據臺媒11月26日報道，臺當局鐵路管理部門（臺鐵）斥資253億新臺幣（約合人民幣58.33億元）從韓國採購電聯車。然而有民進黨“立委”爆料，首批抵臺測試的列車車廂，大部分零部件其實是大陸製造的。
臺媒介紹，這批通勤電聯車是從韓國現代樂鐵公司採購的，被譽為“史上最美最長區間車”，首批新車10月24日抵臺，目前正在進行試車。
民進黨“立委”江永昌表示，近一週收到知情人反映，電聯車在韓國已經經過測試，來臺灣後進行最後的交車測試中，卻發現一些質量問題。而之前臺鐵方面曾表示測試合格。
江永昌還指出，這批列車明明是從韓國採購的，卻都是用大陸零件。根據他提供的列車各部分製造商清單，空調系統供貨商為法中軌道交通運輸裝置（上海）有限公司、空調系統是美萊克（上海）公司，集電弓的供貨商雖然是法國公司法維利，但該公司在大陸也有子公司。全車僅旅客資訊裝置為臺灣新鈳電子公司。
江永昌說，去年臺鐵副主管馮輝升帶隊去韓國，現場觀看了列車製造過程，當時還大談“大陸零元件常出問題，希望韓國廠商減少使用”，看來韓商沒做到。他還指出，臺鐵當初要求空調系統留給臺灣公司做，連這一點韓商都沒做到。
對此，臺鐵機務處長陳詩本說，當初本來要派人赴韓國監造，但因為疫情沒辦法過去，現在還沒驗收完，會嚴格把關質量，臺鐵也會做檢討。
而臺鐵副主管馮輝升此前也對江永昌提出的一些問題做過回應，強調列車檢測合格才會正式上線。對於列車零件大部分是大陸製造這一情況，馮輝升說，每次與韓商開會，臺方都會要求儘量不使用大陸產品，但這項採購符合臺方規定，無法完全限制。雙方的合約排除了大陸投標商，但產品沒限制產地。他特別提到，列車的座椅就是臺灣製造的，並表示製造過程中將持續要求韓商儘量使用臺灣零部件、和臺灣廠商合作。
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“去中國化”？臺灣有人建議臺北故宮改名“華夏博物館”
據臺灣《聯合報》等多家臺媒11月26日報道，外傳臺“行政院”推動組織改造，擬將隸屬於臺“行政院”的臺北故宮博物院改屬臺“文化部”。26日，民進黨“立委”黃國書稱，有人擔心臺北故宮降級後矮化，建議改名為“華夏博物館”、“亞洲博物館”。對此，臺“文化部政務次長”蕭宗煌說，目前沒有任何討論，至於“降級”說法，他稱博物館是文化機構，很難用行政層級論定。
26日，臺灣“文化部”在“立法院”教委會針對“如何推動後疫情時代博物館、美術館、表演藝術館舍及各文化館舍之數位策展、線上藝文、數位行銷與服務”進行專題報告，多位“立委”針對臺北故宮與“文化部”合併一事質詢。
報道稱，民進黨“立委”黃國書稱，全世界的博物館都屬於文化部門，只有臺北故宮是屬於臺“行政院”，現在的編制會讓博物館的配置有問題。訊息傳出後，有人擔心臺北故宮改隸“文化部”會從二級機關變成三級機關，會矮化臺北故宮。此外，一旦改制，臺北故宮是否會改名，還有人說北院可改名為“華夏博物館”，南院可改名為“亞洲博物館”。
蕭宗煌則稱，針對臺北故宮改隸臺“文化部”的議題，目前為止，臺“文化部”內部沒有任何討論，他自己也沒參加過任何討論此事的會議。至於會不會降級，他認為博物館是文化機構，用行政層級很難論定。
報道提及，國民黨“立委”林奕華表示，25日剛好與臺北故宮院長吳密察會面。吳密察向林奕華說，並未正式接觸此一議題，而是接到“行政院”電話，詢問目前全世界各國級博物館組織狀況如何。林奕華認為，如臺北故宮這類的國際型博物館地位超然，以其超越性和獨立性，以及相關預算的編列，她認為臺北故宮維持現在狀態、不併入“文化部”有其必要性。
另據臺灣《旺報》26日報道，在傳出臺北故宮擬改隸屬於“文化部”的訊息後，臺北故宮博物院前院長馮明珠則希望“政府要三思！”馮明珠稱，臺北故宮為二級機關的必要性，在於典藏文物實為“國家寶藏、國之重器”，“重要性不比中央銀行低”。馮明珠稱，作為世界五大博物館之一，臺北故宮涉及的專業極廣，編制遠比臺灣“文化部”大，併入“文化部”一定縮編，將導致研究動能不足，導致國際地位下滑。
臺灣輔仁大學博物館學研究所所長張省卿表示，以德國為例，博物館皆為政府出資，以基金會形式運作，因此保有文化自主性，在文化策略上也能發展在地特色，她認為臺北故宮若要歸屬“文化部”，應先著眼於“政府”要給臺北故宮什麼樣的定位，“對館藏賦予什麼概念或價值體系”，至於外傳改名“華夏博物館”，張省卿則持保留態度表示：“故宮雖傳統，但到底是一個招牌和文化形象”。
報道稱，現任臺南市美術館董事長黃光男也認為，臺北故宮的專業有其特殊性，如何在行政與專業上考量兩者層次性，讓臺北故宮的定位能發揮其展覽、教育、專業的功能與定位，需要從長計議。