說到國內的高階車市場，賓士BMW和奧迪有絕對的市場份額，乘坐一百萬級高階車，甚至有二十三萬個入門級的車型，BBA有與之對應的車型，但是，近兩年來，隨著高階品牌雷克薩斯的崛起，他挑戰了BBA的霸主地位上個月，如果雷克薩斯沒有轉讓給終端，進一步漲價，則售出1.9萬臺，在第二線的豪華品牌中可以說是非常優秀的，但是同級別的凱迪拉克在大幅度的優待下，依然沒有挽回銷售量，與此相對，不得不佩服雷克薩斯的產品實力。
雷克薩斯RX作為旗下的大型SUV車，售價從39萬到81萬，覆蓋了國內中高檔車的定價區間，終端無任何轉讓，奧迪作為國內高階車的常綠樹，在國內的吸引力和品牌的認知度誰都知道，但是，對於過去百萬級的奧迪Q7來說有點寂寞，現在的價格是68.38萬到96.28萬，兩輛車都是中大型SUV車，高規格的車型有價格大的重複區間，凌志RX和奧迪Q7有多大區別？
從現在的市場狀況來看，售貨員說：“一個不愁賣，一個賣不動，”，即使雷克薩斯品牌的終端沒有被轉讓，雷克薩斯RX作為進口高階車，憑藉雷克薩斯的吸引力，幾乎一臺就能銷售出去，奧迪Q7現在銷售不佳，雖然終端價格折扣很大，但還是處於滯銷狀態。
這一代的奧迪Q7改變了以往霸氣穩重的外觀形象，擴充套件到了體育風格，新一代的家庭式外觀設計語言，讓整體的汽車外觀顯得格外年輕，被橫條紋式的充氣格柵加上鍍鉻的裝飾條所包圍，將兩側尖銳的LED前燈組合起來，就像是大尺寸的奧迪Q5L一樣，雷克薩斯的RX正面設計清晰，與紡錘式積分流暢的車身線條相配合，充滿了力量感，外觀上有一種黑色浮雕的設計元素。
兩輛車的內部裝修採用了家族式的設計語言，經典中的元素依然是浮雕，中控臺簡潔而豪華，車內採用了大量真皮包裹和毛皮材質，增加了質感，相比之下，雷克薩斯RX的內飾設計是中庸老手，材料水平也應該是這個水平，而奧迪Q7作為老牌豪華車型，這一點明顯佔據了上風，在中小型車種中，奧迪Q7擁有5086mm的車身長度和3000mm的軸距，而凌志的RX空間稍差，幸好提供了5/6/7個座位。
以雷克薩斯RX450HL和奧迪Q73.0T的車型為例，兩輛車的價格差不大，屬於同一級別，雷克薩斯RX450H在3.5LV6的燃油機上搭載了173KW的雙發動機混合系統，總輸出功率達到230W，同時配合E-CVT變速器，有及時的四驅系統，在保證足夠的動力的同時，提高了耗油量，100公里的加速是7.7秒，100公里的耗油量是7L左右。
奧迪Q7搭載了3.0TV6發動機，最大馬力達到333只，最大功率245KW，比凌志RX充分，100公里加速只有6.2秒，配合8AT傳輸，變速速度很快，有全時四驅系統和解除安裝模式，公路效能和越野能力都是奧迪Q7的強項，兩輛車最大的區別在於底盤調教和材料使用水平，專家說“看底盤的材料就知道了”。
首先，雷克薩斯RX450HL沒有發動機保護板，繼續使用價格較低的所有車型的全框架副底座，整體的前襟依然是普通的原麥夫森的兩條叉臂單獨懸掛著，奧迪Q7的底盤被大面積的覆蓋板包圍，底盤的平坦度更為優秀，因為採用了MLBVO平臺，所以全框架式的副底盤是鋁合金的材質，材料更加堅固，前後採用鋁合金制的厚連桿，漂移效果好，剛性也強。
雷克薩斯的RX和奧迪Q7的差是多少？售貨員：一個可以賣，一個賣不出去，專家：看底盤的材料就知道了，整體來說，雷克薩斯RX的品牌熱正在逐漸上升，但與奧迪Q7相比，中大型SUV車在空間上的動力水平、操作性和底盤使用量的水平並不多，與此相對，奧迪Q7在銷量上與之前的魂環有所不同，但在豪華感的形成和材料水平上，依然處於同一水平以上，你覺得怎麼樣？歡迎留言。