說到高階的MPV，是根據豐田的耶魯法，絕對霸主，從普通的日系品牌開始，進入中國後變成了100萬的高階車，我覺得這個特色只能在國內市場上演，當然，更戲劇性的場面，由於30萬日元的漲價，供給不足的局面依然持續著，讓我感嘆，有錢人的世界真的不知道，但是，回到理智和價值本身，買100萬臺埃爾法是不划算的。
其實是進口的大眾陣營，也有高階的MPV，那是邁特威，引領商務和高階課程，也是大眾的經典，雖然位置和埃爾法一致，但是價格方面非常厚顏無恥，38萬日元左右開始的價格，從頂級版本也只不過是51.95萬元這一點來看，價格效能比的高度就很明顯了。
身體尺寸也適合商務MPV的定位，寬度高4904/1904/700mm，軸距達到3000mm，這樣大小的資料和埃爾法是同一級別，雖然沒有采用同一型別的頭等艙座位，但是根據試乘，座位的舒適度不低，另外，第二排的座位可以旋轉，也提供圓形的辦公桌，旅行中可以作為小會議室使用。
大家都知道，一說起大眾，內飾的佈置完全可以用樸素的極致來形容，按理說，這條地毯作為大眾高階豪華的MPV，應該在材料和造型上再上一層樓，但如願以償沒有，材料的基礎與三十萬元以上的進口MPV不同，幸而是進口大眾的，加工及質量管理不太嚴格。
關於配置，副駕駛座的安全氣囊、前排的安全氣囊、前後排頭的氣幕都是標準裝備，輪胎的壓力錶示它不具備，是輪胎壓力的報警功能，實際應用，顯得有些被動，所有系統都是右側電氣門的形狀，不是兩側的電氣門，自動制動器、疲勞駕駛注意事項、可變懸架等安全配置也適用於此，按照自己的定價，如果品牌效果比賓士V級還差的話，我的閘道器就是更厚的運動員。
動力方面，與El法不同，採用這樣的大排氣自吸配置，體現了自身的強制力，仍舊搭載著大眾用的2.0T發動機，最大輸出功率為204馬力，與7速的雙離合變速器相匹配，如果是開過大眾渦輪車的朋友知道的，起步偏的肉幾乎是共通點，那個也一樣，低速行駛的變速箱偶爾會有挫折感，方正的造型一般會引起防音抑制，但是，堅實的底盤具有優秀的高速穩定性。
總結：作為大眾頂級的商業MPV，MyToway在國內市場的知名度和認知度較低，但比起價格，虛高的el法在價格和產品力上都顯得更厚顏無恥，至少我有一個高水準的埃爾法。