遠看以為是來了一輛1964年的MUSTANG野馬，心情莫名有了些小激動，走近卻發現比野馬小了不止一圈。這是一輛1974年款的Datsun（日產前身）Sunny，底盤代號 KB110，一輛45年前“高仿”野馬的雙門家用小跑車。
圖：強行把一輛GT大跑車縮短，同時擴大駕駛艙以及後排的實用性，得出的側面造型便如圖所示。其實筆者覺得還順眼喇！
圖：無論前臉還是尾燈的造型，野馬痕跡無處不見，日本汽車工業的雄起也有抄襲史，只是現在的“豐功偉績”足以令人忘記過去。
圖：這輛Sunny KB110的外觀充滿了各種手工造型的痕跡，手工的寬體大輪拱，手工下唇也不知是從何處拆來魔改的。
圖：前後配的復古大寬圈，經典的日本圈SSR MK2僅13寸直徑，前9後9.5寸的寬度硬拉這條A048輪胎，目前也只有橫濱可以找到185/70R13這種老爺車統規賽風格的R胎。
圖：復古的大鴨尾和倒後鏡設定，倒後鏡的強化打孔支架非常有趣。
其實很多玩復古車的玩家，都是把車子逆向組裝起來的。先是找到車子，有可能很多是處於半“屍體”狀態，然後把車子所有零件拆出，扔掉被歲月消蝕的易耗零件，保留有用的金屬零件修復並打磨翻新。
圖：所以改成賽車式樣是最簡單的，質量再好的門皮也難以儲存45年，果斷棄之裁切成賽車式樣的封閉門皮。
圖：地毯、隔音棉早已消失不見，駕駛艙底部基本都是噴了顏色的金屬車殼，隔音不好？忽略吧！
圖：一體式復古賽車小毛凳，很佩服車主在東南亞炎熱氣候，都能坐得住。對，沒有空調！
圖：後期直接把賽車儀表做入了中控臺，電路的東西確實不好恢復，與其恢復不如重建。
保留並重組了原車引擎，設定了賽車式樣的“四喉直吸”進氣系統，部分的零件據說還來自NISMO部門。而缸內重組時，順手鏜缸使用100mm直徑的大活塞，來自同系的Sunny GX的原廠零件。
這種老小車，在東南亞和港澳臺可算是非經典遍地都是的車型，江湖地位等同中國大陸的老皇冠。把玩這些車型的車主，並非稀有而多數是情有獨鍾。畢竟老車本身就是這樣的一種生態，有人喜歡了就好。