又一被忽略的日系車,發動機和內飾與雅閣一模一樣,16.48萬起步,在國內汽車市場上,很多合資品牌都實施了“雙車”戰略,這種情況已經屢見不鮮,一旦出現一輛車,他的另一種戰略車型也會大獲成功,例如大眾的“我的車”和“我的車”雖然是大眾的主要模式,另一個是大眾的車型,但每月都有1.5萬輛以上的業績,而且作為B級車輛的第一輛,阿閣每月可以確保2萬多元的銷售量,雙胞胎模特本田斯皮爾運氣不太好,擁有像阿閣一樣的發動機和裝修,次長4910mm,比阿閣多17mm,不要小看17mm,比雅閣更和諧,一個月的銷售量只有5203臺,發動機和裝修和雅閣一樣,次長4910mm,為什麼只有5203臺呢?
本田在國內擁有不亞於大眾、豐田的品牌影響力和知名度,在日本汽車大發的時代,本田的運氣不如大眾好,邁騰和帕薩特的銷售量差不多,實力均衡,雖然雅閣每月保證2萬臺的銷售量,但是東風本田的Inspire運氣不太好,最高不超過6000臺,室內裝飾和發動機和雅閣一樣,16萬臺雖然48萬件的價格比阿閣更有誠意,但是被無視的情況很多,另外,被無視的日本車、發動機和裝修和阿閣一樣,16萬48萬人出發,下面我們來看看Inspire和阿閣的差異。
從外觀上看,為了避免與阿閣相同的設計,可以從各種細節上看到本田家族式設計,兩輛車都有橫貫的鍍鉻膠帶和翅膀式LED前燈,Inspire前面使用了三個大的空氣流入口,減少了比阿閣更優雅的氛圍,增加了很多運動感,採用寬闊的滑動式屋頂,貫穿式腰線採用前後較高的設計,18英寸的車輪採用235/45寬的輪胎,使他的運動氛圍更加突出,尾燈也大不相同,Inspire使用了燻黑的L型尾燈,阿閣使用了一字形的尾燈,遺憾的是兩者之間的排氣相同。
在尺寸方面,兩輛車的大小也不同,Inspire的長度分別為4910/1862/1450毫米,軸距為2830毫米,車身周長差不大,軸距一致,前後排都有頭部枕頭,腿部空間寬,後排腿部完好無損,遺憾的是,冰袋的風格被壓縮到了屋頂上。
內部裝飾設計和結構兩種差異相同,使用了本田家族式最新設計,整車洗練幹練,設計感和技術感不差,在大面積柔軟的材質上配置了古樸的木質花紋裝飾面板,質感細膩,三幅式多功能方向盤採用人體工學設計,真皮衝孔式使用包裹和切換膠捲帶來最大限度的操作感覺,寬厚的皮革床單具有支撐4個腰部、加熱、通風的功能,二手車加熱到後座,確保整車乘坐便利感,半液晶機器可以顯示旋轉速度資訊,還可以顯示續航距離、耗油量等多種車輛資訊,在沒有8英寸邊界的控制螢幕上,內建了支援高德港法、Calife、Carplay的主流手機連線功能,設定中沒有鑰匙進入/啟動、一鍵啟動、全景天花板、腳踢式感應貨艙、ACC探頭、前後雷達、LED圓光等,後視鏡攝像機分割槽空調PM2.5過濾..。
本田在動力方面搭載了1.5T渦輪增壓器引擎,本田引以為豪的VTEC技術也沒有自然脫落,另外,該發動機的渦輪和汽缸蓋被重新設計,最大功率143kw(195P),最大談話260m,電動是CVT變速箱和一致,均為前Maperson式、後多連結式,實際執行時要配合安裝,因為比各方面都有懸停軟調節功能,操作性同樣有利於東本安裝,作業現狀油消耗量6.4L
飛龍點評阿閣著火了,白金藝和Inspirit默默地犧牲了,凱美里失火了,睿智停止了生產,可能是因為雅閣的地位太強了,導致了白金藝繼承人斯皮裡的發展,在價格差距不大的情況下,選擇雅閣的人更多,對此您是怎麼想的?