此前，7座車型6年免上線年檢的新政一出，MPV市場歡呼雀躍，而對於那些認為需要更換大空間車型的二胎家庭來說，更是福音。其實MPV市場在國內有自己固定的一波消費群體，我們也可以從國內MPV市場銷量排行可以看到，這細分市場的獨特之處在於一頭一尾的低端和高階最受歡迎。
因此高階MPV車型憑藉宜商宜家、豪華舒適的特點，開始頻繁地出現在人們的視野中。所以今天，就讓我們透過試駕來全面瞭解一下廣汽傳祺M8，看看它能否滿足消費者對於MPV車型的訴求。
值得一提的是，全新M8採用了新的名稱，不再使用GM8的稱號，名稱改變的同時，M8也有了很多新的變化。對了，此次試駕的車型為廣汽傳祺M8領秀系列旗艦版。
對於新車外觀而言，最明顯的變化莫過於前臉。傳祺M8採用了更大尺寸的前進氣格柵，並且兩側採用了垂直三角進氣口的設計，讓前臉看上去更加的霸氣，個人覺得新款前臉的設計會更加優於老款。此外，傳祺M8依舊分為兩個系列，分別為領秀系列以及大師系列。大師系列的前臉衝擊力更強，以及在車身長度上有所增加。
矩陣式的LED前大燈是構成霸氣前臉的重要因素，而且相比老款取消了霧燈，而進一步擴大了前進氣格柵的面積，結合多條幅鍍鉻飾條，傳遞出的氣場確實非常強，以至於在拍攝途中，不少人對這款傳祺M8投來了目光。
頗為方正的車身造型除了看起來更加霸氣沉穩以外，更重要的是把車內空間放在了首要位置，這對於一部7座高階MPV來說非常適合。懸浮式的車頂加上後排隱私玻璃是MPV必要的因素，3000mm的軸距很好的保證了車內的乘坐空間。
除兩款低配車型使用17英寸輪圈外，其餘車款均使用的18英寸，試駕車採用了尺寸為225/55 R18的米其林PRIMACY 4輪胎，這樣的扁平比能有更好的吸震效果，也是保證乘坐舒適性不可或缺的因素。
我個人認為側後方看傳祺M8是這臺車最好看的地方，這要歸功於雙腰線的設計，平行的線條配合前後凸起的輪眉，營造出一種肌肉感。當然，貫穿式的尾燈使整臺車看上去都要更加的精緻，同時富有商務氣息。
說實話，傳祺M8的外觀設計是挺符合買買君胃口的，即使有人說這外觀是借鑑了某法的走位，但它確實能讓人對這款車好感倍加，以及迎來路人的目光。宜商又宜家，買買君覺得M8的外觀設計是做到了。
而在內飾上，傳祺M8的變化則更大，相比老換的變化幾乎是重新裝修了。在老款上橫向的風格蕩然無存，換來的是從中控屏延伸到中央扶手箱的大面積飾板。並且把大量按鍵進行了簡化處理，當然，一些常用的按鍵還是很好的保留著。
內飾設計將此前多媒體控制區的物理按鍵全部換成了觸控式操作並進行了功能區域重新劃分，帶來了更加簡潔富有科技感的效果，空調控制還保留了物理按鍵，讓盲操作的實現更加輕鬆，在頂配車型上還提供了手機無線充電功能。
老款的機械檔把也取消了，取而代之的是一個製作精細的水晶檔把，無論是觸感還是視覺都更加的高檔。
12.3英寸的全液晶儀表盤似乎成了自主品牌標配，但可以把車機上的高德地圖投射到儀表盤上這個功能值得稱讚。
相比此前的四幅式方向盤，傳祺M8換裝了三幅方向盤，更加符合當今消費者的審美。
10.1英寸中控屏搭載傳祺家族最新的ADiGO智慧物聯絡統，內建QQ音樂，高德地圖，並且還搭載了前後雙語音助理架構，不過在實際體驗中，語音識別感覺一般般，並且語音控制範圍有限。所以坐在後排的老闆如果想使用車上的功能，還是讓更加聽話的司機以及秘書處理吧。
不管是主打商務還是家庭的定位，選擇一輛MPV第二排的重要性是關鍵，所以從傳祺M8開啟車門的瞬間這個好感就建立了，兩側電動側滑門自然是必不可少，並且均支援在遙控上開啟。
由於地板下部要給滑軌槽留出空間，所以為了方便後排乘客從容的上下車，門檻上還有一個小臺階設計，這樣無論是上下車，都會更加方便。但即使是這樣，傳祺M8還是有著較高的地臺，1米72測試者上車，膝蓋彎曲差不多達到90度，要是經常接送老人，可能沒這麼方便。
不過上車後，兩張商務艙級別的航空座椅打消我了的顧慮，而且在這款頂配車型上，還提供了座椅通風、加熱、按摩功能，並且新增了靠背電動調節，腿託電動調節，睡眠頭枕，小桌板，舒適豪華裝備全方位照應。
不僅如此，頂配車型還為第二排座椅設定了娛樂系統，即兩塊10.1英寸觸控屏，不僅可以設定導航、音樂功能，還支援蘋果與安卓的投屏功能。
不過座椅前後需要手動調節，難免有些遺憾。而且由於兩張中排座椅使用了固定扶手，所以在上下車以及去第三排座椅的時候，稍微沒那麼利索。
在調整了前排座椅的合適位置後，第三排座椅仍然能夠獲得不錯的空間，但座椅相對來說還是矮了點。
傳祺M8搭載的是廣汽傳祺自主研發的第三代390T發動機，在自家旗艦車型上（如傳祺GA8、傳祺GS8等）也能看到這款發動機的身影，它擁有最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩390N·m。與之匹配的是愛信8AT變速器，並且有S檔運動檔。
實際體驗中這款發動機動力響應及時，整體加速感顯得柔和卻輕快，加上較高的坐姿讓我有一種開大SUV的錯覺，當深踩油門後，發動機轉速立馬攀升，動力儲備充沛，哪怕行駛在高速上做出超車的動作，它的加速步伐依舊迅速。
不過此時會有比較明顯的發動機噪音傳進車內，不夠應該不會有人像我這樣開MPV吧。但作為一款2噸出頭的MPV來說，這動力水平已經出乎我的意料，此外，愛信的8AT升檔也比較積極，在時速100km\h的時候，轉速也僅為1400轉。
所以我們不用擔心這臺2.0T的動力水平，但不要忘了這可是一輛MPV，加速性可能並不是考核它的指標，底盤濾震性、隔音靜謐性、行駛平穩才是作為一輛高階MPV所具備的。
一句話總結。傳祺M8即使與同級別MPV對比，這底盤也不怕挑戰，可以看出傳祺在這方面下了不少功夫。我也分別嘗試坐到第二排和第三排，面對細微顛簸和較大坑窪時，能感受到衝擊感很好的被抹平，這種隔絕和吸收能力可以說是數一數二的表現。
除此以外，傳祺M8車內的靜音也做得比較好，繼承了MPV車型的優良傳統，日常的發動機噪音、路噪等都已經被底盤以及車身結構過濾。
一輛高階MPV的屬性，除了能給家庭出行遠門使用外，商務下的場合也尤為重要，在最新的設計語言下，傳祺M8的氣場提升顯著，給人一種莊重、大氣的感覺。而在內飾上也一改老款上老氣橫秋的風格，這感覺就像舊式裝修房換到了現代精裝房。而第二排座椅擁有座椅通風、加熱和按摩功能，空間也一如既往的寬敞，可以說，傳祺M8能給你帶來全面的享受。