又一豪華旗艦將入華，質量比雷克薩斯還硬，入門304馬力+全時四驅
根據乘聯會分析的國內市場資料顯示，從2015年開始，國內30萬級豪華車市場一直增速迅猛，儘管今年今年國內市場受到車市下行以及疫情影響，但豪華領域依舊錶現出強勁勢頭，看看BBA旗下車型便知，奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級等中大型豪車的銷量輕鬆過萬，甚至比大多數國產緊湊家轎的銷量還要高，可以說這樣的成績讓沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華車型甚是羨慕，同樣也讓我們看多了國內有錢人的購買力之強。相信這樣一款大蛋糕一定會讓所有車企垂涎三尺，因此我們看到為了搶奪市場，凱迪拉克、沃爾沃、捷豹等品牌不惜自降自損品牌形象的降價甩賣，為的就是提升車型的競爭力，從而提高銷量，可惜這樣的做法國人並不為之心動。
即便國內豪華領域被BBA牢牢佔據主導，是一塊十分難啃的骨頭，但近年來越來越多的豪華品牌爭相進入中國市場，比如英菲尼迪、謳歌、DS以及剛剛國產的林肯，細看市面上的豪華品牌，德系、日系、美系、法系都已實現國產化，唯獨韓系車按兵不動，難道韓系車對國內市場不感興趣？顯然這是不可能的，韓系車其實在2004年就引進過現代旗下的高階車型捷恩斯，當時其對標的車型是BBA的8、7、S，一來就直指旗艦，下場就是死得很慘，因為幾乎沒有銷量，進入華1年就推出了國內市場。如今韓系豪華決定捲土重來，這次能不能成功呢？下面我們看一下其實力如何！
在2005年，現代將旗下的捷恩斯從品牌獨立出來，命名為捷尼賽思，主攻北美市場。作為新晉豪華品牌，自然是主打價效比，相比其他主流豪華品牌，捷尼賽思的車型價格更低而且配置更豐富，再加上高顏值，很受北美消費者的喜愛。並且根據美國消費者報告顯示，捷尼賽思的百車故障率位居所有汽車品牌之首，比以質量可靠性著稱的雷克薩斯表現還要好，因此這一品牌在北美的認可度一年比一年高。或許是看到了在北美市場的熱銷，現代終於決定將其引入國內，而首款進入國內的SUV車型便是捷尼賽思GV80，一款對標奧迪Q7、寶馬X5、賓士GLE的中大型豪華SUV。
雖然這款車確定進入國內銷售，但其採用的是整車進口方式，可能是一朝被蛇咬十年怕井繩吧！這樣的方式更為穩妥，一旦銷量低迷退出市場不會虧損太多，那麼這款GV80的產品力如何呢？先說結論，來者不善啊！都知道，捷尼賽思被很多人稱為“小賓利”，除了帶翅膀的LOGO外，旗下車型的顏值都很高，而GV80自然傳承了這一點。鑽石形狀的進氣格柵，而且格柵採用了金屬鍍鉻材質，看上去十分大氣，氣場完全不遜賓利、勞斯萊斯等超豪華品牌，兩側大燈採用了分體式設計，修長且犀利，再配合飽滿流暢的線條以及車身輪廓，整車的顏值在同級車中真可謂難覓對手，氣場真的足以碾壓BBA同級車型。
進入車內，其整體設計也有著濃郁的豪華氛圍，簡約而不簡單。首先是內飾的用料一看就很高檔，而且做工非常細膩，一字型的隱藏式出風口貫穿中控臺，而且可以明顯地看到，其中央扶手區設計得很寬，因此凸顯出強烈的豪華感。據悉，該車前期僅引進一個版本，標配12.3寸全液晶儀表以及14.5寸中控屏，並且具備ACC自適應巡航、主動剎車系統、自動泊車、HUD抬頭顯示、手機無線充電等高階配置，作為一個新晉豪華品牌，其在配置上的表現一定會強於BBA，這點是毋庸置疑的。
作為一款中大型豪華SUV而言，它的乘坐表現一定很重要。該車的長寬高分別為4945*1975*1715mm，軸距為2955mm，算是一個很標準的中大型SUV尺寸以及空間表現。除了空間充裕外，該車的座椅採用了Nappa真皮材質，而且輔以菱形的縫線工藝設計，很有質感和高階感。二排座椅具備通風電熱功能，同時具備多向電動調節，加之接近3米的軸距，相信舒適性不會比同級別其他車型差。
單靠顏值以及配置是難以撐起一款豪華定位車型的，那麼捷尼賽思GV80的核心“三大件”如何呢？前期上市的車型搭載了一臺2.5T發動機，最大馬力為304PS，峰值扭矩為421NM，匹配一臺8AT變速箱，而且還配備一套全時四驅系統。更重要的是，未來還會引進3.5T的V6動力版本，最大功率為375馬力，是不是很強悍呢！雖然我們總調侃韓系車沒技術，但事實證明韓系車只是沒有將好東西引進國內。
綜合來看，捷尼賽思GV80的產品力還是不錯的，而且要知道，捷尼賽思是靠價效比開啟市場的，那麼其進入國內肯定也是要主打價效比，再加上比雷克薩斯還硬的質量，或許會有不錯的前景，當然價格或是最終的關鍵因素。那麼未來捷尼賽思入華會不會威脅到BBA的地位呢？很顯然是絕對不可能的，品牌影響力完全不在一個層次，然而其可能會對國內的二線豪華品牌造成不小的打擊，比如靠降價維持銷量的凱迪拉克，或許它要遭殃了！你覺得捷尼賽思GV80怎麼樣呢？定價40萬以內你覺得合理嗎？歡迎評論區留言！