隨著新能源汽車逐漸普及開來，國內消費者對新能源汽車的關注也在逐步提高，對價格更是敏感，主要國內不少新能源車企採用的都是直營體系，價格有頻繁的波動早已司空見慣。
但是今天，咱們不僅關注國內新能源車的價格，更是放遠觀摩其它市場的定價情況。
或許在大家固有的認知當中，咱們國產新能源走的是親民的路線，即便放到海外市場也如是，而那些一線品牌則會以高姿態進入國內，但事實真就如此嗎？
開局咱們國產新勢力代表——小鵬汽車上來就打臉！目前小鵬汽車旗下在售車型分別有小鵬G3i、P5以及P7三款車型（即將推出小鵬G9），其中小鵬P5也於今年的4月份正式打進歐洲市場，目前已經進入了預訂狀態。
參考小鵬G3i、P5以及P7當前在國內的起售價，小鵬G3i起售價為168,900元起，小鵬P5為177,900元起，小鵬P7則為239,900元起，是的，這也已經是調過價之後的結果了。
反觀歐洲市場這邊以挪威為例，小鵬P5的預訂起訂價為380,000挪威克朗（約合人民幣279,371元），已經是四個國家當中賣得最便宜的了，但相較於國內市場小鵬P5的起售價，足足貴了10萬元之多。
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圖：挪威市場小鵬P7 定價
而另外一邊的小鵬P7挪威市場起售價為459,900挪威克朗（約合人民幣31.9萬元），與國內小鵬P7的起售價相差近8萬元之多。
圖：國內市場小鵬P7 定價
當然，它的RWD版本最大續航里程為530km（WLTP工況），所對應國內的車型差不多就是586的版本的水平，但挪威市場的定價仍舊偏高不少。所大家不要以為國產車在國內定價是親民的，在海外也同樣以低姿態出售，並不！
接下來咱們看看大眾汽車，以大眾ID.4為例，該車型分別在各自地區進行國產，其中歐版大眾ID.4 起售價為44,915歐元（約合人民幣31.9萬元）。
圖：歐版ID.4價格
而國產版的ID.4 則分別有ID.4 X和ID.4 CROZZ兩款車型可選，起售價均在20萬元左右，由此可看出國產版的ID.4 成本控制得更加到位。
圖：大眾ID.4 X 定價
不過歐版大眾ID.4它所標配的是能量密度為77kWh的電池組，而國內入門所配備的電池組能量密度僅為57.3kWh，其餘則均為83.4kWh。雖然入門配備的是低能量密度的電池組，但即便是頂配的雙電機版，它的定價也同樣能做到30萬元以內，相當良心。
圖：大眾ID.4 CROZZ 定價
由此可看出，國產版的大眾ID.4 X/CROZZ不管在定價方面或所配備的電池組能量密度都是更優的存在。雖然不能否認的是，大眾ID.4 X/CROZZ在國內相較於其它新能源車還是偏貴一些，但對比歐洲市場的定價以及配置，突然覺得很滿足。
Polestar雖然是作為一支新興的純電動高效能品牌，但它的存在感並不強烈，而Polestar 2作為Polestar旗下唯一在售的車型，它在海外市場的起售價為40,900美元（約合人民幣27.5萬元）。
圖：Polestar 2北美市場定價
而國內的起售價則為25.78萬元，相比之下，Polestar 2 在海外市場的售價整體是要高於國內的，但即便是在定價有劣勢的情況之下，銷量卻仍舊堅挺，去年Polestar 2 在歐洲市場累計售出了1萬多臺，雖然在銷量上遠不及特斯拉Model 3 瘋狂的銷量表現，但足夠讓國內市場酸了個遍。
來到豪華陣營，這次為了儘可能“控制變數”選了寶馬i4和寶馬iX這兩款車型作為代表，因為考慮到這兩款車型在國內均以進口的形式引入，所對應的配置也應是一致的，所體現出的價格差更有看頭。
圖：寶馬i4 歐洲市場定價
根據歐洲市場的定價顯示，寶馬i4起售價為59,200歐元（約合人民幣42萬元），寶馬iX起售價則為77,300歐元（約合人民幣為54.8萬元）。
圖：寶馬iX 歐洲市場定價
相較於國內市場的定價，寶馬i4起售價為44.99萬元，寶馬iX起售價則為74.69萬元，毫無疑問，兩款車型以純進口的身份引入國內之後，起售價整體偏高，寶馬iX的價格差更是有近20萬元之多，十分巨大，而寶馬i4則顯得良心不少，差價在3萬元左右，或許更為頂級的車型，價格的可提升空間會更高一些吧。
但如果您認為近20萬的差價會很多的話，那麼對於尊貴的梅賽德斯-賓士而言，已經是合理得不行。
圖：賓士EQS歐洲市場定價
賓士EQS 在歐洲市場的起售價為107326.1歐元（約合人民幣76.1萬元），相較於國內賓士EQS 的起售價107.96萬元，二者之間的差價高達30萬元。
圖：賓士EQC歐洲市場定價
或許對於賓士EQS 這種旗艦級車型來說，還算是貴得情有可原，但國內市場的賓士EQC 49.98萬元的起售價就有點離譜了，畢竟該車型已由北京賓士實現國產的車型，按理來說，它的定價會更為親民，然而相比之下國產的賓士EQC起售價還要比歐洲版本貴上3萬元，歐洲市場的起售價為66068.8歐元（約合人民幣46.9萬元）。當然，目前國產的賓士EQC 也有較大的優惠給出，優惠後還是能展現出國產的優勢。
其實海外市場與國內市場定價有差是可以理解的，畢竟不同地區的消費水平、收入情況、政策也存在一定的差異，並且進口車型和需要把稅費、運費等費用也都需要算進去，各國之間的配置差異也是存在的，幾萬元的價格差是完全處於合理的範圍之內。但是，去到十幾二十萬元的價格差，就很可能是屬於當地消費者對品牌價值認可的範疇了。