[愛卡汽車 導購原創]
當智慧與電動不再稀缺，沒有什麼比“寵壞使用者”更能引起共鳴。真皮與木飾或許會過時，但在任何時候，人們都渴望獲得體貼入微的服務。蔚來用行動證明，豪華竟可以如此有溫度。聚焦高階當然有助於提升品牌形象，卻也讓許多消費者望而卻步。隨著新勢力對手們奮起直追，蔚來漸漸丟掉了曾經的銷量優勢。正因如此，蔚來亟需一款定位更親民、受眾更寬泛的產品。今天，它來了。
日前，蔚來正式釋出了全新中型車ET5。隨著蔚來ET5的出現，此前的種種傳言終於塵埃落定。坊間曾有人猜測，蔚來ET5將明顯放低身價，與特斯拉Model 3正面對抗。的確，若使用BaaS電池租賃方案，蔚來ET5的售價已下探至25.8萬元。然而，親身體驗過後，我卻認為ET5不是某些“3”的競品，而更像是尺寸更小的ET7。如此看來，蔚來ET5的命名大有深意——5大於3。
在2021年蔚來日（NIO Day 2021）上，蔚來ET5正式釋出。新車定位於轎跑風格中型車，起售價為32.8萬元（補貼前）。若採用BaaS電池租賃方案購車，其補貼前起售價為25.8萬元。從定價來看，蔚來ET5成功切入了特斯拉Model 3、小鵬P7等車型的陣地。
蔚來ET5基於NT2.0平臺打造，與蔚來ET7共享平臺。外觀方面，ET5沿襲了ET7的簡約設計語言，兼具優雅與活力。車身線條流暢而平滑，渲染出強烈的未來主義色彩。輪拱設計理念源自EP9，外擴造型凸顯了肌肉感。
分體式燈組是蔚來的家族設計，辨識度較為突出。LED大燈採用遠近光一體式設計，與保險槓外側的導流口（風道）自然融合。燈眉造型纖細，扮演著日間行車燈的角色。設計師強化了前臉“X”造型，旨在強調整臺車新銳、進取的設計理念。
蔚來ET5採用了“Shark Nose（鯊魚鼻）”設計，車頭看起來有股“狠”勁兒。機艙蓋與保險槓之間的線條轉折非常銳利，給人以果敢的印象。保險槓下方的擾流板向前探出，進一步強化了運動氣質。
作為NT2.0平臺下的全新車型，蔚來ET5如期配備了鐳射雷達。與ET7一樣，ET5採用瞭望塔式感測器佈局，這有助於提升感知範圍，帶來更好的輔助駕駛體驗。還記得ET7剛剛釋出時，瞭望塔式佈局讓人不太適應。隨著時間的推移，越來越多的消費者開始接受這種設計。
蔚來ET5定位於中型車，車身尺寸在同級別具備一定優勢。具體來看，新車的長/寬/高分別為4790mm/1960mm/1499mm，軸距為2888mm。該車採用轎跑風格設計，車頂線條非常圓潤，就像一條向上彎曲的弧線。側窗面積較大，這有助於改善車內視野，帶來更好的開揚感。
蔚來ET5標配19英寸低風阻輪胎，可選裝19英寸多輻輪圈、20英寸五輻輪圈。根據輪圈尺寸的不同，輪胎規格有245/45 R19和245/40 R20兩種。實拍車輛配備20英寸輪圈，輪胎花紋選用倍耐力P ZERO系列。
車尾短小精悍，肩線設計飽滿，營造出蓄勢待發的動感。高位剎車燈佈置在尾門中間，“隱藏”在黑色高光飾板當中。新車還採用了鴨尾式擾流板，用於改善空氣動力學效能。官方表示，蔚來ET5的風阻係數為0.24。
illumiBlade光鋒尾燈是蔚來ET5的點睛之筆。尾燈採用燻黑3D外殼，點亮後很有立體感，看起來深邃而有力量。視線下移，可以看到ET5配備了立刀式擴散器，比ET7更懂得討好年輕使用者。
蔚來ET5提供9種車身顏色。雲白、星灰、深空黑、同溫層藍為免費顏色，雲初黃、鏡空粉、霞光橙、極光綠、宇航藍則需要額外付費1萬元選裝。其中，雲初黃、鏡空粉和宇航藍為ET5專屬塗裝。
值得一提的是，蔚來ET5全系標配無框車門和電吸門，高階感非常到位。要知道，通常只有大型豪華車才會配備電吸門，同時採用無框式設計的就更加罕見。
外觀 | 標配無框電吸門
內飾部分，蔚來ET5讓人感到似曾相識。有了ET7打頭陣，ET5只需要做好汲取和借鑑，而不需要太多的創新。對於定位相對更低的ET5來說，“套娃”設計無疑是件好事。目前，實車內飾仍處於保密階段，活動現場不允許拍攝。因此，內飾圖片暫且用官圖代替，還請卡友們見諒。
蔚來ET5幾乎照搬了ET7的內飾設計，車廂氛圍簡潔明快，品質感卻絲毫不受影響。設計師希望將ET5的車廂打造成“第二起居室”，給人以溫馨、放鬆的使用感受。內飾顏色有金沙米、科技黑、極速灰、苔原綠、琥珀橙和電馭紫6種可選，還可搭配黑色或淺色頂棚。
蔚來ET5採用高通第三代數字座艙平臺，全系標配10.2英寸HDR液晶儀表和12.8英寸AMOLED中控屏。為何不採用三屏或四屏設計？在蔚來眼中，螢幕多不等於體驗好。針對娛樂需求，ET5提供蔚來全景數字座艙PanoCinema。藉助專用AR眼鏡，使用者可享受到6m+201度的大屏效果。
中控臺採用Clean+環保織物，體現出別具一格的豪華風尚。新車標配7.1.4沉浸聲音響系統，並應用了Dolby Atmos杜比全景聲技術。全車配有23個揚聲器，揚聲器採用隱藏式設計，提升了車門的整體感。此外，新車採用UWB超寬頻通訊技術，通訊更安全，讓人能夠放心使用數字鑰匙。
蔚來ET5標配數字光幕氛圍燈，車內照明效果華麗。燈帶遍佈中控臺、門板和儲物格，支援256種顏色調節。車內配有1個Type-A介面、2個Type-C介面和2個12V電源，無線充電功率達到了40W。
蔚來ET5搭載NAD（NIO Autonomous Driving）自動駕駛技術。在Aquila蔚來超感系統和Adam超級計算平臺的支援下，NAD可實現至少19項駕駛輔助功能。
Aquila由33個高效能感知硬體組成，具體包括1個超遠距高精度鐳射雷達、7顆800萬畫素高畫質攝像頭、4顆300萬畫素高感光環視專用攝像頭、1個增強主駕感知、5個毫米波雷達、12個超聲波感測器、V2X車路協同感知和2套高精度定位單元。
Adam超級計算平臺由四顆NVIDIA Orin晶片組成，為駕駛輔助系統提供了充足的效能冗餘。Orin單顆晶片算力為254TOPS，這意味著Adam的總算力達到了1016TOPS。
蔚來ET5搭載雙電機四驅系統，延續了蔚來不生產單電機車型的慣例。電驅系統的綜合最大功率為360kW，綜合最大扭矩為700Nm。在智慧四驅系統的幫助下，新車僅需4.3秒即可從靜止加速至100km/h。
蔚來ET5搭載雙電機四驅系統。前橋永磁同步電機的最大功率為150kW，後橋交流非同步電機的最大功率為210kW。在兩臺電機的配合下，其0-100km/h加速時間僅需4.3秒。
蔚來ET5提供75kWh、100kWh和150kWh三種電池包，對應的CLTC續航里程分別為500-550km、640-700km和1000km。上市初期，ET5僅供應75kWh和100kWh電池包，150kWh固態電池暫時無法選裝。
底盤方面，蔚來ET5採用前五連桿式懸掛、後五連桿式懸掛。其中，前懸掛是雙叉臂的變種形式，上/下A臂均採用解耦設計，理論上可實現更好的動態主銷引數。稍顯遺憾的是，蔚來ET5僅提供螺旋彈簧，無法選裝空氣彈簧。
編輯點評：在蔚來產品矩陣中，蔚來ET5是售價最低的車型，但其豪華感並沒有因此打折扣。蔚來ET5雖然定位於轎跑車，但沒有過分強調外觀的運動感，看得出對空間多有照顧。在NT2.0平臺的加持下，ET5擁有看齊ET7的智慧硬體，自動駕駛能力值得期待。面對32.8萬元起的定價，ET5是否物有所值？歡迎在評論區分享觀點。
精彩內容回顧：
蔚來ET5正式上市 售價為32.8-38.6萬元
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