上週，教授寫了一篇關於50萬買國產車值不值的文章引起很大爭議，並且由於引用的車型為蔚來ET7，導致大部分網友認為不值得。而部分網友還表示：50萬買蔚來我不幹，但買比亞迪和紅旗會考慮，可見在網友心目中還是比較認可比亞迪和紅旗這兩個品牌的。
透過教授設定的投票來看，超過4700人進行投票，其中60%的網友認為50萬買國產車不值得，而只有39%的網友認為是值得的。另外，在評論區裡面，評論最多的是：有50萬肯定首選賓士E級、寶馬5系和奧迪A6L，也可見在大部分網友心目中，還是比較支援國外的豪華品牌。
圖片源自抖音截圖，侵權刪
但事實真的如此嗎？在近日，一位女網友在抖音分享自己駕駛賓士C級的影片被人瘋狂嘲諷，而嘲諷的原因竟是這位女網友花41萬買了1.5T的賓士C級，被指認為“人傻錢多”。甚至還有人說：30萬買個1.5排量真是重要面子嗎？不料影片博主直接回復：41萬買的。於是，整個評論區就淪陷了。
50萬買國產車不值得，41萬買賓士C級又不值得？到底買什麼才值得呢？在面對網友的吐槽諷刺中，影片博主表現得很淡定，並表示自己買東西不考慮值不值，只考慮喜歡不喜歡。同時也表示自己對動力不在乎，又不是專業賽車手，開車舒服就好。
那1.5T賓士C級是否真的值得買呢？不妨先看看其重要賣點，現款賓士C級售價區間為32.52-37.22萬元，起售價遠高於寶馬3系和奧迪A4L等競爭對手，可見賓士對自身品牌影響力有著十足的信心。
外觀方面，可以算是新款C級的小優勢，畢竟與賓士S級採用相同的設計風格，像鷹勾式的LED日間行車燈和三角形尾燈設計與賓士S級如出一轍。這對於賓士C級這種較為入門的車型，前臉造型長得像賓士E級/S級本身就是一種與生俱來的優勢，能夠帶給使用者更高階的檔次感，很好迎合國人愛面子的需求。
而內飾方面，可以說是賓士C級最大的賣點，這套虛擬駕駛艙設計在賓士S級略顯浮誇，但下放到賓士C級這種主打年輕市場的車型，可是備受好評。全系標配12.3英寸全液晶數字儀表和11.9英寸中控屏，內建第二代MBUX人機互動系統，搭配蜻蜓式方向盤以及渦扇空調出風口，科技感體現得淋漓盡致。
另外，車內還採用了大量的鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆面板，與64色氛圍燈相得益彰，顯得極為豪華。在同級別車中，可謂獨一檔的存在，沒有任何競爭對手，這也是眾多使用者選擇賓士C級的原因。
配置方面，全系標配6安全氣囊、被動行人保護、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提醒、前後駐車雷達、定速巡航、可轉向比、遠端啟動、主副電動座椅、副駕駛後排座椅可調節按鈕、CarPlay、64色氛圍燈以及後排空調出風口等。同時高配車型還配備了行車記錄儀、15揚聲器柏林之聲音響，以及提供座椅加熱/通風和畫素式大燈等選裝。談不上是亮點，但也還算是相對厚道。
尺寸方面，賓士C級的長寬高分別為4882/1820/1456（1461）mm，軸距達到了2954mm，達到了標軸版賓士E級的水準。同時後排座椅填充物變得更柔軟了，乘坐舒適性有很大進步，這也是很多家庭使用者比較在意的，也算是一大賣點。
另外，賓士作為國內一線豪華品牌，擁有很高的檔次感和豪華感，能夠賦予車主遠超車輛本身的價值。尤其當下社會是一個“看財，看臉，看地位”的時代，一輛豪車就像是一張行走的明信片，能夠帶好更好社交價值。
無論是去相親，還是去商務洽談，開著豪車的成功率會直線上升。就算回鄉下拜見老友，面子也是十足。雖然話語很俗，但卻格外真實。正是有這些額外身份的加持，加上賓士C級本身超高的顏值、豪華的內飾氛圍、寬大的車身尺寸和豐富的配置，備受女性使用者的青睞。
而認為40多萬買賓士C級為“人傻錢多”的網友，在他們的固有印象中，這個價位應該選擇更高級別的奧迪A6L，甚至應該加一點錢買賓士E級或者寶馬5系，這才是明智之舉。
另外，在他們看來，賓士C級不值40萬主要體現在動力系統上，全系搭載1.5T發動機外加48V輕混系統，就感覺差點意思，畢竟這個價格可以買到2.0T高功率的寶馬3系以及奧迪A4L。
如果從客觀事實來分析，41萬買賓士C級確實挺貴，畢竟這是沒有任何優惠情況下的落地價格。而現在賓士C級由於大環境等不利因素的影響，目前終端市場優惠4-5萬元，這意味著頂配版車型落地下來也就36萬多，相當於便宜了近5萬元，這時候再考慮入手價效比非常高。
不對有錢又喜歡賓士C級的使用者而言，多花5萬元來享受這種新鮮感，以及帶來更多的關注度，而何嘗不是一種快樂呢？很喜歡影片博主那一句話：買東西不考慮值不值，只考慮喜歡不喜歡，只要是自己掙的錢買自己喜歡的東西，那就是好東西。
此外，除了41萬買1.5T賓士C級被吐槽之外，一網友在評論區分享自己60多萬買了2.0T的奧迪A7，也經常被噴動力弱，引起很大的討論度。
目前現款奧迪A7售價區間58.58-68.48萬元，全系搭載2.0T四缸發動機，分為高低功率調校，其中低功率版發動機最大功率僅190馬力，峰值扭矩320牛·米，傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱，沒有配備奧迪引以為傲的quattro四驅系統，官方百公里加速時間為8.3秒。
從動力引數來看，這個價格可以買到3.0T V6帶quattro四驅的奧迪A6L以及國產奧迪A7L，後兩者無論實用性、動力性都遠超奧迪A7。但為何還是有人考慮奧迪A7呢，在教授看來，或許是情懷與信仰，或許是出於奧迪A7超高的顏值、進口車的身份等。
總的來看，無論是41萬買賓士C級還是60多萬買奧迪A7的使用者，他們在購車之前肯定全面衡量自己的用車需求，並作出最正確的選擇。或許這個選擇對於很多人而言並不合適，但對於使用者本身來說就是最好的。如果你手握40萬或60萬，你覺得哪兩款車價效比更高，不妨在評論區探討一下。