撰文 / 朱 琳
編輯 / 溫 莎
設計 / 趙昊然
來源 / Forbes，作者：Neil Winton
據說，千禧一代鄙視化石燃料汽車，喜歡公共交通，最擔心氣候變化，而且堅定支援環保主義者提出的禁止銷售傳統汽車的計劃。
但那是在新冠病毒襲擊之前。
全球諮詢公司安永（EY）的一項調查顯示，年齡在24歲至39歲之間的千禧一代正在逆轉所有這些假設，由於新冠疫情需要戴口罩，且不可避免地要接近未知環境，使得公共交通變得不再具有吸引力。現在，個人的密閉交通工具對於他們的工作和遊玩出行來說，是一個令人垂涎的物件。
該報告名為《2020移動出行消費者指數》（2020 Mobility Consumer Index），在9個國家進行了調查，採訪了3300多人。其主要發現是，近三分之一的無車人群打算在未來6個月內購買一輛汽車，其中45%將是千禧一代。未來6個月，全球將出現一場汽車購買熱潮，尤其是因為被壓抑的需求。
在汽車行業會議的世界裡，行業領袖們一看到移動出行的未來，就皺起眉頭，聲稱年輕人對汽車和SUV不再感興趣，並斷然鄙視它們，這已經成為了一種陳詞濫調。考慮到擁有一輛漂亮汽車所帶來的自由和聲望，這種說法從來就沒什麼道理。
在2008年金融危機之後，年輕人突然變成了幾十年來第一次沒有能力真正買得起車的貧困群體。所以他們接受了乘坐公共汽車或火車的需要，知道這是必須的。
但是，千禧一代不僅表達了買車的意願，還展現了對內燃機汽車的強烈偏好。
報告稱：“目前正在尋找新車的非汽車車主中，71%的人打算購買汽油或柴油車型，只有6%的人打算購買純電動汽車，23%的人打算購買混合動力汽車。”
安永報告的作者約翰·西姆萊特（John Simlett）表示，新冠病毒已經撼動了汽車市場，以至於政策制定者將不得不解決他們認為已經過時的問題：如何應對道路上大量增加的車輛。
“新冠疫情正在重塑市場。由千禧一代引領全球汽車保有量增長，這在一年前是不可想象的，尤其是在購買非電動汽車方面。行業應該認識到，直到最近才出現了一個新市場。”
“但隨著越來越多的人購買汽車，汽車使用量預計將增加，這給政策制定者留下了一些非常棘手的問題：如何容納道路上這麼多汽車，並尋求更加多樣化的出行組合？這一趨勢將如何影響公共交通投資？很簡單，這是可持續的嗎？如果不是，需要做什麼，由誰來做？”西姆萊特說。
計程車和公共交通工具的使用量大幅下降，而汽車、摩托車、普通腳踏車、電動腳踏車和電動滑板車等個人交通工具的出行速度卻在加快。
這項調查與一些相互矛盾的因素不謀而合。11月中下旬，英國政府預計將宣佈新內燃機汽車的銷售禁令，並將從2030年推遲到2035年。英國Power MY EV網站的一項調查顯示，絕大多數駕車者支援這一舉措。
調查發現，近四分之三的受訪者同意這一觀點，為了保護地球免受氣候變化的影響，認為這一決定是必要的。這種聽起來激進的回答，可能與它針對的是近十年後才會做出的決定有關。
與此同時，寶馬執行長奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）表示，任何提前禁止內燃機車的舉措都將意味著許多購車者根本買不起車，這將給個人和汽車製造商帶來嚴重後果。
“如果是這樣的話，（在禁令的推動下）我們將生產電動汽車，但是這是否特別明智則是另一回事，因為這樣做的後果是許多司機將無力再負擔開車的費用。”在寶馬針對特斯拉Model X的新競爭車型iX推出之後，倫敦的《每日電訊報》援引齊普策的話說。
這項調查在瑞典、印度、新加坡、中國、韓國、德國、美國、英國和義大利進行。
“一個大問題是，這些變化是永久的還是暫時的。道路上不斷增加的延誤和擁堵可能會促使一些人重新乘坐公共交通工具，以縮短出行時間。”
報告稱，“但至少在新冠疫情得到更有效的控制之前，很難想象客流量會回到以前的水平。”
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。