轉眼到了3月份，上帝彷彿把時鐘撥快了，我們尚沉浸在2021剛剛開年的錯覺裡時，汽車世界已經到了兵荒馬亂的時刻。
本月長安UNI-K、WEY摩卡兩款自主新車將攜手衝擊高階SUV市場，比亞迪唐迎來DM-i混動版本，兵法三十六計，只是不知誰才能在高階市場走紅又走量。
此外，小眾產品斯巴魯傲虎迎來自己的換代產品，出自模組化SGP平臺，全時四驅依舊，操控能否依舊？豪華品牌方面，奧迪E-tron終於國產，不過新能源世界醞釀著新的權利遊戲，465公里續航缺乏吸引力，老字號的品牌號召力能否發光發熱，得看市場的臉色。
3月即將上市全新SUV，一起來看看。
長安UNI-K
長安UNI-K定位高階SUV，目前長安已經發布了預售價——15.79萬~18.89萬。貴不貴？一起來看看UNI-K的賬面實力。
三圍4865*1948*1690mm，軸距2890mm，UNI-K是一款標準的中型SUV。配合UNI-K富於科幻感的外觀，長安在座艙中添加了不少科技元素，如座艙內採用了3分割槽的智慧儀表，3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸，大家可以自己做加法算總面積。
三個分割槽功能不同，左側顯示胎壓，右側負責油位和流媒體後視鏡，中間顯示VR實景導航。配合智慧語音控制系統和SONY分割槽音響，可將主聲道設定在頭枕部分，作為導航語音發聲部位，強化車內乘員和駕駛員分割槽體驗。
中控方面採用一塊12.3英寸大屏，車機系統整體採用高效能晶片，啟動僅需4.7秒，算力為同級2.2倍。
動力方面，UNI-K搭載一臺2.0T最新藍鯨動力，峰值扭矩390牛米，具備米勒和阿特金森雙迴圈技術，配合愛信8AT變速箱。
在傳統硬體和智慧表現上，UNI-K基本沒有弱項，官方稱伴隨法規放開後，產品還將搭載能達到L3級別自動駕駛系統，以及遠端監管泊車。
WEY摩卡
長城給WEY品牌建立了旗艦產品摩卡。相對從前的VV7家族產品，摩卡整體設計語言基本相同，少一分運動多一分典雅。除外觀“沉澱”下來之外，尾部排氣也採用了隱藏式設計。
內飾方面摩卡採用了全新設計風格，大尺寸中控屏是最大亮點，皮質和搪塑材質濤聲依舊，整體上，摩卡內飾感出色，不乏可圈點之處，比如水晶擋把和副中控屏。不過設計感有待加強。
作為旗艦產品，摩卡的技術重心放在智慧表現和自動駕駛硬體上，該車將搭載固態鐳射雷達，高通8155晶片，以及車規級5G+V2X，為實現高級別自動駕駛鋪路。
動力方面，摩卡採用2.0T發動機+48V電氣系統，發動機配備米勒迴圈系統，匹配9擋雙離合變速箱。從傳統硬體到智慧駕駛模組，摩卡把自己武裝到了牙齒。只是這些閃亮的噱頭實際表現如何，我們還需進一步考察。
比亞迪唐DM-i
比亞迪唐DM-i與唐系列其他車型在外觀上沒有明顯區別，仍然是Dragon Face設計語言。不同之處在於該車出自比亞迪DM-i平臺，動力方面搭載1.5T插電式混動系統，純電續航有52和112公里兩個版本車型，據悉續航總里程理論上可達1000公里以上。
作為比亞迪混動戰略的擔當產品之一，唐DM-i節能色彩十分濃重，在純電續航最高可達100公里以上的同時，虧電狀態下動力系統油耗為5L左右。與此同時，該車零百加速為8.5秒，效能不弱。目前唐DM-i已開啟預售，區間為19.78-22.48萬元。
斯巴魯傲虎
全新傲虎主要新在出自斯巴魯SGP模組平臺，與消費者有直接關係的是車身重心更低，有利於操控，同時整體剛性更強。可將SGP理解成斯巴魯家的TNGA。
除此之外這臺傲虎難說有大變，這也基本吻合斯巴魯萬年不變、愛買不買的脾氣。外觀方面，全新傲虎線條更犀利，較老款車型更運動，從側面線條來看全新傲虎依舊保持了類似旅行車的身材，尾部的梭鏢式尾燈和黑色下包圍富於野性。
內飾方面變化最明顯，不過也僅是將大屏變為豎向，細節方面加入了軟塑和皮質提升質感。不過對於斯巴魯而言已經是亮點了。
動力方面該車仍舊搭載2.5L動力系統，想必大家對此已經習慣了，而駕駛方面的最大亮點仍然水平對置發動機和全時四驅系統帶來的穩定感。
奧迪e-tron
奧迪e-tron雖然趕在年後頭批新車釋出，但比起新造車和BMW已經算是姍姍來遲。
奧迪e-tron定位中大型SUV，三圍達到4901*1935*1640mm，軸距達到2928mm左右。新車內飾與進口版本保持一致，採用不規則設計，三塊大屏是主要亮點。
動力方面，該車搭載兩臺電機，扭矩分別達到226牛米和314牛米，預計百公里提速能力與進口版相近，不過續航里程大約在465公里左右，與時下其他新能源車相比並不出色。
不過考慮到新車將搭載一塊95kWh的電池，而其他搭載大容量電池的產品都可達到更高續航，或許是工程師出於安全考慮調校更加保守。此外根據試駕報告來看，電池部分電量是被鎖住的，也是出於充放電時保護的目的。
作為一款豪華中大型純電產品，e-tron主要亮點在於效能，預計國產後價格將會顯著下調（進口版69.28萬起），但市場是否會像燃油車一樣買賬是個懸念，畢竟新能源領域的遊戲規則和品牌認知和傳統領域並不一樣。