開過Jeep自由俠，又買現代ix35，誰層次高，車主說了心裡話
放眼而今，汽車行業已成為炙手可熱的高階市場，各種新車好車橫空出世，讓大家應接不暇。“國產外觀帝”WEI VV7，頗受購車群體喜愛。“小保時捷”眾泰SR9，其未來的能力不可忽視。在高質量車型比比皆是的今天，一個汽車廠商要懂得適應市場才能成功。正如自由俠和北京現代ix35。
今天我們請來了現代ix35的用車者李先生，他之前一直開同事的Jeep自由俠，為了方便，他最近提現代ix35，現在為止他提車已有1個月，跑了1200公里，那麼現代ix35各方面實力如何？Jeep自由俠與現代ix35又有哪些不同的地方？下面請他說出它的內心體驗。
先開自由俠
女孩買車基本上還是打算外表多過效能。整體，比較萌，側面又不失犀利，車燈多待萌啊，是被車燈給吸引住了，車漆主要說下，真的是特別的薄。
內飾的風格還是個性十足，蠻喜歡的。工藝很不錯，很特別很有科技感，雙區恆溫自動空調，暴死九音箱，車也沒什麼氣味，這點還是不錯的。
老爸老媽坐後面，再一個小孩子，夠用，但不夠舒適，空間有限。後排坐兩個人無壓力，三個人的話.其實也可以，儲物間較小，乘坐空間還不錯，後備箱小，不過新增一個車頂行李架就好。
很喜歡頂配的一些舒適性的配置。減震稍微有點硬，但是我就喜歡這樣的感覺，人車合一，在駕駛過程中噪音不是很大，這款車還比較適合跑長途，前座位挺長，基本可以頂住腿部關節，不累，布座椅大熱天著實不熱。
提速動力不錯滿足超車，變道要求。轉速能夠控制在偏低的範圍內（100邁2500轉左右），比較省油，加速9秒多破百，不是吹的，但是起步有點肉，這分得減。
操控就是過彎大點，其他開起來相當穩健。轉彎半徑比較大，越野味十足，懸掛偏硬，過坑窪路時能給駕車者信心，高速方向盤更重，開久了，胳膊酸。
再開北京現代ix35
外表：外觀霸氣外露就是喜歡你得樣子。外觀感覺很漂亮，車子的設計感相當棒，右側響應位置是倒車燈，而且倒車燈只有一個，不算太亮，車輪還可以，只是胎噪有點大，有胎壓檢測功效，這個很好。
這車的內飾設計我很喜歡，看起來檔次還挺高。做工還可以，一分錢一分貨，如果有不鏽鋼的面板混搭，成效會更出眾的，後排沒有出風口，也有點太省了吧。
空間夠用，五個人很輕鬆。儲物空間有待提升，放上水杯，手機沒地方放了，座位調到最高，180身高坐進去頭頭部一拳多，後備箱相對來說也算夠用的，而且有隱藏儲蓄格，用了藏東西很不錯。
車輛內飾空間比較大，做進去蠻舒服的不擁擠。除了噪音比較大，其他都還不錯的，懸掛比較硬，降震不舒適，比較差的路，顛，主座椅支援4向電動調節，但方向盤不能前後調節。
反而從經濟模式切到普通模式後動力還有點疲軟。1.4t的動力也比較充沛，加速飛快，升擋降檔無頓挫，甚至感覺不到波箱的加減檔動作，起步慢點，後面很好。
駕駛效能遊刃有餘，滿適合自己的。介於自身開車比較穩，很少亂躥，正常的山路行駛相當得心應手，底盤比較厚重，跑起來相當穩，方向盤太好用了檔位也很好，油門也很快，剎車也很靈敏的。
結語:
Jeep自由俠：估計買自由俠的都是被他的外觀所吸引，看著就是高階大氣上檔次，開起來不錯，起步太肉但速度起來後就很舒服了。現代ix35：駕駛的舒適性，我感覺還是不錯的，挺愜意的，動力還可以加速超車都挺有自信的，比我弟弟的眾泰T500要輕鬆多了。我給Jeep自由俠 85分，現代ix35 92分，我對現代ix35還是比較滿意的，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。我承認，Jeep自由俠也相當給力，但只有現代ix35才是我的最終選擇。如今也有很多年輕人在關注現代ix35，我堅信現代ix35的未來一片大好，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。對比兩款車之後，我想說五個字：兩車都挺好！那麼，開過Jeep自由俠，又買現代ix35，誰層次高，車主說了心裡話。大家有什麼想法呢？