最近汽車圈的重磅訊息不斷，就在Stellantis執行長唐唯實表示集團正在考慮為標緻和雪鐵龍品牌在中國實施“輕資產”戰略不久，沉寂許久的眾泰汽車又傳出了復產的訊息，首批覆產車型是T300。
作為曾經備受爭議的車企，眾泰曾經也有過輝煌時刻，在國內車企中排在十強位置，其推出的T500、T700等車型擁有不錯的銷量。只不過後來市場競爭加劇，“皮卡尺”不好用了，眾泰逐漸退出了車市，其工廠也陷入了停產、停工的尷尬境地。
尤其是2019年是眾泰汽車的重大轉折年。這一年，受自身經營及宏觀環境影響，下半年開始，公司資金空前緊張，經營資金短缺，導致車型停產、工資逾期未支付、供應商貨款逾期起訴、銀行賬戶凍結。全年公司營收驟降79.78%，歸母淨利潤鉅虧111.9億元，2020年已經資不抵債。
如今，停產已久的眾泰汽車突然復產，自然引起行業內不小的關注。從眾泰釋出的公告來看，自從2021年底完成重整以來，一直都致力於汽車整車復產工作。目前相關復產前的準備工作已基本完成，公司計劃於2022年10月20日在永康基地下線第一批覆產的T300車型並舉行下線儀式。
該訊息宣佈後，ST眾泰股價一字漲停。而作為眾泰復產的首款車型，T300象徵意義大於實際，這款車定位年輕使用者的入門級SUV，並不是一款全新車型，其早在2017年就已上市銷售。
2019款眾泰T300
這款車最大優勢在於價格低廉、空間較大，起步價僅有4.59萬元，而車長卻達到了4505mm，價效比的優勢還是十分明顯的。
從產品本身來講，眾泰T300可以說是其原創度較高的產品，只不過後續因為各方面原因，這款車在推出2019款便沒有了持續更新，這次復產也體現了眾泰T300的重要性。
從外觀來看，眾泰T300前臉配備的是六邊形樣式的進氣格柵，前包圍區域採用貫穿式佈局，並在左右兩側霧燈區加入了銀色裝飾進行點綴，與2019款不同的是，新車在前槓區域增加了一個U型保護槓。
從側面來看，眾泰T300繼續採用懸浮式車頂設計，同時還配備了經過燻黑處理的尾燈組和17英寸的輪圈。車身尺寸方面也有所提升，復產的眾泰T300長寬高分別為4505/1830/1640（1665）毫米，軸距為2610毫米，其中車身長度相比2019款增加了100毫米。
動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率82千瓦，傳動系統有望匹配5速手動和CVT變速箱。
從產品方面來看，眾泰T300的整體變化不大，所以售價方面預計也有望延續此前的價格。不過，目前市面上同級競品可不少，像瑞虎3x、睿藍汽車X3 PRO、寶駿510等，這些車顏值和配置可都不差，T300能否獲得消費者認可，要打上一個問號。
當然，除了復產之外，擺在眾泰汽車面前的還有兩件大事：摘帽和解決進一步發展所需的資金。雖然眾泰復產的訊息給資本市場注入了一針強心劑，但是經歷過低谷的眾泰能否涅槃重生還不得而知。
可以說，首款T300只是一個象徵意義的產品，後續眾泰在產品、渠道和運營等方面還要綜合佈局，同時需要摘掉此前“山寨”形象的帽子，重新樹立品牌形象。
此外，如今新能源車滲透率也在不斷提升，眾泰在新能源產品及戰略規劃方面也應儘快拿出產品和策略，唯有這樣，才能補上這幾年落下的功課。
小結：眾泰復出推出的首款車型T300預計起售價不到5萬元，其實也是為了能讓消費者給自己一次機會，眾泰的復出對於汽車圈來說並非壞事，對於眾泰股東和消費者來說也是一個不錯的訊息，真心希望重新出發的眾泰這次能夠行穩致遠，在新能源時代找到發展方向。