒有那麼在意，因此日系車的發動機多選用在技術上比較成熟的自吸氣發動機。而德系車為了追求操控感，往往會在發動機上使用一些較新的技術，比如現在德系車使用渦輪增壓已經很普遍了，但很多日系車還是堅持使用自吸發動機。
因此，德系車和日系車之間維修頻率的差別，主要還是品牌間偏好使用的技術之間的差別，和質量本身沒有很大的關係。歐美一些國家的消費者，就會因為追求動力、操控感而去選擇德系汽車，更加“耐用”的日系車反而不受歡迎。我們在選購汽車的時候，也要提前做好功課，搞清楚自己需要的究竟是什麼樣的車，這樣在選購的時候才不會出錯。
畢竟汽車在購買之後是自己使用的，我們在消費的時候切忌聽風就是雨，也不要過分迷信廠商的各種推薦，畢竟在經銷商口中，自己的車當然是所有的方面都很優秀，但這當然是不可能的。養成良好的消費習慣，這樣在購物之後才不會後悔。