值此中印關係因邊境對峙而嚴重受損之際，印度媒體則開始動不動就將中國的有關舉動解讀為“針對印度”“打壓印度”，在之後又將印度的有關舉動解讀為針對中國採取的所謂“報復措施”。
據《環球時報》援引《印度時報》28日報道，印度政府已經“非正式”要求所有航空公司，禁止搭載中國籍乘客入境。印媒將此解讀為印度政府對“11月斷航”以及裝有澳大利亞煤炭的印度貨輪在中國滯留這兩起事件的回應和報復。
但實際上，針對這兩起事件，中國外交部早有回應，所謂“11月斷航”事件，據海外網報道，在印度當月赴華撤僑的一架航班上，有約20人新冠病毒檢測呈陽性。但執飛該航班的印度航空2日發表宣告稱，該航司在承運過程中“嚴格遵守了各項防疫安全操作”，所有旅客“均持有認證實驗室出具的新冠病毒陰性檢測報告”，《印度時報》也在報道中承認，中方有關措施符合航班“熔斷”規定。
而在簽證問題上，由於第二波疫情反彈嚴重，中國駐多國大使館分別釋出通知，暫停了在這些國家人員持目前有效中國簽證及工作類、私人事務類和團聚類居留許可入境中國。其中就包括印度，另外也有英國、法國等其他國家。中國外交部發言人當時表示，這是為應對疫情，不得已採取的臨時性措施。
至於印度籍船員無法在中國上岸一事，據報道，載有39名印度籍船員的兩艘貨輪分別於今年6月和9月抵達中國京唐港和曹妃甸港，但至今未能入港卸貨。由於長期滯留在貨輪上，船員身心出現問題。印度媒體分析認為，造成這一情況的原因是中澳交惡，因為貨輪上的煤炭來自澳大利亞。印媒稱，中國不斷重複有關疫情期間外籍船員輪換的規則，目的其實是為讓印度知難而退。
針對於此，中國外交部已進行了多次回應，12月25日，中國外交部發言人汪文斌具體回應稱，中國對口岸疫情防控、船員檢疫要求等有明確規定，目前中國部分港口在符合相關防疫規定前提下允許更換船員，但京唐港和曹妃甸港不在之列。貨運方是否願調整執行安排由其自主決定。至於有關方面質疑的這和中國同印度、澳大利亞的關係是否有聯絡，我看不出來這之間存在什麼聯絡。