儘管銷量稱不上主流，不可否認的是近年來旅行車成為了廠商們投入精力越來越多的車型。旅行車本身稱不上是啥新鮮產物，1996年斯巴魯就已經推出了 傲虎車型。對於傲虎來講，稱其為旅行車有點不符的，與其說是一臺旅行車型，更像是一臺類似於ALLROAD的跨界車型，走得了公路，更駕馭得了爛路。不過，斯巴魯覺得這隻“虎”還不夠野，於是釋出了一個更適合在複雜路況撒潑打野的版本——傲虎Wildness Edition。
新車基於全新傲虎打造，像極了一班直男工程師們下班喝酒，情緒高昂討論著要追逐詩和遠方，然後帶著這份情緒搗鼓出來的版本。既然要野，與越野相關的資料一定要提升，最小離地間隙加高到241mm，接近角從18.6度增至20.0度，透過角從19.4度增至21.2度，離去角從21.7度增至23.6度，減振器行程增加，懸掛也有重新的調整以提高越野穩定性，越野能力在原有的基礎上全面提升。
現在國內廠商要去油膩凸顯運動性最拿手的方法就是黑化，不知道是世界潮流大統一還是文化渡江，斯巴魯的工程師們也是這麼理解的。新車中網全部黑化，還有點像奧迪那樣的蜂窩式設計，和日行燈延長線齊平的飾條貫穿車標，下部使用全新的霧燈設計。
另外，前後包圍和側裙經過重新設計，增大黑色塑膠面積，側裙和輪眉也做了加寬處理來彰顯野性猛男的感覺。因為考慮越野場景為主，所以輪轂沒有很大，採用的是17吋的六輻式燻黑輪圈，造型硬派不失質感，輪胎配的是橫濱Geolandar，這是一條專為越野車和SUV使用的輪胎，一定程度上提高溼地效能，不過在越野的總體效能方面只能說是中規中矩。
內飾和配置基本和普通版傲虎一致，乍看平平無奇但勝在實用簡潔，要說有什麼值得講的就是新車座椅使用了黑色StarTex人造皮（防水面料）搭配古銅色縫線，在方向盤底部、擋杆和門把手等處同樣使用古銅色飾板裝飾，座椅的頭枕、車內腳墊和後尾門處都有該特別版車型的專屬標籤，內斂又不失區別，像不像身邊上學時偷偷捲起褲腳豎起領子的可愛直男？
動力方面，Wildness Edition版本搭載了2.4升水平對置4缸渦增發動機，最大馬力260Ps，峰值扭矩375N·m，配Lineartronic CVT變速箱和四驅系統，另外X-MODE升級，後差終傳比從4.11：1提高到4.44：1，使得低扭有所增加，砂石爬坡度能達到40度。
看到那個2.4T的發動機，我想大家已經猜到八九不離十了，就目前而言，斯巴魯沒有適合中國市場排放的動力，加上傲虎賣得最好的是美國市場，這臺車大機率是不會進入到中國了，是不是覺得有種真正的斯巴魯正在離我遠去的意難平？
但是轉念又想，目前傲虎只有2.5L版本，比起老款還漲價了，這個價格大多人都已經接受不了，2.4T價格必然再提升，加上CVT、短軸距、小輪轂、無電鍍、短矮後座、無三把鎖等等特點，對於大部分非傲虎粉絲的普通消費者來講，這配置就有如屎殼郎噴香水——不值一聞，能承受的又有多少？所以別敲鍵盤說好車和我們都無緣了，還好這個版本沒進來，這種葉公好龍式的呼喊，斯巴魯還被騙得少嗎？
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