作為林肯在五年前引入國內的中型SUV，MKX一直肩負著林肯品牌在國內銷量重任，隨著家族車型的重新佈局，2019年中期大改款後的MKX迎來了其繼任車型——航海家，未來將由長安林肯實現國產，進一步降低價格門檻。或許是為了在國產前再發揮段餘熱，近日，新款進口版航海家正式上市，作為常規的年度小改款，新車主要針對2019款在售車型進行縮減，取消了入門的兩驅尊悅版車型，同時也對部分配置進行了適當調整，共推出3款車型，售價區間40.88-51.88萬元。今天要介紹的是其中中配2.0T四驅尊雅版，也是車系中的走量版本，廠商指導價45.88萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，和許多年度改款車型一樣，新款航海家相比之前沒有什麼變化，細節上採用了目前統一的家族式設計，具有相當明顯的品牌特徵。車頭部分飽滿圓潤，機蓋表面的隆起部分與前臉之間過渡自然，帶來較高的整體效果。標誌性的矩形中網格柵，雖然相比早期MKX上的展翼樣式少了些個性，但好在給人感覺更有檔次感，也能夠為更多消費者所接受。中網內部密集的亮銀色網狀結構，仔細看會發現造型上與車標相呼應，配合周圍平滑的鍍鉻邊框，精緻之餘不乏質感。全系標配了主動閉合式進氣格柵功能，有助於發動機快速進入工作狀態，以及最佳化車頭風阻。
大燈造型與車頭輪廓搭配協調，同樣是較為圓潤的設計，下方獨立的車前轉向燈帶，能夠讓前臉看起來更富有層次；全系遠近光燈組均為LED光源，2.7T高配車型升級為矩陣樣式，四驅尊雅版支援自動大燈、自適應遠近光、延時關閉等豐富功能。底部下格柵周圍採用亮黑色烤漆裝飾後呈貫通樣式，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，兩側霧燈周圍還增加了鍍鉻邊框點綴，用來細節處的質感，霧燈同樣採用的是LED光源。
車身側面依舊保持著MKX上的經典輪廓，線條處理的飽滿柔和，視覺效果頗顯大氣，雖然問世已有較長時間，但用現在的眼光來看仍不過時。與車身同色的後視鏡外殼，集成了LED轉向燈帶，支援電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等諸多功能，下方翼子板與前門連線處的英文標識，提升了側面細節上的高階感。前後側窗均採用了多層隔音玻璃，配合車內主動降噪系統，帶來更加靜謐的駕乘環境，後排側窗還加入了同級別常見的深色處理。全系標配了全車車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動和遠端啟動系統。
車身長寬高分別為4849/1936/1693mm，軸距2848mm，整備質量2016kg。車型採用的是20英寸鋁合金輪轂，配合細長的銀黑色多輻條樣式，看起來時尚大氣，輪胎匹配馬牌CONTINCNTAL系列，規格為245/50 R20，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分與整體風格呼應，車頂大塊擾流板呈半環繞樣式，搭配傾斜的後風擋，為其增添更多動感氣息。尾門中間的英文車標和貫通式尾燈，屬於林肯品牌的傳統做法，目前在其它品牌很多車型上都有沿用，透明的燈罩與內部LED燈帶組合，點亮後具有很高的辨識度。底部大口徑雙邊共兩出排氣尾喉，彰顯氣勢之餘不乏內斂；車型配備了前後倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，現款航海家車內基本上延續了之前MKX的造型設計，整體佈局走的是沉穩大氣路線，相比家族其它新車型缺少了一些時尚氛圍，好在做工和用料方面還是可圈可點的。T型中控臺造型飽滿，中間功能區位置密密麻麻的實體按鍵和旋鈕，顯然不是目前的主流趨勢，不過對於一些習慣了機械操作的中年使用者來說，算得上比較實用的設計。中控臺表面採用大面積軟性材質覆蓋，搭配細節處的鍍鉻和木紋邊框，符合一輛豪華中型SUV該有的質感表現。
三輻式多功能方向盤造型健碩，下方的木紋飾板為其增添更多高階感，兩側整齊對稱的按鍵和撥輪，負責行車電腦、藍芽語音、全速自適應巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處採用皮質包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支援電動四向調節和位置記憶。12.3英寸全液晶儀表盤為目前主流規格，顯示效果清晰細膩，功能分割槽合理，能夠提供較為豐富的行車和多媒體等資訊。在主被動安全裝備方面，四驅尊雅版配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示、以及前排膝部安全氣囊的配置。
中控部分，車型搭載的是一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，放在如今這個大屏時代只能說中規中矩，螢幕左側為林肯經典的按鍵式換擋區，右側和下方則分佈著空調面板和其它一些車輛功能按鍵，大量的物理按鍵，也有助於行駛中的盲操作。四驅尊雅版車機系統沒有配備GPS導航，好在支援道路救援呼叫、藍芽電話、CarPaly手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板為三排整齊的按鍵組合，日常操作無壓力，車內還配備了空氣清淨機和PM2.5過濾裝置。其它車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、運動模式切換、以及自動泊車入位等功能，在四驅尊雅版上悉數配備。
動力方面，2020款進口版林肯航海家繼續搭載2.0T四缸和2.7T V6雙渦輪增壓發動機，均滿足國六排放標準；其中2.0T發動機最大功率165kW/224Ps，最大扭矩368Nm；2.7T發動機最大功率237kW/322Ps，最大扭矩500Nm；全系均匹配8擋手自一體變速箱，高配車型增加了適時四驅系統；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。