從通行面積來說，汽車確實是道路上最多的交通工具，但從數量上看，小型電動汽車佔多數，資料顯示，我國電動汽車的數量為3.7億輛，汽車的數量為2.7億輛，相差1億輛。
電動汽車可以取得這樣的成績，與它的價格便宜、方便、好用有直接關係，作為一種既便宜又滿足百姓日常短距離外出需求的交通工具，幾乎成為了每個家庭必需要的交通工具。
01電動汽車時速的規定
最重要的是時速，時速是決定交通工具通行效率的重要因素，電動汽車的時速不像汽車和摩托車那麼快，但一般的時速在40公里到50公里左右，足夠短距離移動。
但是，在2019年實施的《電動腳踏車安全技術規範》中，時速40公里和50公里的電動汽車都被定義為超標的電動汽車，不是汽車而是汽車的車型，嚴格限制在時速25公里/小時以內。
02對時速超標的電動汽車進行嚴格調查
湖北省武漢市最近全面啟動了為期3個月的電動汽車特別管理行動，其中以時速不合格的電動汽車為重點打擊物件，從兩個方面對時速超過標準的電動汽車進行了嚴格的調查。
第一方面：市場監督管理部門進入商店測量電動汽車的現場速度，目前製造商基本上生產時速達不到標準的電動汽車，市場上還存在這麼多時速超過25公里的電動汽車，源來自電動汽車商店很多商家為了滿足車主對時速的需求，違反了對電動汽車的改裝，現在管理部門從源頭管理，杜絕時速不達標的電動汽車流入市場。
第二個方面：道路面對行駛的電動車測量現場的速度，來源除了管理超速電動汽車外，交通管理部門也在路面上直接檢查速度，其中，5月8日，交通管理部門停10輛電動汽車，其中3輛時速超過標準，最高達到37.5公里遠遠超過了新國標規定的時速25公里。
03這種電動汽車還可以隨意購買
對於這種時速超過標準的電動汽車，被制止的車主並不是自己沒有進行改裝，而是說商家正在對時速進行改裝，車主可能不知道時速超過25公里意味著什麼，但面對事實，已經無法辯解，根據規定，對執法官處以時速超標的電動汽車罰款，暫時扣押車輛。
除了時速沒有達到標準的車輛外，辛格先生必須注意車主。
04時速限制25公里的意思
關於新國標電動汽車時速25公里的限制，很多人認為時速25公里的限制過於嚴格，無法理解其意義，應該將時速限制提高到30公里。
從時速限制的意義上來說，“10次事故中9次的速度”是最根本的原因，但是25公里/小時的設定，時速25公里是基於多次測試，在車輛緊急剎車、車輛的車距等多個方面，最大限度地降低了事故發生的可能性專家說可以減少事故後的衝擊力。
其實，很多人對於新國標一些規定一直都是憤憤不平，比如限速，安裝腳蹬子等等，對於普通人看來，這些功能其實都比較雞肋，並沒有什麼作用，但卻影響了電動車的實用性，但是，換個角度來想，多為行業內的專家所制定的規定，而且新國標是歷時2年才制定完成，這些規定一定都是經過反覆推敲，無論合不合理，那麼一定都是有一定的道理，您說對吧，而對於不符合這些規定的電動車，我們也應當拒絕購買，讓市面上再無不安全的電動車。
大家是怎麼看待的呢