這一次#帶著問題去試車#的主角是嵐圖夢想家，作為一款年輕品牌的全新車型，我估計很多朋友對它還比較陌生，這裡強烈建議大家一定要深入瞭解一下。
因為它將會是一款非常“特別”的車型，定位中大型MPV，有著36-60萬元的預售價格，還採用了增程式混動和純電動這兩種高階MPV中罕見的動力形式，動力猛的不像MPV。
目前國內中高階MPV市場可以說是被別克GL8以及埃爾法、威爾法等車型“霸佔”，大部分想發力MPV市場的品牌都是避其鋒芒，從中低端市場做起，穩紮穩打，而嵐圖夢想家則另闢蹊徑，選擇 “直接剛正面”這條路，從它的預售價格區間就可以感受到這一點。
所以這次我們試駕前徵集的眾多問題中，“和進口高階MPV比起來表現如何”成為了網友最關心的問題。
寫這篇文章之前我也看了網友留言，一些朋友對這臺嵐圖夢想家的預售價格有些意見，我的看法是：這只是預售價格，最終售價還暫未確定，咱們可以讓子彈飛一會兒。
其次，60萬元預售價的車型是四座位定製版，一般來說這都是用來拉高產品檔次的，而且那個版本內飾豪華程度遠超普通版本，已經可以說是奢華了。
還有很重要的一點就是，夢想家採用的是增程式混動和純電動兩種動力系統，在上海、廣州等這些地方可以享受新能源政策，這是其它高階MPV所不具備的，所以它可以憑藉這個優勢，享有一定的定價權。
它整體配置也可以說是比較堆料，像前雙叉臂後五連桿的懸架結構組合、空氣懸架、高通8155的SOC晶片、四驅系統，從這些上也是可以看出嵐圖汽車確實想把這臺夢想家打造成高階車型。
那接下來就進入正題，開始回答各位的問題吧~
1。和進口高階MPV相比，嵐圖夢想家表現如何
這其實是一個相當“全面”的問題，畢竟高階MPV方方面面都會比較高階。還是先說外觀吧，相信從圖片中大家也能感受到嵐圖夢想家的視覺衝擊力，這種直瀑式的中網設計原來多出現在豪華車上，而近些年的高階MPV則流行大尺寸中網，嵐圖夢想家將這兩種趨勢結合了起來，視覺感受上比較端莊大氣，屬於商用、家用都可以勝任的型別。
側面以及尾部線條的處理都相對保守，腰線也很規整，氣質拿捏的很穩。尺寸方面，長寬高分別為5315×1985×1820mm，軸距3200mm，這個尺寸屬於很大的水準了，比GL8、賽那大一圈，比埃爾法那就是大了兩圈，能和它比尺寸的也就大眾的那款威然，想要更大的使用者，只能去看長軸版本的賓士V級了。
內飾風格是嵐圖品牌的家族化設計，整體呈現T字形佈局，採用了三聯屏，和那些進口高階MPV相比，嵐圖夢想家內飾氛圍更為現代化、簡約，富有科技感，絕對不會讓你產生自己是司機的這種錯覺。
車機系統是它的一個優勢，擁有豐富智慧配置，例如車聯網、智慧語音互動以及各種娛樂應用，這是進口高階MPV不具備的，而且它的SOC晶片是一顆高通8155，算是當下最頂級的之一了，不僅可以提供出色的效能表現，而且未來也會有很好的拓展能力。
第二排的表現相對來說有些中規中矩，雖然說空間足夠出色、配置也沒有遺憾，獨立座椅、雙側電滑門，第二排座椅配有加熱/通風/按摩，靠背角度、腿託全部都是電動調節，該有的都有，但那些高階MPV在這些方面表現也都很好，而且今天試駕的並不是那個四座版本，第二排用料不算奢華，屬於這個價位中的正常水準。
動力就是嵐圖夢想家的優勢了，有增程式混動和純電動兩種動力版本，在北京、上海、廣州等這些限牌城市很有優勢，所以說嵐圖夢想家開闢了新的細分市場也不過分。
效能方面它也很有看點，增程式混動版本官方給出的百公里加速成績為6.9s，純電動版本更是可以達到5.9s，而且它還有四驅，就沒見過加速這麼猛的MPV。可能對於商用場景來說，動力強勁與否沒那麼重要，但嵐圖夢想家採用電機驅動，輸出很平順，這點沒有老闆不喜歡吧？
2。舒適性和空間表現怎麼樣
先說空間，出色尺寸為嵐圖夢想家的車內空間奠定了良好基礎，所以它的第二排頭部空間、腿部空間以及縱向空間，表現都不用懷疑，只是同級別競品這方面表現都不差，沒拉開差距而已。
優勢在於第三排，頭部空間巨大，而且座椅高度比同級別車型表現都要好，這就讓第三排乘坐體驗有了質變，一般身高的使用者坐在第三排，腿部承託性很有保證，不會有那種蹲著的感覺，這對於家庭成員多的家用使用者而言，絕對是一個加分項。
行李廂空間也不錯，活動現場準備了一些出行用品：兒童安全座椅、醫療箱、露營摺疊椅，還有一些兒童玩具和小帳篷，在不放倒第三排的前提下，正好可以輕鬆放入。
空間上有一個尷尬的點，就是第三排座椅放到後，會有一個很大的凸起，編輯現場詢問了技術人員，是因為下方安置了動力電機，雖然情有可原，但確實影響了空間的平整性和拓展性。
座椅表層的材質體感上偏柔軟，觸感也不錯，如果頭枕能再軟一些就更好了。舒適性配置它有第二排座椅按摩/加熱/通風、分割槽空調、電動遮陽簾等，沒有明顯短板。行駛過程中，嵐圖夢想家的NVH表現不算極致，發動機啟機狀態下，第二排還是可以感受一定的噪音。
3。豪華配置有多少
經過全天體驗，編輯也是在不斷挖掘它的配置，目前體驗到了雙側電動門（這是MPV的基本修養）、負離子發生器、帶滅菌消毒功能的香氛系統、車內氛圍燈、雙天窗、電動遮陽簾、空氣懸架、CDC魔毯、丹拿音響……相信這些已經可以滿足大部分消費者的需求了，如果是追求極致的“大佬”使用者，可以等等那臺四座版車型。
四。動力操控表現如何？
這個問題可以說是問到嵐圖夢想家的“心坎兒”上了，沒錯，這正是它的優勢所在。
一直以來，其實大家很少關注MPV的動力，即便是高階MPV車型，也基本沒有追求動力效能的。但現在嵐圖夢想家就是成了一臺動力這麼猛的MPV，今天編輯試駕的增程版車型，搭載一臺1.5T發動機作為增程器，前後橋各佈置了一臺動力電機，雙電機最大功率為290kW，總扭矩高達610N·m，破百不到7s。
雖然今天沒有實測環節，不過從主觀體驗來看，嵐圖夢想家動力確實很強，加速感受和引數表現相符，雖然說MPV使用者不會無聊到跟思域崩零百加速，但暢快的加速誰也沒理由拒絕，加上電機良好的動力響應，這臺五米三的大傢伙超車併線一氣呵成，絕不拖泥帶水，這還是編輯第一次在MPV車型上體驗到這種感覺。
操控按常理來說也不是MPV車型的重點，但嵐圖還是為這臺夢想家配備了前雙叉臂後五連桿的懸架，形式和用料都保持了很高的規格，差點讓編輯以為它是不是點錯了天賦樹。就實際體驗來看，夢想家操控感受頗為靈活，開起來完全不像一臺中大型MPV，車頭指向性很好，也許也是四驅系統的加持，三米二的軸距過起彎來車尾也能保持很好的更隨性，這對於個人使用者以及老闆的司機來說，肯定是一個“福音”。
總結：經過全面體驗，我相信大家對這臺嵐圖夢想家已經有了一個比較全面的瞭解。它在MPV的“傳統專案”方面有追求，例如舒適性、空間、配置等，但在傳統MPV不太care的領域，它也是憑藉自身動力形式的優勢，狂點天賦樹。那剩下的謎題，就是它的一些技術細節和詳細引數，還有正式售價了，這些都等到正式上市之後再見分曉吧。